2. Założyć śruby mocujące głowicę bloku cylindrów.
Notatka:
- Śruby głowicy cylindrów są dokręcane w dwóch krokach.
- Jeśli jakakolwiek śruba głowicy cylindrów jest złamana lub zdeformowana, wymień ją.
A) Nałóż cienką warstwę oleju silnikowego na gwinty i pod łby śrub mocujących.
B) Zamontować i równomiernie dokręcić 10 śrub głowicy cylindrów i podkładki płyt w kilku przejściach w pokazanej kolejności.
- Moment dokręcania - 49 Nm
Jeśli jakakolwiek śruba nie jest dokręcona z odpowiednim momentem obrotowym, wymień śrubę.
V) Nałóż ślady farby na przednią część śrub głowicy cylindrów.
G) Dokręcić śruby głowicy cylindrów o 90°w powyższej kolejności.
D) Sprawdź, czy znak wykonany tuszem jest ustawiony pod kątem 90 w stosunku do pierwotnej pozycji.
2. Zamontować rurki świec zapłonowych (jeśli filmowane).
A) Oczyść otwory rurki świecy zapłonowej w głowicy cylindrów. Usuń olej za pomocą nafty lub benzyny.
B) Nałóż uszczelniacz na gwinty rurek świec zapłonowych i zamontuj rurki do głowicy cylindrów.
V) Za pomocą nakrętki rurki świecy zapłonowej i klucza nasadowego 30 mm dokręć rurki świecy zapłonowej.
- Moment dokręcania - 39 Nm
3. Zamontować wałek rozrządu wydechu (jeśli zdemontowane).
A) Zamontować wałek rozrządu w imadle.
Uwaga: uważaj, aby nie uszkodzić wałka rozrządu.
B) Zainstaluj następujące części:
- (1) Pierścień osadczy koła zębatego wałka rozrządu.
- (2) Pomocnicze koło zębate napędu wałka rozrządu.
- (3) Podkładka sprężysta.
Note: Wyrównaj kołki napędowe na kołach zębatych z końcami sprężyny.
V) Za pomocą narzędzia zamontuj pierścienie zabezpieczające.
G) Włóż śrubę procesową "A" w otwór technologiczny koła pomocniczego napędu wałka rozrządu.
D) Za pomocą śrubokręta wyrównaj otwór głównego koła zębatego napędu wałka rozrządu i koła pomocniczego, obracając koło pośrednie napędu wałka rozrządu zgodnie z ruchem wskazówek zegara; następnie zamontować śrubę technologiczną (W).
Uwaga: Nie uszkodzić wałka rozrządu.
mi) Wyrównaj zęby głównego i pomocniczego koła zębatego i dokręć śrubę serwisową B.
4. Zamontować wałki rozrządu. Uwaga: podczas montażu wałków rozrządu należy wziąć pod uwagę, że wartość luzu osiowego jest bardzo mała; dlatego wały muszą być ułożone w łożu łożysk ściśle poziomo, bez zniekształceń, aby uniknąć zakleszczenia i/lub uszkodzenia wałów.
A. Zamontować wałek rozrządu zaworów dolotowych.
A) Nałożyć warstwę oleju silnikowego na końcowe powierzchnie oporowe wałka rozrządu.
B) Ustaw wałek rozrządu zaworów dolotowych na 80-115°, aż cylinder nr 1 znajdzie się w GMP.
Uwaga: Pod tymi kątami występy na cylindrach nr 1 i nr 3 wałka rozrządu zaworów dolotowych naciskają na popychacze.
V) Nałóż uszczelniacz na pokrywę łożyska nr 1, jak pokazano.
G) Zamontować pokrywy łożysk zgodnie z oznaczeniami na ich obudowach.
D) Nałóż cienką warstwę oleju silnikowego na gwinty i pod łby śrub pokryw łożysk.
mi) Zamontować i równomiernie dokręcić 10 śrub pokrywy łożyska w kilku przejściach w pokazanej kolejności.
