Wycofanie
1. (Do pojazdów wyposażonych w poduszkę powietrzną)
Zdejmij podkładkę kierownicy (patrz rozdział "System bezpieczeństwa (SRS)").
Uwaga: przechowuj nakładkę na kierownicę przednią stroną do góry.
Demontaż kolumny kierownicy.
1 - nakładka na kierownicę,
2 - kierownica,
3 - przełącznik kombinowany,
4 - dolna obudowa kolumny kierownicy,
5 - dźwignia regulacji obrotów biegu jałowego podczas rozgrzewania silnika wysokoprężnego,
6 - dodatkowy schowek,
7 - osłona dolna po stronie kierowcy,
8 - dźwignia blokady maski,
9 - listwa progowa drzwi przednich,
10 - kanał powietrzny,
11 - wykończenie boczne,
12 - zespół kolumny kierownicy,
13 - obudowa stacyjki,
14 - dolna osłona zestawu wskaźników,
15 - górna obudowa kolumny kierownicy.
2. Zdejmij kierownicę.
A) Poluzuj nakrętkę. Zaznacz główny wał i kierownicę.
- Moment dokręcania - 36 Nm
B) Za pomocą narzędzia specjalnego zdejmij kierownicę.
3. Usuń wykończenie progu drzwi przednich.
4. Zdejmij boczne wykończenie.
5. (ZS-T z manualną skrzynią biegów)
Poluzuj śruby mocujące i odłącz dźwignię regulacji prędkości biegu jałowego, gdy silnik wysokoprężny się rozgrzewa.
6. Zdejmij dźwignię blokady maski.
7. Zdejmij dolny panel wykończeniowy od strony kierowcy.
8. Wyjmij kanał powietrzny.
Kolumna kierownicy.
1 - wał główny,
2 - łożysko,
3 - pierścień oporowy,
4 - wiosna,
5 - oś dźwigni,
6, 18 - dźwignia pomocnicza do regulacji kąta nachylenia,
7, 15 - uchwyt na psa,
8, 17 - piesek,
9 - przekładka,
10 - tuleja,
11 - górna rura kolumny kierownicy,
12 - pierścień ustalający,
13 - dźwignia do regulacji kąta nachylenia,
14 - oś śrubowa,
16 - wiosna,
17 - śruba z łbem stożkowym,
19 - siedzisko sprężynowe,
20 - sprężyna dociskowa,
21, 39 - uchwyt dźwigni regulacji kąta nachylenia,
22 - pierścień ustalający,
23, 38 - sprężyna rozciągana,
24, 40 - śruba kolumny kierownicy,
25 - kołnierz,
26 - śruba z łbem stożkowym,
27 - zacisk wspornika,
28 - przegub uniwersalny,
29 - pylnik,
30 - wałek pośredni z przegubem uniwersalnym,
31 - elektrozawór blokady kluczyka zapłonu,
32 - tuleja wału głównego,
33 - rura dolna kolumny kierownicy,
34 - grupa styków stacyjki,
35 - wspornik blokady zapłonu,
36 - cylinder blokady zapłonu,
37 - podświetlenie stacyjki.
Uwaga: podczas montażu na częściach zaznaczonych na rysunku należy zastosować:
- strzałka w lewo - smar
- półkole - klej uszczelniający do mocowania połączeń gwintowanych.
9. Zdejmij dolną część zestawu urządzeń.
10. Odkręcić śruby mocujące i zdjąć osłony kolumny kierownicy.
11. Odkręć śruby mocujące i wyjmij przełącznik zespolony.
12. Odłącz złącze blokady zapłonu. Poluzuj zacisk.
- Moment dokręcania - 36 Nm
13. Zastosuj znaki wyrównania, jak pokazano na rysunku, i odkręć śrubę mocującą wałek pośredni do przegubu Cardana.
- Moment dokręcania - 36 Nm
14. Odkręć nakrętki mocujące i zdejmij kolumnę kierownicy w zespoleniu.
- Moment dokręcania - 26 Nm
Demontaż blokady zapłonu
1. Wywierć śruby z łbem stożkowym i wyjmij je ze wspornika.
2. Zdejmij wspornik blokady zapłonu z rury kolumny kierownicy.
Podczas podłączania stacyjki użyj nowych śrub z łbem stożkowym. Dokręć je, aż głowy zostaną odcięte.
Sprawdzenie wyłącznika zapłonu
1. Sprawdź wspornik blokady zapłonu.
Sprawdź, czy mechanizm blokady kierownicy działa prawidłowo.
2. W razie potrzeby wymień cylinder blokady zapłonu.
A) Ustaw kluczyk zapłonu w położeniu "AKC". Wciśnij kołek blokujący cienkim prętem lub śrubokrętem i wyjmij wkładkę bębenkową.
B) Ustaw kluczyk zapłonu w położeniu "AKC" i zamontuj nowy cylinder blokady zapłonu we wsporniku. Upewnij się, że kołek blokujący jest na swoim miejscu.
G) Sprawdź, czy mechanizm blokady kierownicy działa prawidłowo.
Montaż kolumny kierownicy
Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu. Podczas instalacji wyrównaj znaki wykonane podczas wyjmowania.