2. Spuść płyn chłodzący.
3. Zainstaluj czujnik zegarowy.
A) Wykręć śrubę wtyczki głowicy TNVD.
B) Za pomocą adaptera zamontować czujnik zegarowy w otworze we wtyczce głowicy dystrybucyjnej. Igła wskaźnika powinna znajdować się na tłoku pompy.
4. Obróć wał korbowy (zgodnie ze wskazówkami zegara) tak, aby znak na kole pasowym nie sięgał około 25-30°do wskaźnika TDC na obudowie pompy oleju.
5. Odłącz maszynę do pomiaru czasu zimnego rozruchu:
A) Za pomocą śrubokręta obróć dźwignię sterującą o około 20°w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara.
B) Zamontować metalową płytkę o grubości 8-10 mm między dźwignią a popychaczem termostatu zimnego rozruchu.
6. Sprawdź i wyreguluj kąt wyprzedzenia wtrysku.
A) Ustaw czujnik zegarowy na zero.
B) Lekko obracając wałem korbowym w lewo iw prawo, upewnij się, że igła wskaźnika nie oddala się od zera.
V) Delikatnie obracając wałem korbowym zgodnie z ruchem wskazówek zegara, wyrównaj znak na kole pasowym ze wskaźnikiem TDC na obudowie pompy olejowej.
G) Przeczytaj odczyty wskaźników:
Skok tłoka - 0,55 - 0,61 mm
7. Jeżeli skok tłoka nie odpowiada zalecanym wartościom, to:
A) Odkręć nakrętki rurociągów wysokiego ciśnienia od TNVD.
B) Poluzować mocowania pompy wtryskowej (nie zapomnij o podparciu pleców).
V) Ustawić wymagany skok tłoka, lekko obracając obudowę pompy wtryskowej, jak pokazano na rysunku.
Jeśli skok tłoka jest mniejszy niż zalecany, obróć pompę wtryskową w kierunku silnika i odwrotnie.
G) Dokręcić mocowania pompy wtryskowej, tylną śrubę wspornika momentem 47 Nm, nakrętki kołnierza momentem 18 Nm.
D) Sprawdź ponownie ustawienie kąta wyprzedzenia.
mi) Dokręcić nakrętki przewodu paliwowego wysokiego ciśnienia momentem 29 Nm.
8. Zdejmij metalową płytkę między dźwignią a popychaczem termostatu zimnego rozruchu.
9. Zdejmij czujnik zegarowy. Załóż nową podkładkę uszczelniającą na śrubę głowicy pompy i dokręć momentem 17 Nm.
10. Odpowietrzyć układ zasilania paliwem poluzowując nakrętki przewodu paliwowego wysokiego ciśnienia po stronie wtryskiwacza i obracając silnik rozrusznikiem. Dokręć nakrętki przewodu paliwowego wysokiego ciśnienia.
11. Uruchom silnik i sprawdź, czy nie ma wycieków paliwa.