- Moment dokręcania - 19 Nm
I) Nałóż smar na nową uszczelkę olejową.
H) Używając trzpienia o odpowiedniej średnicy i młotka, zamontuj uszczelkę olejową.
B. Zamontować wałek rozrządu wydechu.
A) Ustaw kołek ustalający wałka rozrządu zaworów dolotowych na 10 - 45°BTDC.
Uwaga: Pod tymi kątami występy na cylindrach wałka rozrządu nr 2 i nr 4 wałka rozrządu zaworów dolotowych naciskają na popychacze.
B) Nałożyć warstwę oleju silnikowego na końcowe powierzchnie oporowe wałka rozrządu.
V) Załączyć koła zębate napędu wałka rozrządu zaworów wylotowych i zaworów dolotowych, ustawiając ze sobą znaki wyrównania na kołach zębatych.
G) Utrzymując włączone biegi, wsuń wałek rozrządu zaworów wylotowych w czopy w głowicy cylindrów.
Uwaga: Jeśli na kołach zębatych znajdują się również znaki dopasowania, jak pokazano na rysunku, nie używaj tych znaków podczas instalacji.
D) Obróć wałek rozrządu zaworów dolotowych zgodnie z ruchem wskazówek zegara, aż wałek rozrządu zaworów wylotowych oprze się w czopach łożysk bez toczenia.
Uwaga: Bardzo ważne jest przestrzeganie kolejności dokręcania śrub pokrywy łożyska w poniższych krokach.
mi) Zamontować pokrywy łożysk.
I) Nałóż cienką warstwę oleju silnikowego na gwinty i pod łby śrub pokryw łożysk.
H) Zamontować i równomiernie dokręcić 10 śrub pokrywy łożyska w kilku przejściach w pokazanej kolejności.
- Moment dokręcania - 19 Nm
I) odkręcić śrubę technologiczną "W".
Do) Obróć wałki rozrządu i sprawdź wyrównanie znaków na kołach zębatych.
5. Obrócić wałek rozrządu i ustawić krzywki występami roboczymi do góry, sprawdzić iw razie potrzeby wyregulować luz w napędzie zaworów.
Luz zaworowy (zimny silnik):
- wlot - 0,19-0,29 mm
- podziałka 0,28-0,38 mm
6. Zamontować zaślepki segmentowe (jeśli filmowane).
A) Usuń stary materiał uszczelniający.
B) Nałóż środek uszczelniający na korki segmentów, jak pokazano.
V) Zamontować dwie korki segmentowe w głowicy cylindrów.
7. Zamontować zaciski przewodów wysokiego napięcia, zawór wentylacyjny skrzyni korbowej i wąż z pokrywy głowicy cylindrów.
A) Zamontować zaciski przewodów wysokiego napięcia (1), poprzez dokręcenie śruby.
B) Zamontować zawór wentylacyjny skrzyni korbowej (2) po uprzednim nasmarowaniu go szczeliwem przed montażem wąż (3) i uszczelnić (4).
V) Zamontować przewód wentylacyjny skrzyni korbowej (3).
8. Zamontować pokrywę głowicy cylindrów.
A) Usuń pozostałości starej uszczelki.
B) Nałóż uszczelniacz na głowicę cylindrów, jak pokazano.
Uwaga: Jeśli używasz starej uszczelki, nasmaruj całą powierzchnię.
V) Zamontować uszczelkę na pokrywie głowicy cylindrów.
G) Zamontować pokrywę głowicy cylindrów i uszczelki rurki świecy zapłonowej za pomocą nakrętek. Dokręć nakrętki równomiernie w kilku przejściach.
- Moment dokręcania - 23 Nm
Uwaga: Załóż uszczelki rurki świecy zapłonowej tak, aby ich oznaczenia były umieszczone w sposób pokazany na ilustracji.
9. Zamontować czujnik ciśnienia oleju po uprzednim nałożeniu specjalnego kleju mocującego (lub uszczelniacz) na 2 lub 3 nitki czujnika.
