- Moment dokręcania - 37 Nm
2. (Modele z chłodnicą oleju) Zamontować chłodnicę oleju.
A) Oczyść powierzchnię styku chłodnicy oleju i bloku cylindrów.
B) Zamontować nowy o-ring i uszczelkę chłodnicy oleju.
V) Nałożyć cienką warstwę oleju silnikowego na gwinty i pod głowicę zaworu nadmiarowego.
G) Tymczasowo zamontować chłodnicę oleju, lekko dokręcając nakrętkę.
D) Zamontować podkładkę płyty i zawór nadmiarowy.
- Moment dokręcania - 78 Nm
mi) dokręcić nakrętkę (M3 = 8 Nm).
3. Zamontować filtr oleju.
4. Zamontować pompę wodną, zespół pokrywy pompy wodnej.
A) Załóż nowy O-ring na pokrywę pompy wodnej.
B) Zamontować pompę wodną, dokręcając trzy śruby. Dokręć śruby w kolejności pokazanej na rysunku (M3 = 8 Nm).
V) Zamontować wspornik regulacyjny, dokręcając śrubę (M3 = 27 Nm).
5. Zamontować pompę olejową i miskę olejową.
A) Zamontować nową uszczelkę i pompę oleju. Dokręć śruby w kilku przejściach (M3 = 9 Nm).
Notatka:
długości śrub są różne:
- śruba "A" - 25 mm
- śruba "B" - 35 mm
B) Zamontować nową uszczelkę, czujnik oleju i separator oleju, dokręcając dwie nakrętki i dwie śruby.
- Moment dokręcania - 5,5 Nm
V) Zamontować miskę olejową.
G) Usuń pozostały materiał uszczelniający i uważaj, aby nie upuścić oleju na powierzchnie styku miski olejowej i bloku cylindrów.
Użyj rozpuszczalnika do oczyszczenia powierzchni styku i uszczelnienia.
Uwaga: Nie używaj rozpuszczalnika, który atakuje malowane powierzchnie.
D) Nałóż uszczelniacz na powierzchnię styku miski olejowej, jak pokazano na ilustracji.
Uwaga: Części współpracujące należy zmontować w ciągu 5 minut po nałożeniu szczeliwa. W przeciwnym razie materiał należy usunąć i ponownie nałożyć.
mi) Zamontować miskę olejową i dokręcić dwie nakrętki i osiem śrub.
- Moment dokręcania - 5,5 Nm
I) Zamontować prętowy wskaźnik poziomu oleju.
6. Zamontować głowicę cylindrów.
7. Zamontować pasek rozrządu i koła pasowe.
8. Zamontuj prawe mocowanie silnika. dokręcając trzy śruby (M3 = 52 Nm).
9. Zamontować wspornik pompy wspomagania kierownicy, dokręcając trzy śruby.
- Moment dokręcania - 43 Nm
10. Zdejmij silnik ze stojaka.
Blok cylindrów, części do demontażu i montażu.
1 - korek spustowy,
2 - uszczelka,
3 - miska olejowa,
4 - odbiornik oleju,
5 - zmiękczacz oleju,
6 - uszczelniacz wału korbowego przedniego,
7 - łożysko główne,
8 - wał korbowy,
9 - wspornik regulacyjny paska napędowego generatora,
10 - pompa oleju,
11 - zespół pompy płynu chłodzącego i pokrywy pompy płynu chłodzącego,
12 - uszczelka pierścieniowa,
13 - czujnik spalania stukowego,
14 - mocowanie silnika prawe,
15 - osłona dolna korbowodu,
16 - blok cylindrów,
17 - wspornik pompy wspomagania hydraulicznego,
18 - korbowód,
19 - tłok,
20 - ekspander pierścienia zgarniacza oleju,
21 - pierścień dociskowy nr 2,
22 - pierścień dociskowy nr 1,
23 - zgarniacze pierścienia zgarniającego olej,
24 - pierścień ustalający,
25 - sworzeń tłoka,
26 - tuleja główki górnej korbowodu,
27 - bagnet poziomu oleju,
28 - łożysko korbowodu,
29 - płyta tylna,
30 - koło zamachowe (modele z manualną skrzynią biegów),
31 - tylny uszczelniacz wału korbowego,
32 - uchwyt tylnego uszczelniacza olejowego,
33 - filtr oleju,
34 - zawór bezpieczeństwa,
35 - podkładka lamelowa,
36 - chłodnica oleju,
37 - trwały półpierścień,
38 - pokrywa łożyska głównego,
39 - płyta napędowa przemiennika momentu obrotowego,
40 - płyta tylna,
41 - tuleja dystansowa.
11. Zamontować tylną płytę, dokręcając śrubę (M3 = 9 Nm).
12. (Modele z manualną skrzynią biegów) Zamontować koło zamachowe.
A) Nałożyć specjalny klej mocujący na 2 lub 3 zwoje śrub,
B) Zamontować koło zamachowe na wale korbowym.
V) Zamontować i równomiernie dokręcić 8 śrub w kilku przejściach, w kolejności pokazanej na rysunku (M3 = 88 Nm).
13. (Modele z automatyczną skrzynią biegów) Zamontować płytę napędową przemiennika momentu obrotowego.
- Moment dokręcania - 83 Nm