Przełącznik temperatury płynu chłodzącego (3S-FE, 4S-FE)
1. Spuść płyn chłodzący i wyjmij przełącznik temperatury płynu chłodzącego.
2. Sprawdzić włącznik miernika temperatury płynu chłodzącego.
A) Za pomocą omomierza sprawdzić, czy nie ma ciągłości między przewodami czujnika-przełącznika w temperaturze. płyn chłodzący powyżej 93°C.
B) Za pomocą omomierza sprawdź obecność przewodności między wyjściami przełącznika czujnika przy temperaturze płynu chłodzącego nie wyższej niż 83°C.
3. Zamontuj przełącznik temperatury płynu chłodzącego.
4. Uzupełnij płyn chłodzący.
Główny przekaźnik układu wtrysku paliwa
1. Wymontować główny przekaźnik układu wtrysku.
2. Sprawdź rezystancję uzwojenia przekaźnika.
A) Za pomocą omomierza sprawdzić ciągłość między zaciskami "1" i "3" (rezystancja - 60-90 omów). Rezystancja między pinami "2 i "4" - 0 omów
B) Następnie użyj omomierza, aby sprawdzić, czy nie ma ciągłości między zaciskami "4" i "5" (opór - nieskończoność).
3. Sprawdź działanie przekaźnika.
A) Doprowadzić napięcie akumulatora do zacisków "1" i "3" złącze przekaźnika.
B) Za pomocą omomierza sprawdzić ciągłość między zaciskami "2" i "4".
B) Za pomocą omomierza sprawdzić ciągłość między zaciskami "4" i "5".
Jeżeli warunki w punktach 1 i 2 nie są spełnione, wymienić przekaźnik.
4. W razie potrzeby można zdjąć obudowę przekaźnika i przed wyrzuceniem spróbować wyeliminować przyczynę awarii. Aby to zrobić, wyczyść wszystkie styki i sprawdź rezystancję uzwojeń w dwóch kierunkach, ponieważ mogą występować diody, które bocznikują uzwojenia.
Jeśli rezystancje uzwojeń są takie same w obu kierunkach, to nie ma diod i można podłączyć akumulator w dowolnej kolejności. Jeśli nie, podłącz baterię zgodnie z polaryzacją.
5. Zainstaluj ponownie przekaźnik.
Przekaźnik wentylatora elektrycznego
1. Odłącz ujemny wtyk akumulatora.
2. Wyjmij przekaźnik wentylatora elektrycznego.
3. Sprawdź przekaźnik wentylatora (3S-FE, 4S-FE).
Sprawdź ciągłość między zaciskami "1" i "2" (50-80 omów) u3" i "4" (0 omów).
Jeśli te warunki nie są spełnione, wymień przekaźnik.
(3C-T)
A) Sprawdź ciągłość między przewodami za pomocą omomierza "86" i "85", I "30" i "87a".
B) Doprowadzić napięcie akumulatora do wyjść przekaźnikowych "86" i "85".
V) Sprawdzić za pomocą omomierza, czy nie ma ciągłości między zaciskami przekaźnika "30" i "87a".
Jeśli te warunki nie są spełnione, wymień przekaźnik.
Rozmieszczenie elementów układu sterowania wentylatorem elektrycznym w samochodzie (3S-FE, 4S-FE).
1 - wentylator elektryczny nr 1,
2 - włącznik czujnikowy temperatury płynu chłodzącego,
3 - wentylator elektryczny nr 1,
4 - przekaźnik nr 2 wentylator elektryczny (modele z klimatyzacją),
5 - przekaźnik nr 3 wentylator elektryczny (modele z klimatyzacją),
6 - bezpiecznik "AM" 40A,
7 - bezpiecznik "GAUSE" 10 A,
8 - blok bezpieczników,
9 - główny bezpiecznik "MAIN" 10 A,
10 - przekaźnik nr 1 wentylator elektryczny,
11 - bezpiecznik "RDI" 30A,
12 - bezpiecznik "ALT 100A",
13 - główny przekaźnik silnika.
Sprawdzenie silnika wentylatora
1. Odłącz złącze elektryczne wentylatora.
2. Podłącz amperomierz i baterię do złącza wentylatora, jak pokazano na rysunku.
Po upewnieniu się, że wentylator obraca się swobodnie, odczytaj amperomierz
Prąd znamionowy:
ZS-T:
- wentylator elektryczny nr 1 - 13,2 A
- wentylator elektryczny nr 2 - 9 - 11 A
3S-FE, 4S-FE:
- wentylator elektryczny nr 1 - 3,2-4,4 A
- wentylator elektryczny nr 2 (modele z klimatyzacją) - 5,8- 7,4 A
Jeśli odczyt amperomierza jest poza zakresem, wymień silnik wentylatora.
3. Podłącz złącza elektryczne wentylatorów.