10. Zamontować wspornik alternatora i prawy hak do podnoszenia silnika, dokręcając trzy śruby.
- Moment dokręcania - 42 Nm
11. Zamontować tylną osłonę paska rozrządu, dokręcając cztery śruby.
- Moment dokręcania - 8 Nm
12. Tymczasowo zamontuj rolkę napinającą i sprężynę.
A) Wyrównaj otwór sworznia prowadnicy wspornika ze sworzniem.
B) Zamontować rolkę napinającą i śrubę; nie dokręcaj śruby.
V) Zamontować sprężynę napinacza.
G) Dociśnij rolkę maksymalnie w lewo i dokręć śrubę.
D) Sprawdź, czy rolka napinająca porusza się swobodnie.
13. Zamontować koło zębate wałka rozrządu.
A) Wyrównaj kołek ustalający wałka rozrządu z rowkiem kołka ustalającego i zamontuj koło zębate wałka rozrządu na wale.
B) Dokręć śrubę koła pasowego.
- Moment dokręcania - 54 Nm
14. Załóż pasek rozrządu na koło zębate wałka rozrządu.
A) Obracaj wałem korbowym, aż jego znaki wyrównania zostaną wyrównane.
B) Zamontować i sprawdzić wyrównanie znaków wału korbowego i koła pasowego wałka rozrządu.
15. Zamontuj wtryskiwacze w kolektorze paliwowym.
A) Zamontować nowe tuleje uszczelniające na każdej dyszy.
B) Nałóż cienką warstwę paliwa na o-ringi.
V) Obróć wtryskiwacze, dociśnij je do kolektora paliwowego i zamontuj wtryskiwacze.
G) Zamontuj złącze wtryskiwacza w górę.
D) Zainstaluj cztery nowe izolatory i dwie przekładki.
Uwaga: Lepiej jest przykleić tuleje.
mi) Zamontować kolektor paliwowy z wtryskiwaczami do głowicy cylindrów.
I) Tymczasowo dokręć dwie śruby mocujące kolektor paliwowy do głowicy cylindrów.
H) Sprawdź płynność obracania się dysz.
Uwaga: Jeśli dysze nie obracają się równomiernie, prawdopodobną przyczyną jest nieprawidłowy montaż O-ringów. Wymienić O-ring.
I) Zamontuj złącza wtryskiwaczy w górę.
Do) Dokręć dwie śruby mocujące kolektor paliwowy do głowicy cylindrów.
- Moment dokręcania - 13 Nm
l) Podłączyć złącza wtryskiwaczy.
16. Zamontować kolektor dolotowy.
A) Zamontować nową uszczelkę i kolektor dolotowy, dokręcając sześć śrub i dwie nakrętki w kilku przejściach
- Moment dokręcania - 19 Nm
B) Zamontuj dwa zaciski przewodów silnika do wsporników przewodów na kolektorze dolotowym.
V) Zamontować dwa zaciski osłony wiązki silnika do śrub mocujących górną pokrywę paska rozrządu w pokazanej kolejności.
G) Podłącz następujące węże:
- (1) Wąż odpowietrzenia skrzyni korbowej do kolektora dolotowego.
- (2) Wąż podciśnieniowy zaworu doładowania układu klimatyzacji do kolektora dolotowego.
- (3) Wąż podciśnieniowy od czujnika ciśnienia bezwzględnego w kolektorze dolotowym do filtra gazu.
- (4) Przewód podciśnieniowy układu wspomagania hamulców do kolektora dolotowego.
17. (Modele z recyrkulacją spalin) Zamontować zawór EGR, dokręcając śrubę.
18. Podłącz przewód powrotny paliwa do rurki.
19. Podłącz przewód paliwowy do kolektora paliwowego.
A) Tymczasowo podłącz przewód paliwowy z dwiema nowymi uszczelkami i tłumikiem pulsacji ciśnienia paliwa.
B) Zamontować tłumik pulsacji ciśnienia paliwa.
