Demontaż dysz
1. Odkręcić nakrętki i zdjąć zacisk przewodów paliwowych wysokiego ciśnienia.
2. Wymontuj przewody paliwowe wysokiego ciśnienia.
A) Zdejmij uchwyty przewodów paliwowych wysokiego ciśnienia.
B) Poluzuj nakrętki łączące wysokociśnieniowych przewodów paliwowych na wtryskiwaczach i pompie wtryskowej.
3. Zdejmij przewód powrotny paliwa.
A) Odłącz przewód powrotny paliwa od złączki przewodu powrotnego paliwa.
B) Poluzuj nakrętki mocujące przewód powrotny paliwa i zdejmij go razem z uszczelkami.
4. Wyjmij dysze.
A) Wymontować wtryskiwacze za pomocą narzędzia specjalnego.
B) Ułóż je w kolejności usuwania.
V) Zdejmij gniazda dyszy i uszczelki.
Kontrola wtryskiwaczy
1. Sprawdź ciśnienie wtrysku.
A) Zainstaluj dyszę na stojaku do testowania.
B) Szybko przesuń dźwignię wtrysku paliwa kilka razy, aby wytworzyć ciśnienie i oczyścić otwór dyszy.
V) Powoli obróć dźwignię i odczytaj ciśnienie na manometrze, aby rozpocząć podnoszenie igły.
Ciśnienie początkowe podnoszenia igły:
- używana dysza - 135-155 bar
- nowa dysza 145-155 bar
Uwaga: Gdy wtryskiwacz działa prawidłowo, powinien być słyszalny wyraźny, przerywany dźwięk.
Jeśli ciśnienie do rozpoczęcia podnoszenia igły nie odpowiada podanym wartościom, wyreguluj je, wybierając podkładkę regulacyjną o wymaganej grubości.
Notatka:
- Podkładki regulacyjne mają 43 rozmiary (wartości grubości) od 0,900 mm do 1,950 mm w krokach co 0,025 mm.
- Zmiana grubości podkładki o 0,025 mm powoduje zmianę ciśnienia wtrysku o około 3,5.
- Należy użyć tylko jednej podkładki.
Podczas regulacji ciśnienia wtrysku należy korzystać z danych dla nowych wtryskiwaczy.
D) Po zakończeniu wtrysku nie należy zaobserwować wycieku paliwa.
2. Sprawdź szczelność igły dyszy. Wytworzyć ciśnienie 10-20 bar na stanowisku probierczym wtryskiwaczy, aż iglica wtryskiwacza się otworzy. W takim przypadku przez 10 sekund nie powinno być wycieku paliwa z otworu dyszy lub wokół nakrętki złączki dyszy.
W przypadku zaobserwowania wycieku paliwa należy wymienić lub naprawić wtryskiwacz.
3. Sprawdzenie wzoru natrysku.
A) Ustawić prędkość obrotową wału napędowego pompy wtryskowej (na stoisku paliwowym) 15-60 obr./min (używane dysze) i 30-60 obr./min (nowe dysze).
B) Sprawdź prawidłowy wzór natrysku.
Montaż dysz
1. Sprawdź ciśnienie wtrysku i strumień paliwa.
2. Zainstaluj dysze.
A) Zamontować A nowe uszczelki i gniazda wtryskiwaczy w gnieździe głowicy cylindrów.
B) Zamontować wtryskiwacze i dokręcić je za pomocą specjalnego narzędzia.
- Moment dokręcania - 64 Nm
Ostrzeżenie: ponowne dokręcanie korpusu wtryskiwacza jest niedozwolone.
3. Montaż przewodu powrotnego paliwa.
A) Zamontować 4 nowe uszczelki, przewód powrotny paliwa i dokręcić 4 nakrętki mocujące.
- Moment dokręcania - 29 Nm
B) Podłącz przewód powrotny paliwa do przewodu powrotnego paliwa.
4. Podłącz przewody paliwowe wysokiego ciśnienia.
A) Zamontować nakrętki łączące przewodu paliwowego wysokiego ciśnienia na złączkach wtryskiwacza i pompy wtryskowej.
B) Zamontować łączniki przewodu paliwowego wysokiego ciśnienia.
- Moment dokręcania - 29 Nm
5. Załóż zacisk przewodu paliwowego wysokiego ciśnienia i dokręć nakrętki.
6. Usuń powietrze z dysz.
A) Poluzuj nakrętki łączące przewodów paliwowych wysokiego ciśnienia po stronie wtryskiwacza.
B) Obróć silnik rozrusznikiem i po odpowietrzeniu przewodów paliwowych dokręć nakrętki momentem wskazanym powyżej.
7. Uruchom silnik i sprawdź, czy nie ma wycieków paliwa.
8. Sprawdź prędkość obrotową biegu jałowego i maksymalną prędkość obrotową silnika.
Demontaż i montaż zaworu odcinającego paliwo
Uwaga: zainstaluj części w odwrotnej kolejności do demontażu.
1. Wymontuj amortyzator zwalniacza.
- Moment dokręcania - 11,5 Nm
Uwaga: Nigdy nie obracaj śruby regulacyjnej amortyzatora.
2. Zdjąć osłonę ochronną i odłączyć złącze zaworu.
3. Odłącz przewód paliwowy.
4. Odkręć śrubę regulacyjną.
5. Zakręcić elektromagnetyczny zawór odcinający podawanie paliwa.