Uwaga: Procedury demontażu głowicy cylindrów podano na przykładzie silnika 3S-FE. W przypadku silnika 4S-FE procedura demontażu osprzętu może się nieznacznie różnić.
1. Odłącz ujemny wtyk akumulatora.
2. Spuść płyn chłodzący z bloku cylindrów i chłodnicy.
3. Odłączyć linki zdjąć ramię mocowania linki przepustnicy napędu po odkręceniu dwóch śrub.
Uwaga: przed odłączeniem linki sterującej automatycznej skrzyni biegów (sterowanie przepustnicą), zaznacz markerem (albo zmierzyć suwmiarką) jego dostosowanie (pozycja orzechów).
4. Wyjmij generator.
A) Odłącz zacisk wiązki przewodów od zacisku na alternatorze.
B) Odłącz złącze generatora.
V) Zdejmij gumową nasadkę i odkręć nakrętkę mocującą przewód, a następnie odłącz przewód generatora.
G) Poluzuj śrubę blokującą (modele z klimatyzacją), śruba regulacyjna i śruba zawiasu.
D) Zdejmij pasek napędowy alternatora.
mi) Usuń śrubę ogranicznika regulacji (modele z klimatyzacją) lub śrubę regulacyjną (modele bez klimatyzacji) i sworzeń zawiasu.
I) Usuń generator.
5. Usuń rozdzielacz.
A) Odłącz dwa złącza dystrybutora.
B) Odłącz przewody wysokiego napięcia przy gumowych zaślepkach. Nie ciągnij za przewody.
Uwaga: Naciąganie lub zginanie przewodów może spowodować uszkodzenia wewnętrzne.
V) Poluzuj dwie śruby i wyjmij rozdzielacz.
5. Zdejmij kolektor wydechowy.
A) Odkręć pięć śrub i zdejmij górną osłonę termiczną.
B) Odkręć śruby, nakrętki i zdejmij wspornik kolektora wydechowego oraz rurę spustową.
V) Poluzuj sześć nakrętek, wyjmij kolektor wydechowy i uszczelkę.
G) Odkręć trzy śruby i zdejmij dolną osłonę termiczną.
Demontaż i montaż głowicy bloku cylindrów.
1 - wiązka przewodów silnika,
2 - izolator,
3 - dysza,
4 - pieczęć,
5 - uszczelka pierścieniowa,
6 - tuleja termoizolacyjna,
7 - kolektor paliwowy,
8 - uszczelka,
9 - zawór elektropneumatyczny układu recyrkulacji spalin (modele z recyrkulacją spalin),
10 - rura próżniowa,
11 - przewód paliwowy,
12 - komora wlotowa zmontowana z kolektorem,
13 - zawór recyrkulacji spalin i modulator podciśnienia (modele z recyrkulacją spalin),
14 - wspornik linki gazu,
15 - korpus przepustnicy,
16 - wspornik nr 2 kolektora dolotowego,
17 - hak do podnoszenia silnika lewy,
18 - wspornik nr 1 kolektora dolotowego,
19 - tłumik pulsacji ciśnienia paliwa,
20 - dystrybutor,
21 - świeca zapłonowa,
22 - rura wylotowa płynu chłodzącego,
23 - przewód obejściowy płynu chłodzącego,
24 - górna osłona termiczna,
25 - kolektor wydechowy,
26 - dolna osłona ochronna,
27 - wspornik kolektora wydechowego.
6. Wymontuj złączkę wylotu chłodziwa.
A) Odłącz następujące złącza:
- (1) Złącze czujnika wskaźnika temperatury płynu chłodzącego.
- (2) Złącze czujnika temperatury płynu chłodzącego.
- (3) Złącze czujnika ciśnienia oleju.
B) Odłącz następujące węże.
Uwaga: Przed demontażem należy oznaczyć wszystkie węże farbą, aby zapewnić prawidłową instalację.
- (1) Górny wąż chłodnicy;
- (2) wąż obejściowy płynu chłodzącego;
- (3) wąż nagrzewnicy;
- (4) Wąż doprowadzający płyn chłodzący do zaworu sterującego biegu jałowego;
- (5) Dwa węże odprowadzające opary (jeśli jest zainstalowany).
V) Odkręć dwie nakrętki, wyjmij rurkę wylotową chłodziwa i uszczelkę.
7. Wyjmij rurkę obejściową chłodziwa.
A) Odłącz następujące węże:
- (1) Wąż obejściowy płynu chłodzącego zaworu sterującego powietrzem biegu jałowego z przewodu obejściowego płynu chłodzącego.