- Moment dokręcania - 34 Nm
V) Zamontować zacisk wiązki przewodów silnika i zacisk przewodów elektrycznych.
20. Zainstaluj rurkę próżniową.
A) Zamontować rurę ssącą, dokręcając dwie śruby.
B) Podłącz następujące węże:
- (1) wąż próżniowy (z filtra gazu) do regulatora ciśnienia paliwa.
- (2) wąż próżniowy (od regulatora ciśnienia paliwa) do filtra gazu.
- (3) Wąż podciśnieniowy zaworu sterującego powietrzem pompy wspomagania do kolektora dolotowego.
- (4) Wąż podciśnieniowy zaworu zwiększania prędkości biegu jałowego, gdy klimatyzator jest włączony.
(5) Dwa węże podciśnieniowe do zaworu obejściowego powietrza pompy wspomagania układu kierowniczego.
21. Połącz:
- (1) złącze czujnika stukowego
- (2) (Modele z recyrkulacją spalin) złącze zaworu elektropneumatycznego układu recyrkulacji spalin,
- (3) drut "szerokie rzesze".
22. Zamontować wspornik kolektora dolotowego nr 1, dokręcając dwie śruby.
- Moment dokręcania - 42 Nm
23. (Modele z recyrkulacją spalin) Zamontować zawór EGR i modulator podciśnienia.
A) Zamontować nową uszczelkę i zawór EGR, dokręcając nakrętkę łączącą i dwie nakrętki mocujące.
Moment obrotowy:
- nakrętki mocujące - 13 Nm
- nakrętka łącząca - 59 Nm
B) Podłącz następujące węże:
- (1) wąż próżniowy (z zaworu recyrkulacji spalin) do kanału "mi" elektropneumatyczny zawór układu recyrkulacji spalin.
- (2) wąż próżniowy (z kanału "Q" Modulator ciśnienia EGR) do kanału "G" elektropneumatyczny zawór układu recyrkulacji spalin.
24. Zamontować wspornik kolektora dolotowego nr 2 i lewy hak do podnoszenia silnika, dokręcając śrubę i nakrętkę.
- Moment dokręcania - 42 Nm
25. Zamontuj korpus przepustnicy.
A) Zamontować nową uszczelkę na kolektorze dolotowym, wypustką w dół.
B) Zamontować korpus przepustnicy, dokręcając cztery śruby lub dwie śruby i dwie nakrętki.
- Moment dokręcania - 19 Nm
Uwaga: stosowane są różne długości śrub: górna i dolna.
Długość śruby:
- góra - 40 mm
- dół - 55 mm
V) Podłącz następujące węże:
- (1) Przewód wentylacyjny skrzyni korbowej do korpusu przepustnicy.
- (2) (Modele z układem recyrkulacji spalin) Dwa węże podciśnieniowe (z modulatora ciśnienia układu recyrkulacji spalin) do korpusu przepustnicy.
- (3) (Modele z systemem odprowadzania par) wąż próżniowy (ze sterowanego termicznie zaworu pneumatycznego układu odzyskiwania oparów paliwa) do korpusu przepustnicy.
- (4) wąż próżniowy (z zaworu sterującego biegu jałowego) do tuby.
D) Podłącz następujące złącza:
- (1) Złącze czujnika położenia przepustnicy,
- (2) Złącze zaworu sterującego powietrzem biegu jałowego.
26. Zamontować przewód obejściowy chłodziwa.
A) Załóż nową uszczelkę na pokrywę pompy wodnej.
B) Załóż nowy O-ring na rurkę przelewową chłodziwa.
V) Nałóż wodę z mydłem na O-ring.
G) Podłącz rurkę przelewową płynu chłodzącego do pokrywy pompy płynu chłodzącego.
D) Zamontować przewód przelewowy płynu chłodzącego, dokręcając dwie nakrętki i dwie śruby.
