Uwaga: podczas montażu i demontażu czujnika ciśnienia bezwzględnego w kolektorze dolotowym lub podczas demontażu rury podciśnieniowej należy wcześniej wyłączyć silnik.
1. Zainstaluj próżniomierze, jak pokazano.
2. Sprawdzenie mechanizmu.
Uwaga: Temperatura płynu chłodzącego jest niższa niż 60°C.
A) Uruchom silnik i sprawdź, czy podciśnienie w układzie recyrkulacji spalin wynosi poniżej 50 mmHg. i jest niezależny od prędkości obrotowej wału korbowego.
Uwaga: Temperatura płynu chłodzącego przekracza 80°C.
B) Upewnij się, że na biegu jałowym podciśnienie w układzie recyrkulacji spalin wynosi 300 mm Hg, a podciśnienie w dolnej komorze korektora doładowania wynosi zero.
V) Zwiększając stopniowo obroty silnika, upewnij się, że przy 1500 obr./min podciśnienie w układzie recyrkulacji spalin wynosi 300 mmHg, a podciśnienie w dolnej komorze korektora doładowania jest zerowe.
G) Upewnij się, że po całkowitym wciśnięciu pedału przyspieszenia obroty silnika osiągną 4200 obr/min, a podciśnienie w układzie recyrkulacji spalin będzie mniejsze niż 50 mm Hg, a podciśnienie w dolnej komorze korektora doładowania będzie powoli rosło od od zera do 300 mm HRT
G) Przy 3000 obr./min zwolnij pedał przyspieszenia, sprawdź, czy w tym momencie podciśnienie w układzie recyrkulacji spalin jest mniejsze niż 50 mm. Hg
3. Wyjmij wakuometry.