Ostrzeżenie: Uruchom ten test na 3-5 sekund, aby uniknąć uszkodzenia uzwojenia stojana.
1. Sprawdzenie cofającego się uzwojenia przekaźnika trakcji.
A) Odłącz przewód uzwojenia od zacisku rozrusznika "Z".
B) Podłącz przewody z akumulatora do zacisków przekaźnika trakcji, jak pokazano na rysunku. Upewnij się, że wolne koło zębate jest wyłączone.
3C-T (rozrusznik 1,4kW)
ZS T (rozrusznik 2,2kW)
3S-FE, 4S-FE
Jeśli koło zębate napędu wolnego koła nie przesuwa się do przodu, wymień zespół przekaźnika trakcji.
2. Sprawdzenie uzwojenia podtrzymującego.
Przy połączeniu wykonanym jak w poprzednim akapicie i wysuniętym kole napędowym sprzęgła jednokierunkowego rozłączyć (-) przewód z gniazdka "Z". Upewnij się, że zębnik pozostaje wysunięty.
Jeśli koło napędowe powróci do środka, wymień zespół przekaźnika trakcji.
3. Sprawdź, czy rdzeń wrócił do środka.
Odłącz ujemne (-) przewód z obudowy przekaźnika trakcji. Upewnij się, że zębnik jest wsunięty do wewnątrz.
Jeśli zębnik nie jest wsunięty, wymień zespół przekaźnika trakcji.
4. (ZS-T) Sprawdź działanie rozrusznika bez obciążenia.
A) Podłącz przewody od akumulatora i od amperomierza do rozrusznika, jak pokazano na rysunku, a także podłącz przewód uzwojenia do zacisku rozrusznika "Z".
B) Sprawdź, czy zwora rozrusznika obraca się równomiernie, a koło zębate napędu wolnego koła jest wysunięte.
Zmierz prąd za pomocą amperomierza.
Prąd znamionowy:
- rozrusznik 1,4 kW - nie więcej niż 90 A poi 11,5 V
- rozruszniki 2,0 i 2,2 kW - nie więcej niż 120 A przy 11,5 V
ZS-T (rozrusznik 1,4kW)
ZS-T (rozrusznik 2,2kW)