Sprawdzanie poziomu płynu wspomagania układu hydraulicznego
Uwaga: Układ chłodzenia ma wspólny zbiornik z układem wspomagania kierownicy.
1. Ustaw samochód na płaskiej poziomej platformie.
2. Zewrzyj przewody "OP 1 " - "E 1 " gniazdo diagnostyczne. Ustaw prędkość na 2000 obr./min i rozgrzej płyn roboczy.
- Temperatura płynu roboczego wynosi 70-90°C
3. Sprawdź, czy płyn nie pieni się ani nie emulguje.
4. Zmierz poziom płynu przy włączonym i wyłączonym silniku.
- Maksymalny wzrost poziomu cieczy - 5 mm
5. Sprawdź poziom płynu iw razie potrzeby uzupełnij.
Uwaga: jeśli płyn roboczy jest rozgrzany, poziom płynu mieści się w przedziale "NIE" na zbiorniku lub bagnecie, jeśli jest zimny - w przedziale "COLD".
Odpowietrzanie układu wspomagania kierownicy
1. Sprawdź poziom płynu w zbiorniku
2. Podnieś przód pojazdu i postaw go na podstawkach.
Uwaga: Uważaj, aby nie wylać płynu ze zbiornika.
3. Uruchom silnik i ustaw obroty biegu jałowego. Skróć przewody "OP 1 " - "E 1 " złącze diagnostyczne, włącz wentylator.
4. Wyłącz silnik.
5. Sprawdź, czy płyn się nie pieni lub nie emulguje. Jeśli występuje pienienie lub emulgacja, sprawdź szczelność układu
6. Sprawdź poziom płynu.
Kontrola ciśnienia płynu
1. Odłącz przewód tłoczny pompy płynu chłodzącego.
2. Podłącz manometr zgodnie z rysunkiem.
Uwaga: podczas podłączania zawór manometru musi być całkowicie otwarty.
3. Zakołysz układem wspomagania kierownicy.
4. Sprawdź ciśnienie płynu.
A) Skróć przewody "OP 1 " - "E 1 " gniazdo diagnostyczne.
B) Zmierzyć ciśnienie płynu roboczego na biegu jałowym silnika.
- Ciśnienie systemowe — 1500-2800 kPa (Przy temperaturze płynu roboczego 70 - 90°C)
V) Upewnij się, że ciśnienie spada po zdjęciu zworki «OP 1» - «E 1»
Pompa wspomagania kierownicy (ZS-T).
1, 31 - montaż rurociągu odprowadzającego,
2, 7, 21, 28, 29, 32, 36, 40, 41 - O-ring,
3, 33 - regulator przepływu,
4, 34 - wiosna,
5 - uchwyt,
6, 35 - montaż rurociągu powrotnego,
8, 9 - kołek,
10 - pokrywa obudowy,
11 - dławnica,
12 - wał pompy,
13.15 - pierścień ustalający,
16, 25 - ostrze,
17, 24 - wirnik,
18, 26 - pierścień stojana,
19 - przednia tarcza,
20 - uszczelka,
22 - tablica nr 1,
23 - tablica nr 2,
27 - tylna tarcza,
30 - przekładka,
37 - wspornik regulacyjny,
38 - obudowa pompy,
39 - uszczelka,
42 - elektrozawór.
Uwaga: podczas montażu należy zastosować się do części wskazanych strzałkami:
- biała strzałka - smar,
- czarna strzałka - hydrauliczny płyn wspomagający.
Pompa płynu chłodzącego
Wycofanie
1. Zdejmij dolną osłonę silnika.
2. Spuść płyn chłodzący.
3. Wyjąć szeroki zbiornik płynu chłodzącego.
A) Odłącz wąż zbiornika wyrównawczego.
B) Poluzuj dwie śruby i wyjmij zbiornik.
4. Odłącz przewód wlotowy płynu chłodzącego od chłodnicy.
5. Odłącz przewód powrotny układu chłodzenia.
6. Odkręcić śrubę złączkową i odłączyć rurociąg doprowadzający układ chłodzenia. Usuń uszczelkę.
7. Wymontuj zespół wentylatora/pompy.
A) Odłącz przewód powrotny pompy płynu chłodzącego układu wspomagania kierownicy.
B) Poluzuj cztery śruby i wyjmij zespół wentylatora.
Uwaga: zegnij wąż, jak pokazano.