- (2) Wąż nagrzewnicy z przewodu obejściowego płynu chłodzącego.
- (3) (Modele z chłodnicą oleju) Dwa węże obejściowe płynu chłodzącego z chłodnicy oleju.
B) Odkręć dwie śruby i dwie nakrętki.
V) Odłącz przewód obejściowy płynu chłodzącego od pokrywy pompy płynu chłodzącego i zdejmij go.
G) Zdejmij uszczelkę i o-ring.
8. Zdejmij korpus przepustnicy.
A) Odłącz następujące złącza:
- (1) Złącze czujnika położenia przepustnicy.
- (2) Złącze zaworu sterującego powietrzem biegu jałowego.
B) Odłącz następujące węże:
- (1) Przewód odpowietrzenia skrzyni korbowej od korpusu przepustnicy.
- (2) (Modele z układem recyrkulacji spalin) Dwa węże podciśnieniowe z korpusu przepustnicy.
- (3) (Modele z systemem odprowadzania par) Przewód podciśnieniowy z korpusu przepustnicy.
- (4) Wąż próżniowy z rury.
V) Usuń cztery śruby lub dwie śruby i dwie nakrętki.
D) Zdejmij korpus przepustnicy i uszczelkę.
9. Zdejmij lewy hak do podnoszenia silnika i wspornik kolektora dolotowego nr 2, odkręcając śrubę i nakrętkę.
10. (Modele z recyrkulacją spalin) Wymontować zawór EGR i modulator podciśnienia.
A) Odłącz następujące węże:
Uwaga: Przed demontażem należy oznaczyć wszystkie węże farbą, aby zapewnić prawidłową instalację.
- (1) Wąż ssący z kanału "mi" elektropneumatyczny zawór układu recyrkulacji spalin.
- (2) Wąż ssący z kanału "G" elektropneumatyczny zawór układu recyrkulacji spalin.
B) Poluzuj nakrętkę łączącą rurki OR, odkręć dwie nakrętki i wyjmij zawór EGR, modulator podciśnienia, przewody podciśnieniowe i uszczelkę.
11. Zdejmij wspornik kolektora dolotowego nr 1 odkręcając dwie śruby.
12. Odłącz następujące złącza i kabel:
- (1) złącze czujnika spalania stukowego;
- (2) (Modele z recyrkulacją spalin) złącze zaworu elektropneumatycznego układu recyrkulacji spalin;
- (3) drut "szerokie rzesze".
13. Wyjmij rurkę próżniową.
Uwaga: Przed demontażem należy oznaczyć wszystkie węże i rurki farbą, aby zapewnić prawidłową instalację.
A) Odłącz następujące węże:
- (1) wąż podciśnieniowy od regulatora ciśnienia paliwa.
- (2) wąż próżniowy (z filtra gazu).
- (3) Wąż powietrza Zawór sterujący obejścia powietrza Pompa wspomagania układu kierowniczego (z kolektora dolotowego).
- (4) Zawór zwiększania prędkości biegu jałowego przewodu powietrza, gdy klimatyzacja jest włączona (z rury próżniowej).
(5) dwa węże podciśnieniowe do zaworu sterującego obejścia powietrza pompy wspomagania układu kierowniczego (z przewodu powietrza).
B) Odkręć dwie śruby i wyjmij rurkę próżniową.
14. Po rozhermetyzowaniu zbiornika gazu odłącz przewód paliwowy od kolektora paliwowego.
A) Odłącz zacisk wiązki przewodów silnika od wspornika.
B) Za pomocą narzędzia specjalnego poluzować tłumik pulsacji ciśnienia paliwa.
V) Zdemontować tłumik pulsacji ciśnienia paliwa i dwie uszczelki oraz odłączyć przewód paliwowy od szyny paliwowej.
15. Odłącz przewód powrotny paliwa od przewodu powrotnego paliwa.
16. (Modele z recyrkulacją spalin) Zdemontować zawór elektropneumatyczny układu recyrkulacji spalin, odkręcając śrubę.
17. Wymontuj kolektor dolotowy.
A) Odłącz następujące węże, uprzednio je zaznaczając:
- (1) wąż odpowietrzenia skrzyni korbowej (z kolektora dolotowego),
- (2) Wąż podciśnieniowy zaworu doładowania biegu jałowego klimatyzacji (z kolektora dolotowego),
- (3) przewód podciśnienia czujnika ciśnienia bezwzględnego w kolektorze dolotowym od filtra gazu,
- (4) przewód podciśnieniowy wspomagania hamulców (z kolektora dolotowego).
