Uwaga: sprawdź i wyreguluj luz w napędzie zaworów na zimnym silniku.
Silniki 3S-FE, 4S-FE
1. Zdejmij wspornik linki przepustnicy (jeśli przeszkadza to w wyjęciu głowicy cylindrów).
A) Odłącz linki sterujące od cięgna przepustnicy.
B) Odkręć dwie śruby i zdejmij wspornik montażowy linki przyspieszenia.
2. Zdejmij pokrywę głowicy cylindrów.
A) Odłącz cztery przewody wysokiego napięcia od zacisku na pokrywie głowicy cylindrów.
B) Odłącz przewody wysokiego napięcia przy gumowych zaślepkach. Nie ciągnij za przewody wysokiego napięcia.
Uwaga: Ciągnięcie lub zginanie przewodów może spowodować uszkodzenia wewnętrzne.
V) Odłącz dwa przewody wentylacyjne skrzyni korbowej od kolektora dolotowego i pokrywy głowicy cylindrów.
G) Odłącz przewód powrotny płynu pompy wspomagania układu kierowniczego od osłony wiązki przewodów.
D) Zdejmij dwa zaciski zabezpieczające wiązkę przewodów ze śrub nr 2 pokrywy paska rozrządu w kolejności pokazanej na rysunku.
mi) Zdejmij cztery nakrętki, uszczelkę rurki świecy zapłonowej, pokrywę głowicy cylindrów i uszczelkę.
Uwaga: Umieścić uszczelki rurki świecy zapłonowej w kolejności odwrotnej do demontażu, aby prawidłowo je zamontować i zminimalizować możliwość wycieku oleju.
3. Ustawić tłok cylindra nr 1 w GMP suwu sprężania.
A) Obróć koło pasowe wału korbowego i wyrównaj jego oznaczenie ze znakiem wyrównania "0" na dolnej osłonie paska rozrządu.
B) Sprawdź, czy popychacze zaworów cylindra nr 1 są wolne, a popychacze zaworów cylindra nr 4 są dokręcone.
Jeśli nie, obróć wałem korbowym o jeden obrót (360°) i wyrównaj znak jak powyżej.
4. Sprawdzić luz w napędzie zaworów.
A) Sprawdź luz w siłowniku zaworów wskazanych na rysunku.
- Za pomocą szczelinomierza zmierzyć luz między popychaczem a wałkiem rozrządu.
- Zapisz wyniki - pomiary luzu zaworowego. Zostaną one później użyte do określenia wymaganej podkładki regulacyjnej podczas wymiany.
Luz zaworowy (zimny silnik):
- wlot - 0,19-0,29 mm
- podziałka - 0,28 - 0,38 mm
B) Obróć wałem korbowym o jeden obrót (360°) i wyrównaj etykiety jak powyżej.
V) Zmierzyć luz w napędzie zaworów wskazanych na rysunku.
5. Wyreguluj luz zaworowy.
A) Zdejmij podkładkę regulacyjną.
- Obróć wał korbowy tak, aby wałek rozrządu znalazł się u góry.
- Ustaw popychacz tak, jak pokazano na ilustracji.
Za pomocą specjalnego narzędzia (A), naciśnij popychacz i umieść narzędzie specjalne (W) między wałkiem rozrządu a popychaczem.
Usuń narzędzie specjalne (A).
Usuń podkładkę za pomocą małego śrubokręta i pręta magnetycznego.
B) Określ rozmiar nowej podkładki, korzystając z następującej metody:
Za pomocą mikrometru zmierzyć grubość usuniętej podkładki.
Oblicz grubość nowej podkładki tak, aby luz zaworowy mieścił się w podanych wartościach.
Grubość usuniętej podkładki regulacyjnej - G
Zmierzony luz zaworowy - A
Nowa grubość podkładki - N
- wlot - N \u003d T + A (- 0,24 mm)
- podziałka - N - T + A (- 0,33 mm)
Wybierz nową podkładkę o grubości jak najbardziej zbliżonej do wartości projektowej.
Uwaga: podkładki mają 17 rozmiarów (wartości grubości) od 2,50 mm do 3,30 mm do 0,05 mm.
V) Zamontuj nową podkładkę w popychaczu. Za pomocą specjalnego narzędzia (A), naciśnij popychacz i wyjmij narzędzie specjalne (W).
G) Ponownie sprawdź luz zaworowy.
6. Zamontować pokrywę głowicy cylindrów.
A) Usuń stary materiał uszczelniający i nałóż środek uszczelniający na głowicę cylindrów, jak pokazano.
B) Zamontować uszczelkę na pokrywie głowicy cylindrów.
V) Zamontować pokrywę głowicy cylindrów i cztery uszczelki rurki świecy zapłonowej, dokręcając nakrętki.
Moment dokręcania - 23 Nm
G) Zamontować osłonę wiązki przewodów silnika, dokręcając dwie śruby mocujące górną pokrywę paska rozrządu w kolejności odwrotnej do demontażu.
