2. Zdejmij pokrywę filtra powietrza z kanałem powietrza.
3. Odłącz linkę przyspieszenia.
4. Zdejmij cztery zaciski i odłącz wiązkę przewodów.
5. Odłącz przewód wentylacyjny skrzyni korbowej.
6. Odłączyć węże podciśnieniowe w miejscach pokazanych na rysunku.
7. Odłącz złącza elektromagnesu sterującego podciśnieniem (EVRV) oraz elektropneumatyczny zawór układu recyrkulacji spalin.
Demontaż i montaż głowicy bloku cylindrów w komplecie (ZS-T)
1 - linka przyspieszenia,
2 - wąż podciśnieniowy,
3 - zespół pokrywy głowicy bloku z pompą podciśnieniową,
4 - wiązka przewodów,
5 - węże podciśnieniowe,
6 - elektrozawór sterujący podciśnieniem (EVRV) układy recyrkulacji spalin,
7 - zawór elektropneumatyczny układu recyrkulacji spalin,
8 - węże nagrzewnicy,
9 - przewód paliwowy,
10 - przewód powrotny paliwa,
11 - wąż układu chłodzenia (wąż dopływowy do chłodnicy),
12 - pokrywa filtra powietrza z kanałem powietrza,
13 - przewody paliwowe,
14 - złącze czujnika temperatury,
15 - osłona nr 3 paska rozrządu,
16 - przewody paliwowe wysokiego ciśnienia,
17 - obejma nr 2 przewodu paliwowego wysokiego ciśnienia,
18 - wspornik złącza pompy paliwa,
19 - przewód powrotny paliwa,
20 - uszczelka,
21 - rura drenażowa,
22 - wąż obejściowy płynu chłodzącego,
23 - prowadnica bagnetu oleju,
24-, 25-, 27-, 28-, 31 - uszczelka,
26 - rura odbiorcza układu wydechowego,
29 - zespół głowicy cylindrów,
30 - wąż nr 1 do chłodzenia turbosprężarki.
Odkręć trzy śruby i wyjmij określone zawory.
Uwaga: Nie odłączać węży podciśnieniowych od zaworów.
8. Odkręć trzy śruby i odsuń na bok rurę próżniową.
Uwaga: Nie odłączaj węża podciśnieniowego.
9 Zdejmij pokrywę głowicy pompy próżniowej.
A) Zdejmij zaślepkę nr 2 paska rozrządu.
B) Obracaj wałem korbowym zgodnie z ruchem wskazówek zegara, aż znak na kole pasowym wałka rozrządu znajdzie się na dole.
W tej pozycji tłok pompy próżniowej znajduje się w DMP, a ścisk sprężyny staje się najmniejszy.
V) Odkręć dwie śruby pokrywy nr 2 paska rozrządu.
G) Poluzuj śrubę wiązki przewodów.
D) Odkręć 10 śrub i zdejmij pokrywę z pompą.
10. Zdejmij pasek rozrządu (patrz powiązana sekcja).
11. Odłącz dwa przewody obejściowe chłodziwa. Odkręcić śrubę, przesunąć kołnierz i odłączyć wąż doprowadzający płyn chłodzący.
12. Odłącz przewód wlotowy chłodnicy.
13. Odłącz wiązkę przewodów od złącza świecy żarowej.
14. Zdejmij osłonę ochronną nr 3 paska rozrządu.
15. Odłączyć gniazdo wskaźnika poziomu płynu chłodzącego.
16. Zdejmij zacisk, a następnie wyjmij prowadnicę prętowego wskaźnika poziomu.
17. Odłącz przewód paliwowy.
18. Wymontuj przewody paliwowe wysokiego ciśnienia.
A) Odkręcić 3 nakrętki, zdjąć wspornik montażowy złącza pompy wtryskowej i opaskę nr 2 przewodu paliwowego wysokiego ciśnienia.
B) Odkręć cztery nakrętki mocujące pokazane na rysunku i odłącz przewody paliwowe od wtryskiwaczy.
V) Jak pokazano na rysunku, odkręć cztery nakrętki i odłącz przewody paliwowe od pompy wtryskowej.
19. Wyjmij rurkę spustową.
20. Odłącz przewody paliwowe i przewody nagrzewnicy.
21. Zdejmij przewód chłodzenia turbosprężarki nr 1.
22. Odkręcić 3 nakrętki i wyjąć rurkę odbiorczą układu zwalniającego.
23. Odkręć śrubę i odłącz końcowy kolektor i zębatkę.
Odkręć dwie nakrętki i odłącz przewód olejowy od turbosprężarki.
24. Demontaż głowicy cylindrów.
A) Poluzuj 18 śrub głowicy w kolejności pokazanej na rysunku, a następnie odkręć je całkowicie i wyjmij razem z podkładkami.
B) Usuń głowicę bloku.
V) Wyjmij uszczelkę głowicy.