A) Obracając wałem korbowym, kolejno ustawiaj tłoki w TDC. Za pomocą skrobaka oczyść powierzchnie dna tłoka z osadów węglowych.
B) Za pomocą skrobaka usuń resztki uszczelki głowicy z powierzchni złącza bloku cylindrów.
V) Użyj sprężonego powietrza, aby usunąć osady węglowe i pozostałości uszczelki głowicy z powierzchni, otworów na śruby.
Uwaga: Podczas używania sprężonego powietrza należy uważać, aby cząsteczki brudu nie dostały się do oczu.
2. Oczyść głowicę cylindrów.
A) Oczyść powierzchnię głowicy bloku z resztek uszczelki głowicy.
Uwaga: Należy uważać, aby nie uszkodzić powierzchni styku uszczelki głowicy bloku.
B) Oczyścić powierzchnie komór spalania głowicy bloku szczotką drucianą, usuwając wszelkie pozostałe nagary.
V) Oczyść otwory w tulejach prowadzących głowicy bloku za pomocą pędzla i rozpuszczalnika
G) Oczyść powierzchnię głowicy cylindrów (współpracując z powierzchnią bloku cylindrów), używając miękkiej szczotki i rozpuszczalnika.
3. Sprawdź głowicę cylindrów.
A) Za pomocą precyzyjnej linijki i płaskiego szczelinomierza, jak pokazano na rysunku, sprawdź płaskość powierzchni roboczych współpracujących głowic cylindrów:
- z powierzchnią bloku cylindrów.
- z powierzchniami rurociągów wlotowych i wylotowych.
G) Oczyść powierzchnię głowicy cylindrów (współpracując z powierzchnią bloku cylindrów), używając miękkiej szczotki i rozpuszczalnika.
3. Sprawdź głowicę cylindrów.
A) Za pomocą precyzyjnej linijki i płaskiego szczelinomierza, jak pokazano na rysunku, sprawdź płaskość powierzchni roboczych współpracujących głowic cylindrów:
- z powierzchnią bloku cylindrów.
- z powierzchniami rurociągów wlotowych i wylotowych.
4. Oczyść zawory.
A) Za pomocą skrobaka usuń osady węgla z tarczy zaworu.
B) Całkowicie wyczyść zawór szczotką.
5. Sprawdź średnicę trzpienia zaworu i średnicę otworu prowadnicy zaworu*.
A) Zmierz średnicę wewnętrzną prowadnic zaworów za pomocą miernika średnicy.
Średnica wewnętrzna rękawa:
- 3S-FE, 4S-FE - 6.010 - 6.030 mm
- ZS-T - 8.010 - 8.030 mm
B) Zmierzyć średnicę trzpienia zaworu za pomocą mikrometru.
Średnica trzpienia zaworu:
zawór wlotowy:
- 3S-FE, 4S-FE - 5,970 - 5,985 mm
- ZS-T - 7.975 -7.990 mm
Zawór wydechowy:
- 3S-FE, 4S-FE - 5,965 - 5,980 mm
- ZS-T - 7.960 - 7.975 mm
V) Znajdź szczelinę między trzpieniem zaworu a prowadnicą, mierząc różnicę między średnicą trzpienia zaworu a wewnętrzną średnicą prowadnicy zaworu.
Prześwit znamionowy:
zawór wlotowy:
- 3S-FE, 4S-FE - 0,025 - 0,060 mm
- ZS-T - 0,020 - 0,055 mm
Zawór wydechowy:
- 3S-FE, 4S-FE - 0,030 - 0,065 mm
- ZS-T - 0,035 - 0,070 mm
Maksymalny prześwit:
- zawór wlotowy - 0,08 mm
- wydech - 0,10 mm
Jeśli luz jest większy niż maksymalny, wymień zawór i tuleję prowadzącą.
6. W razie potrzeby wymień prowadnice zaworów.
A) Stopniowo podgrzewać głowicę cylindrów w łaźni wodnej do temperatury 80 - 100°C.
B) Za pomocą wybijaka i młotka wyciśnij tuleję prowadzącą.
V) Za pomocą miernika wewnętrznego zmierz średnicę otworu pod prowadnicą w obudowie głowicy cylindrów.
Średnica nominalna (zimno):
- 3S-FE, 4S-FE - 10.985 - 11.012 mm
- ZS-T - 13 000-13 027 mm
Jeżeli średnica otworu prowadzącego w obudowie głowicy nie przekracza:
- 3S-FE, 4S-FE - 11,012 mm
- ZS-T - 13,027 mm
Użyj standardowej prowadnicy średnicy zewnętrznej.
Jeżeli średnica otworu prowadzącego w obudowie głowicy jest większa niż podany rozmiar, rozwiercić otwór w celu:
- 3S-FE, 4S-FE - 11.035 - 11.062mm
- ZS-T - 13.027 - 13.050 mm
i użyj prowadnicy o średnicy zewnętrznej zwiększonej o 0,05 mm.
Jeżeli średnica otworu prowadzącego w obudowie głowicy jest większa niż:
- 3S-FE, 4S-FE - 11,062 mm
- ZS-T - 13,027 mm
Wymienić głowicę cylindrów.
