A) Sprawdź pasek napędowy alternatora pod kątem zużycia i uszkodzeń. W przypadku stwierdzenia usterki należy wymienić pasek.
Uwaga: nie wolno zdzierać gumy z linki po wewnętrznej stronie (od strony grzbietów) i zewnętrznych powierzchni pasa, odsłoniętego lub uszkodzonego kordu, odklejania się grzbietu od gumowej podstawy, obecności pęknięć, rozwarstwień lub zużycia na bokach pasa oraz na bokach grzbietów pasa. W razie potrzeby wymień pasek.
B) Sprawdź ugięcie paska napędowego w punktach wskazanych na rysunku, używając siły 98 N.
Ugięcie paska napędowego (3S-FE, 4S-FE)
Nowy pasek
- A - 11-15 mm
- B - 6-9 mm
- C - 8-10 mm
Używany pasek
- A - 13-17 mm
- B - 9-12 mm
- C - 10-13 mm
3S-FE, 4S-FE.
3C-T.
W razie potrzeby wyreguluj napięcie paska, jak pokazano na ilustracji.
3S-FE, 4S-FE.
Notatka:
- Termin "używany pasek" odnosi się do pasa pracującego dłużej niż 5 minut.
- Po zamontowaniu paska sprawdź, czy jest on prawidłowo osadzony na kołach pasowych. Sprawdź ręcznie na dole kół pasowych, czy nie ma wolnego rowka w kole pasowym.
- Po zamontowaniu paska uruchom silnik i pozwól mu pracować przez 5 minut, a następnie ponownie sprawdź napięcie paska.