Moment obrotowy:
- nakrętki - 9 Nm
- śruby - 19 Nm
mi) Podłącz następujące węże:
- (1) Wąż obejściowy płynu chłodzącego zaworu sterującego powietrzem biegu jałowego do przewodu obejściowego płynu chłodzącego.
- (2) Wąż nagrzewnicy do rury przelewowej płynu chłodzącego.
- (3) (Modele z chłodnicą oleju) Dwa węże obejściowe chłodnicy oleju.
27. Zamontować wylot chłodziwa.
A) Zamontować nową uszczelkę i złączkę wylotu płynu chłodzącego, dokręcając dwie nakrętki.
- Moment dokręcania - 15 Nm
B) Podłącz następujące węże:
- (1) górny wąż chłodnicy,
- (2) przewód obejściowy płynu chłodzącego,
- (3) wąż nagrzewnicy,
- (4) Wąż obejściowy płynu chłodzącego zaworu sterującego powietrzem biegu jałowego,
- (5) (Modele z systemem odprowadzania par) wąż podciśnieniowy zaworu pneumatycznego sterowanego termicznie (z kanału "R" korpus przepustnicy),
- (6) (Modele z systemem odprowadzania par) wąż podciśnieniowy zaworu pneumatycznego sterowanego termicznie (z akumulatora oparów paliwa).
V) Podłącz następujące złącza:
- (1) Złącze czujnika wskaźnika temperatury płynu chłodzącego;
- (2) Złącze czujnika temperatury płynu chłodzącego;
- (3) Złącze czujnika ciśnienia oleju.
29. Zamontować kolektor wydechowy.
A) Zamontować dolną osłonę termiczną do kolektora wydechowego, dokręcając trzy śruby.
B) Zamontować nową uszczelkę i kolektor wydechowy, dokręcając równomiernie sześć nakrętek w kilku przejściach.
- Moment dokręcania - 49 Nm
V) Zamontować wspornik kolektora, dokręcając śrubę i nakrętkę, a następnie zamontować rurę spustową.
- Moment dokręcania - 42 Nm
G) Zamontuj górną osłonę termiczną, dokręcając pięć śrub.
30. Zainstaluj rozdzielacz.
A) Obróć wał korbowy zgodnie z ruchem wskazówek zegara i zamontuj sekcję wałka rozrządu zaworów dolotowych, jak pokazano na rysunku.
B) Sprawdź stan O-ringów i wymień w razie potrzeby.
V) Nałóż cienką warstwę oleju silnikowego na o-ring.
G) Wyrównaj wycięcie złącza z występem na korpusie
D) Włóż rozdzielacz, wyrównaj środek kołnierza z otworem na śrubę w głowicy cylindrów.
Uwaga: Wycięcie jest niecentryczne, dlatego rozdzielacz można włożyć tylko w jeden sposób.
mi) Lekko dokręć dwie śruby.
I) Podłącz przewody wysokiego napięcia do świec zapłonowych.
H) Podłącz dwa złącza dystrybutora.
31. Zainstaluj generator.
A) Zamontować sworzeń alternatora, śrubę blokującą (modele z klimatyzacją) lub śrubę regulacyjną (modele bez klimatyzacji). Nie dokręcać śrub zbyt mocno.
B) Zamontować pasek napędowy alternatora.
V) Wyreguluj napięcie paska.
G) Dokręcić śrubę obrotową, śrubę blokującą (modele z klimatyzacją) i śrubę regulacyjną (modele bez klimatyzacji)
Moment obrotowy:
- śruba zawiasu - 54 Nm
- śruba blokująca lub śruba regulacyjna - 19 Nm
D) Podłącz złącze generatora.
mi) Podłącz przewód generatora, dokręć nakrętkę i załóż gumową nasadkę.
I) Zamontować zacisk przewodów elektrycznych do zacisku na generatorze.
32. Zamontować wspornik linki przepustnicy, dokręcając dwie śruby
33. Napełnij chłodnicę płynem chłodzącym.
34. Podłącz przewody sterujące.
35. Podłącz ujemny zacisk akumulatora.