Kontrole pojazdów
1. Sprawdź układ dolotowy i wydechowy.
A) Sprawdź, czy nie ma wycieków i niedrożności między filtrem powietrza a kanałem powietrza oraz między kanałem powietrza a głowicą cylindrów. W razie potrzeby wymienić uszkodzone elementy. Usunąć wszelkie nieszczelności w połączeniach.
2. Sprawdź stan układów i brak:
- deformacje części:
- ciała obce w kanałach;
- pęknięcia.
3. Sprawdź ciśnienie doładowania.
A) Rozgrzej silnik.
B) Zamontuj manometr w szczelinie w wężu podłączonym do kolektora dolotowego.
V) Puść sprzęgło i mocno wciśnij pedał przyspieszenia. Zmierzyć ciśnienie doładowania przy prędkości obrotowej silnika 5100-5200 obr./min.
- Ciśnienie - 0,53-0,67 bara
Jeśli ciśnienie jest niższe niż regulowane, sprawdź szczelność układu dolotowego i wydechowego. Jeśli układy działają normalnie, wymienić turbosprężarkę. Jeśli ciśnienie jest większe niż regulowane, sprawdź stan przewodu podciśnieniowego napędu zaworu obejściowego. Jeśli wąż jest w porządku, wymień turbosprężarkę.
4. Sprawdź obroty koła sprężarki.
Demontaż i montaż turbosprężarki
Uwaga: Turbosprężarkę montuje się w kolejności odwrotnej do demontażu. Momenty dokręcania śrub i nakrętek pokazano na rysunku "Demontaż i montaż turbosprężarki". Podczas instalacji użyj nowych uszczelek.
1. Spuść płyn chłodzący silnik.
2. Odłącz wiązkę przewodów.
3. Odłącz rury próżniowe.
4. Odłącz przewód powietrza.
5. Zdejmij osłony termiczne.
6. Zdejmij wspornik turbosprężarki, odkręcając trzy śruby.
7. Odkręć trzy śruby i wyjmij rurę odbiorczą.
Demontaż i montaż turbosprężarki.
1 - rura wylotowa,
2 - wspornik turbosprężarki,
3 - osłona termiczna nr 2,
4 - osłona termiczna nr 1,
5-, 8 - zespół turbosprężarki,
6-, 13-, 15-, 16-, 17 - uszczelka,
7 - przewody doprowadzające płyn chłodzący,
9 - pokrywa filtra powietrza z rezonatorem,
10 - wąż powietrza nr 1,
11 - przewody doprowadzające płyn chłodzący,
12 - lampy próżniowe,
14 - rura odbiorcza.
8. Odkręcić dwie śruby i zdjąć ramię turbosprężarki. Wyjąć rurę wylotową odkręcając cztery śruby
9. Odkręć dwie śruby i odłącz rurkę spustową oleju.
10. Odłącz przewody doprowadzające płyn chłodzący i przewód powietrzny nr 1.
11. Odkręcić cztery nakrętki, wyjąć turbosprężarkę w zbiorniczku i okładzinę.
12. Odkręcić dwie nakrętki, odłączyć przewody doprowadzające płyn chłodzący i zdjąć okładzinę.
Kontrola turbosprężarki
1. Sprawdź obrót koła. Upewnij się, że koła obracają się płynnie.
Jeżeli koła nie obracają się lub obracają się z oporem, wymienić turbosprężarkę.
2. Sprawdź luz osiowy wału sprężarki.
Zamontować czujnik zegarowy po stronie sprężarki, poruszając ręcznie kołem turbiny, zmierzyć luz osiowy.
- Luz osiowy - nie więcej niż 0,11 mm
Jeśli luz osiowy jest poza zakresem, wymień turbosprężarkę.
3. Sprawdź luz promieniowy wału sprężarki.
A) Przez otwór spustowy oleju z turbosprężarki zamontować wskaźnik na wale sprężarki.
B) Poruszając wałem w kierunku promieniowym, zmierzyć luz promieniowy.
- Luz promieniowy - nie więcej niż 0,16 mm
Jeśli luz promieniowy jest poza tolerancją, wymień turbosprężarkę.
4. Sprawdź działanie napędu siłownika
A) Odłączyć wąż membrany siłownika
B) Zwiększ ciśnienie na membranie do około 0,92-0,97 bar: trzpień siłownika musi się poruszyć, a zawór musi się otworzyć.
Ostrzeżenie: nigdy nie zwiększaj ciśnienia na membranie powyżej 1,4 bara.
Sprawdzenie siłownika
1. W razie potrzeby wyjmij siłownik.
A) Odłącz przewód powietrza.
B) Wykręć dwie śruby mocujące siłownik do obudowy turbosprężarki.
V) Zdejmij pierścień ustalający mocujący trzpień do zaworu i wyjmij siłownik.
2. Wyreguluj skok drążka siłownika.
Uwaga: Regulację przeprowadza się na zainstalowanym siłowniku.
A) Zamontować czujnik zegarowy i podać do siłownika ciśnienie 0,88 bara, a następnie zmierzyć skok.
B) Na podstawie zmierzonej wartości skoku wybierz wymaganą grubość podkładki z poniższej tabeli.
Notatka:
- Do uzyskania wymaganej grubości można użyć zestawu podkładek o różnej grubości (0,5; 1,0; 2.0; 3,0 mm).
- Użyj tego samego zestawu podkładek o różnej grubości między siłownikiem a obudową
- Jeśli wymagana grubość podkładki jest większa niż 3,5 mm. następnie wymienić śruby mocujące siłownik.
V) W razie potrzeby załóż nowe podkładki i śruby, zastosuj ciśnienie 1,09 bara.
- Moment dokręcania - 19 Nm
G) Doprowadzić do siłownika ciśnienie 0,88 bara i ponownie sprawdzić skok.
- Wartość nominalna - 1,20 - 1,70 mm
W razie potrzeby wymień podkładki.
4. Podłącz przewód powietrzny.
5. Sprawdź ciśnienie doładowania (cm. "Kontrole pojazdów").