- A) Silnik jest rozgrzany do normalnej temperatury roboczej.
- B) Zainstalowany filtr powietrza.
- V) Wszystkie rurki i węże układu dolotowego powietrza są podłączone.
- G) Wszystkie przewody próżniowe są podłączone.
- D) Złącza przewodów układu wtrysku są podłączone.
- mi) Wszystkie akcesoria są wyłączone.
- I) Kąt wyprzedzenia zapłonu (zastrzyk) poprawnie zainstalowany.
- H) Dźwignia zmiany biegów w położeniu neutralnym.
- I) Ustaw kierownicę w pozycji do jazdy na wprost.
Notatka:
- Nigdy nie dotykaj końcówki obrotomierza "grunt", może to spowodować uszkodzenie wyłącznika i/lub cewki zapłonowej.
- Niektóre obrotomierze nie są kompatybilne z tym układem zapłonowym, dlatego przed użyciem należy sprawdzić kompatybilność przyrządu.
1. Podłącz obrotomierz. Podłącz sondę testera obrotomierza do zacisku "IG" (-) gniazdo diagnostyczne.
2. Sprawdzić częstotliwość obrotów biegu jałowego.
A) Uruchom silnik i zwiększ prędkość obrotową silnika do 2500 obr./min i utrzymuj tę prędkość przez około 90 sekund. Zwolnij przepustnicę.
B) Sprawdź prędkość biegu jałowego.
Prędkość obrotowa biegu jałowego - 700±50 obr./min
Jeśli prędkość biegu jałowego jest niezgodna ze specyfikacją, sprawdź zawór sterujący biegu jałowego.
3. Odłącz obrotomierz.