D) Zamontować przewód powrotny płynu pompy wspomagania układu kierowniczego do osłony wiązki przewodów.
mi) Podłącz dwa przewody wentylacyjne skrzyni korbowej do kolektora dolotowego i pokrywy głowicy cylindrów.
I) Zamontować przewody wysokiego napięcia w zacisku na pokrywie głowicy cylindrów i podłączyć je do świec zapłonowych.
H) Zamontować dwie uszczelki na pokrywie głowicy cylindrów
I) Zamontować pokrywę głowicy cylindrów, podkładki i dokręcić śruby w kilku krokach.
7. Zamontuj wspornik linki przepustnicy, dokręcając dwie śruby i podłącz linki sterujące do cięgna przepustnicy.
Silnik ZS-T
1. Odłącz linkę przyspieszenia
2. Zdejmij cztery zaciski i odłącz wiązkę przewodów.
3. Odłącz dwa węże podciśnieniowe
4. Odłącz przewód wentylacyjny skrzyni korbowej.
5. Odkręć trzy śruby i odsuń rurkę próżniową na bok.
Uwaga: Nie odłączaj węża podciśnieniowego.
6. Odkręć dwie śruby, zdejmij dwa zaciski i oddziel boczną osłonę ochronną od prawego przedniego błotnika.
7. Zdejmij pokrywę głowicy pompy próżniowej
A) Zdejmij zaślepkę nr 2 paska rozrządu.
B) Obracaj wałem korbowym zgodnie z ruchem wskazówek zegara, aż znak na kole pasowym wałka rozrządu znajdzie się na dole.
W tej pozycji tłok pompy próżniowej znajduje się w DMP, a ścisk sprężyny staje się najmniejszy.
1 - zawór bezpieczeństwa,
2 - tłok,
3 - zapas,
4 - łożysko,
5 - krzywka pompy próżniowej,
6 - wałek rozrządu,
7 - wiosna,
8 - blokowa osłona głowicy.
V) Odkręć dwie śruby pokrywy nr 2 paska rozrządu.
G) Poluzuj śrubę wiązki przewodów.
D) Odkręć 10 śrub i zdejmij pokrywę z pompą.
8. Zmierzyć luzy w zaworach.
- Wlot - 0,20-0,30 mm
- Podziałka - 0,25-0,35 mm
9. Regulacja szczelin termicznych w zaworach.
A) Obróć wał korbowy tak, aby krzywka wałka rozrządu była skierowana do góry.
B) Ustaw wycięcie w popychaczu zaworu tak, aby było skierowane w stronę kolektora dolotowego.
V) Za pomocą specjalnego narzędzia (A), naciśnij popychacz zaworu i zamontuj narzędzie specjalne (W) między wałkiem rozrządu a popychaczem zaworów.
G) Za pomocą małego śrubokręta i pręta magnetycznego zdejmij starą podkładkę.
D) Zmierzyć grubość usuniętej podkładki za pomocą mikrometru. Oblicz grubość nowej podkładki tak, aby obliczona szczelina odpowiadała wartościom podanym w specyfikacji:
- T - grubość usuniętej podkładki, mm
- A - zmierzona szczelina, mm
- N to grubość nowej podkładki, mm
- Zawór wlotowy - N \u003d T + [A - 0,25 mm]
- Zawór wydechowy - N \u003d T + [A - 0,30 mm]
Podnieś podkładkę regulacyjną o grubości najbliższej obliczonej.
Uwaga: Podkładki występują w 25 rozmiarach, od 2,20 mm do 3,40 mm w odstępach co 0,05 mm. Grubość jest wybita na podkładce.
mi) Zamontować nową podkładkę w popychaczu zaworu.
I) Za pomocą specjalnego narzędzia (A), naciśnij popychacz zaworu i wyjmij narzędzie (W).
Sprawdź ponownie luz zaworowy.
10. Montaż pokrywy głowicy bloku cylindrów w komplecie z pompą próżniową.
A) Zamontować koło pasowe wałka rozrządu oznaczeniem skierowanym w dół.
B) Usuń wszelkie pozostałości starego uszczelniacza.
V) Nałóż uszczelniacz na głowicę cylindrów w miejscach pokazanych na ilustracji.
G) Zamontuj pokrywę głowicy za pomocą dziesięciu śrub.
- Moment dokręcania - 13,5 Nm
D) Dokręć śrubę wiązki przewodów.
mi) Załóż i dokręć dwie śruby nr 2 osłony paska rozrządu.
Moment dokręcania - 7,5 Nm
11. Zamontować osłonę boczną na prawym przednim błotniku, zabezpieczyć śrubami i obejmami
12. Wepchnij rurkę próżniową z powrotem na miejsce. Dokręć trzy śruby.
Moment dokręcania - 7,5 Nm
13. Podłącz przewód wentylacyjny skrzyni korbowej.
14. Zamontować wiązkę przewodów i zabezpieczyć czterema zaciskami.
15. Podłącz dwa węże podciśnieniowe.
16. Podłącz przewód przyspieszenia.