B) Odłącz dwa zaciski osłony wiązki silnika od śrub mocujących górną pokrywę paska rozrządu w pokazanej kolejności.
V) Odłącz dwa zaciski wiązki przewodów silnika od wspornika montażowego na kolektorze dolotowym.
G) Odkręć sześć śrub, dwie nakrętki i wyjmij kolektor dolotowy oraz uszczelkę.
18. Wymontuj kolektor paliwa i wtryskiwacze.
A) Odłączyć złącza wtryskiwaczy.
B) Odkręć dwie śruby i wyjmij kolektor paliwowy z wtryskiwaczami.
Note: Uważaj, aby nie upuścić wtryskiwaczy podczas wyjmowania kolektora paliwowego.
V) Zdejmij izolatory i elementy dystansowe z głowicy cylindrów.
G) Wyjmij wtryskiwacze z kolektora paliwowego.
D) Zdejmij o-ring i przelotkę z każdego wtryskiwacza, jeśli wymieniasz je na nowe podczas instalacji.
19. Zdejmij pasek rozrządu z koła zębatego wałka rozrządu.
A) Zdejmij górną osłonę paska rozrządu, odkręcając 5 śrub i wyjmij dwie przekładki.
B) Poluzuj śrubę mocującą koło pasowe luźne i przesuń koło pasowe w lewo, uważając, aby nie uszkodzić powierzchni paska, a następnie dokręć śrubę.
V) Zdejmij pasek rozrządu z koła pasowego.
G) Zakryj otwór szmatką (pod dolną pokrywą), więc nic tam nie wchodzi
20. Zdejmij koło zębate wałka rozrządu za pomocą specjalnego narzędzia i odkręć śrubę.
21. Zdejmij rolkę napinającą i sprężynę odkręcając śrubę.
22. Zdejmij tylną osłonę paska rozrządu, odkręcając cztery śruby.
Notatka:
Przytrzymaj pasek rozrządu, aby koło zębate wału korbowego i pasek nie poruszały się.
- Uważaj, aby niczego nie upuścić pod osłonę paska rozrządu.
- Trzymaj pasek z dala od oleju, wody lub kurzu.
23. Zdejmij wspornik alternatora i prawy hak do podnoszenia silnika, odkręcając trzy śruby.
24. Wymontuj czujnik ciśnienia oleju.
25. Odkręcić cztery nakrętki, usunąć utwardzenie rurek świec zapłonowych, pokrywę głowicy bloku cylindrów i okładzinę.
Uwaga: Ułóż uszczelki rurki świecy zapłonowej w kolejności demontażu, aby prawidłowo je zamontować i zminimalizować możliwość wycieku oleju.
26. Zdejmij zaciski przewodów wysokiego napięcia, zawór wentylacyjny skrzyni korbowej i wąż z pokrywy głowicy cylindrów.
A) Odkręć śrubę i usuń zaciski przewodów wysokiego napięcia (1).
B) Wymontować zawór wentylacyjny skrzyni korbowej (2), wąż (3) i uszczelnić (4).
V) Wymontować przewód wentylacyjny skrzyni korbowej (3).
27. Wymontuj wałki rozrządu zaworów dolotowych i wydechowych.
Uwaga: Ponieważ luz osiowy wałka rozrządu jest bardzo mały, konieczne jest utrzymywanie wałka rozrządu w pozycji poziomej, aby zapobiec zakleszczeniu i/lub uszkodzeniu wałka rozrządu podczas demontażu wałka rozrządu zgodnie z poniższą procedurą.
A) Obróć wałek rozrządu o 2-3 obroty kluczem, najpierw obróć wał korbowy, aby tłoki znalazły się w położeniu środkowym. Umieść ślady farby na kole pasowym wału korbowego do późniejszego montażu.
B) Znajdź znaki wyrównania na kołach zębatych i zaznacz je markerem.
V) Zamontuj wałki rozrządu w ich pierwotnym położeniu i zmierz luzy termiczne w zaworach, aby od razu je wyregulować podczas montażu,
A. Wymontuj wałek rozrządu wydechu.
A) Zamontuj wałek rozrządu zaworów dolotowych tak, aby otwór na śrubę technologiczną kół zębatych wałka rozrządu zaworów dolotowych miał 10 - 45°przed montażem w TDC, jak pokazano na rysunku.
Uwaga: W tym położeniu krzywki wałków rozrządu zaworów wylotowych cylindrów nr 2 i 4 działają na popychacze zaworów.
B) Przymocuj pomocnicze koło zębate wałka rozrządu zaworów wydechowych do głównego koła zębatego za pomocą śruby serwisowej.