8. Zdejmij osłonę ochronną z wentylatora.
9. Wyjmij wentylator.
Uwaga: nakrętka mocująca wentylator ma gwint lewoskrętny.
10. Odkręcić trzy śruby i wyjąć pompę układu chłodzenia cieczy roboczej wspomagania hydraulicznego.
Instalacja
1. Podłącz pompę do wspornika montażowego wentylatora.
- Moment dokręcania - 6,5 Nm
2. Podłącz wentylator do wału pompy.
- Moment dokręcania - 15 Nm
Uwaga: nakrętka mocująca wentylator ma gwint lewoskrętny.
3. Podłącz osłonę ochronną do wentylatora.
- Moment dokręcania - 5 Nm
4. Zainstaluj zespół wentylatora.
Uwaga: zegnij wąż, jak pokazano.
B) Dokręć cztery śruby mocujące wentylator.
- Moment dokręcania - 5 Nm
V) Zamontować zacisk na linii powrotnej.
5. Zamontować nową uszczelkę na przewodzie tłocznym.
Demontaż pompy układu chłodzenia płynu roboczego.
1 - pompa,
2 - wspornik montażowy wentylatora,
3 - wentylator,
4 - obudowa wentylatora,
5 - zbiornik wyrównawczy płynu chłodzącego,
6 - przewód doprowadzający płyn chłodzący,
7 - śruba nypla,
8 - uszczelka,
9 - rurociąg tłoczny układu chłodzenia płynu roboczego,
10 - dolna obudowa ochronna silnika,
11 - rurociąg powrotny układu chłodzenia płynu roboczego,
12 - zespół wentylatora.
Układ chłodzenia płynu wspomagania kierownicy.
1 - elektroniczna jednostka sterująca wentylatorem klimatyzatora,
2 - złącze diagnostyczne,
3 - pompa układu chłodzenia płynu roboczego,
4 - włącznik ciśnieniowy klimatyzacji,
5 - czujnik temperatury płynu chłodzącego,
6 - elektrozawór.
Pompa układu chłodzenia płynu roboczego.
1 - osłona,
2, 5, 9 - przekładka,
3 - wał pompy,
4 - koło napędowe i napędzane pompy,
6 - uszczelka pierścieniowa,
7 - obudowa pompy,
8 - dławnica,
10 - pierścień ustalający.
Uwaga: podczas montażu nanieść płyn do układu wspomagania kierownicy na części wskazane strzałkami.
Podłączyć rurę wylotową układu chłodzenia, jak pokazano na rysunku. Dokręć śrubę gniazda.
- Moment dokręcania - 65 Nm
6. Podłącz przewód powrotny układu chłodzenia.
7. Podłącz wlot chłodziwa.
8. Zamontować zbiornik wyrównawczy płynu chłodzącego.
A) Zamontować zbiornik i dokręcić dwie śruby.
- Moment dokręcania - 7,5 Nm
B) Podłącz wąż zbiornika wyrównawczego.
9. Napełnij płynem chłodzącym
10. Uzupełnij płyn wspomagania kierownicy.
11. Odpowietrz układ wspomagania kierownicy.
12. Sprawdź, czy nie ma wycieków płynu chłodzącego.
13. Zamontować dolną osłonę silnika.
Sprawdzanie elektrozaworu pompy wspomagania układu kierowniczego
Za pomocą omomierza zmierzyć rezystancję między zaciskami złącza zaworowego.
- Rezystancja w 20°C - 7,6-6,0 Ohm
Sprawdzenie miernika temperatury cieczy chłodzącej Podłącz omomierz i zmierz rezystancję między wyprowadzeniami miernika jak pokazano na rysunku.
- Rezystancja przy 80°C - 1,48 -1,58 kOhm
Sprawdzenie złączy jednostki sterującej wentylatora chłodnicy i wyłącznika ciśnieniowego klimatyzatora
1. Za pomocą testera zmierzyć napięcie między zaciskami złączy jednostki sterującej wentylatora chłodnicy a presostatem klimatyzacji.
2. Za pomocą oscyloskopu sprawdź pulsowanie.
Uwaga: sprawdzenie przeprowadza się z wtyczką podłączoną odwrotną stroną.
Tabela. Sprawdzenie złączy jednostki sterującej wentylatora i wyłącznika ciśnieniowego klimatyzatora