Zalecana śruba procesowa: średnica gwintu 6 mm
- skok gwintu - 1,0 mm
- długość śruby - 16-20 mm
Uwaga: Podczas demontażu wałka rozrządu należy upewnić się, że operacja ta zneutralizuje siłę skręcającą podkładki tarczy koła zębatego pomocniczego.
V) Odkręć dwie śruby i zdejmij tylną pokrywę łożyska.
G) Równomiernie poluzuj i wykręć 6 śrub pokrywy łożyska #1, #2 i #4 w kilku przejściach w pokazanej kolejności.
Uwaga: podczas tej operacji nie luzować śrub pokrywy łożyska nr 3.
D) Zdejmij pokrywy łożysk #1, #2 i #4.
mi) Poluzuj i wyjmij dwie śruby pokrywy łożyska nr 3 jedna po drugiej.
I) Zdejmij pokrywę łożyska nr 3 i wałek rozrządu wydechu.
Notatka:
- Jeśli wałek rozrządu nie podnosi się prosto i poziomo, ponownie dokręć śruby pokrywy łożyska nr 3 i postępuj zgodnie z instrukcjami, aby zamontować pokrywy łożyska i kołek ustalający. Następnie wykonaj czynności, aby ponownie wyjąć wałek rozrządu zaworów wylotowych.
- Nie używaj specjalnego narzędzia do demontażu wałka rozrządu.
B. Wymontuj wałek rozrządu zaworów dolotowych.
A) Ustawić kołek ustalający wałka rozrządu zaworów dolotowych na 80-115°, aż znajdzie się w GMP.
Uwaga: W tym położeniu krzywki wałków rozrządu zaworów dolotowych cylindrów 1 i 3 działają na popychacze zaworów.
B) Odkręć dwie śruby, zdejmij przednią pokrywę łożyska i uszczelkę olejową.
V) Równomiernie poluzuj i wykręć 6 śrub pokrywy łożyska #1, #3 i #4 w kilku przejściach w pokazanej kolejności.
Uwaga: podczas tej operacji nie luzować śrub pokrywy łożyska nr 2.
G) Zdejmij pokrywy łożysk #1, #3 i #4.
D) Poluzuj i wyjmij dwie śruby pokrywy łożyska nr 2 jedna po drugiej.
mi) Zdejmij pokrywę łożyska nr 2 i wałek rozrządu.
Notatka:
- Jeśli wałek rozrządu nie podnosi się prosto i poziomo, ponownie dokręć śruby pokrywy łożyska nr 2 i postępuj zgodnie z instrukcjami, aby zamontować pokrywy łożyska i kołek ustalający. Następnie wykonaj czynności, aby ponownie wyjąć wałek rozrządu zaworów wylotowych.
- Nie używaj specjalnego narzędzia do demontażu wałka rozrządu.
30. W razie potrzeby zdemontuj wałek rozrządu wydechu.
A) Zamontować wałek rozrządu w imadle, jak pokazano na rysunku Uwaga: Nie uszkodzić wałka rozrządu, ponieważ jest delikatny.
B) Wstaw bota technologicznego (A) w otwór technologiczny koła pomocniczego napędu wałka rozrządu.
V) Za pomocą śrubokręta obróć przekładnię pomocniczą zgodnie z ruchem wskazówek zegara i wyjmij śrubę technologiczną (W).
Wskazówka: Uważaj, aby nie uszkodzić wałka rozrządu.
G) Zdejmij pierścień ustalający za pomocą szczypiec.
D) Usunąć:
- (1) podkładka sprężysta;
- (2) Pomocnicze koło zębate napędu wałka rozrządu;
- (3) Pierścień osadczy koła zębatego wałka rozrządu.
31. Zdejmij głowicę cylindrów.
A) Równomiernie poluzuj i wykręć 10 śrub głowicy cylindrów w kilku przejściach w kolejności pokazanej na rysunku.
Uwaga: Nieprawidłowe poluzowanie śrub może spowodować odkształcenie lub pęknięcie głowicy cylindrów.
B) Zdejmij głowicę cylindrów z kołków prowadzących na bloku cylindrów i połóż ją na stole warsztatowym z kawałkiem drewna i szmatką pod spodem.
Uwaga: Jeśli głowica bloku jest trudna do usunięcia, możesz użyć mocnego śrubokręta, wkładając go do złącza gazowego, jak pokazano na rysunku. Należy jednak uważać, aby nie uszkodzić powierzchni głowicy i bloku, a także uszczelki głowicy.