Rozmiar średnic zewnętrznych tulei zaworów wlotowych i wylotowych dobierz w zależności od średnic otworów na prowadnice.
Średnica tulei prowadzącej:
Standard:
- 3S-FE, 4S-FE - 11.033 - 11.044 mm
- ZS-T - 13.040- 13.051mm
Naprawa:
- 3S-FE, 4S-FE - 11.083 - 77.094mm
- ZS-T - 13.090- 13.101mm
Uwaga: w silniku ZS-T prowadnice zaworów dolotowych i wydechowych mają różne długości.
Tuleje prowadzące:
ZS-T
- zawory wlotowe - 46,0 mm
- zawory wydechowe - 50,0 mm
3S-FE - 41,96 mm
4S-FE — 45,40
ZS-T
D) Podgrzać głowicę cylindra w łaźni wodnej o temperaturze 80-100°C.
mi) Zamontować prowadnicę zaworu. Za pomocą wybijaka i młotka zamontuj nową prowadnicę zaworu tak, aby wystawała z głowicy cylindrów w następujących miejscach:
- 3S-FE, 4S-FE - 10,0 mm
- ZS-T - 17,3-18,1 mm
D) Podgrzać głowicę cylindra w łaźni wodnej o temperaturze 80-100°C.
mi) Zamontować prowadnicę zaworu. Za pomocą wybijaka i młotka zamontuj nową prowadnicę zaworu tak, aby wystawała z głowicy cylindrów w następujących miejscach:
- 3S-FE, 4S-FE - 10,0 mm
- ZS-T - 17,3-18,1 mm
7. Sprawdź i dotrzyj zawory.
A) Przeszlifuj zawory, aż zostaną usunięte ślady sadzy i zadrapania.
B) Upewnić się, że skos zaworu tworzy kąt 45°w stosunku do płaszczyzny prostopadłej do osi trzpienia.
V) Sprawdź całkowitą długość zaworu.
Długość nominalna:
Zawór wlotowy:
- 3S-FE - 97,60 mm
- 4S-FE - 100,60 mm
- ZS-T - 105,70 mm
Zawór wydechowy:
- 3S-FE - 98,45 mm
- 4S-FE - 100,45 mm
- ZS-T - 105,35 mm
Minimalna długość:
Zawór wlotowy:
- 3S-FE - 97,10 mm
- 4S-FE - 100,10 mm
Zawór wydechowy:
- 3S-FE - 98,00 mm
- 4S-FE - 99,95 mm
Jeśli całkowita długość jest mniejsza niż minimalna, wymień zawór.
D) Sprawdź stan powierzchni zaworów pod kątem zużycia.
Jeśli powierzchnia czołowa zaworu jest zużyta, przeszlifować powierzchnię czołową zaworu lub wymienić zawór.
Uwaga: podczas szlifowania nie należy zmniejszać całkowitej długości zaworu poza jego minimalną dopuszczalną wartość.
8. Sprawdź i wyczyść gniazda zaworów.
A) Użyj frezu z węglików spiekanych o kącie 45°, aby wyszlifować gniazda zaworów, usuwając tylko minimalną ilość metalu w celu oczyszczenia skosów gniazd.
B) Sprawdzić prawidłowe osadzenie zaworu.
Nałożyć cienką warstwę bieli na skos zaworu. Dociśnij powierzchnię zaworu do gniazda, ale nie obracaj zaworu. Następnie wyjmij zawór i sprawdź gniazdo zaworu i skos.
Jeśli farba pozostaje na całym obwodzie (360°) skosy zaworu, zawór jest koncentryczny. W przeciwnym razie wymień zawór.
Jeśli farba pojawi się na całym obwodzie (360°) gniazda zaworowe, prowadnica (rękaw) zawory i gniazdo zaworu są koncentryczne. W przeciwnym razie przeszlifuj skos.
Upewnij się, że powierzchnia styku znajduje się w środkowej części przylgni zaworu i ma szerokość:
- 3S-FE, 4S-FE - 1,0-1,4 mm
- ZS-T - 1,2-1,6 mm
W przeciwnym razie wyreguluj fazowanie w następujący sposób:
Jeśli miejsce styku jest zbyt wysoko na powierzchni czołowej zaworu, użyj frezów stożkowych 30°i 45°, aby przeszlifować gniazdo.
Jeśli miejsce styku jest zbyt niskie na powierzchni czołowej zaworu, użyj frezów stożkowych 60°i 45°, aby przeszlifować gniazdo.
G) Ręcznie dotrzyj zawór i gniazdo zaworu pastą ścierną.
D) Po docieraniu oczyścić zawór i gniazdo zaworu.
9. Sprawdź sprężyny zaworów.
A) Za pomocą metalowego kwadratu (90°), sprawdź, czy sprężyna zaworu nie jest ustawiona prostopadle, jak pokazano na rysunku.
Maksymalna dopuszczalna nieprostopadłość wynosi - 2,0 mm
B) Za pomocą suwmiarki zmierz swobodną długość sprężyny w stanie swobodnym:
Długość sprężyny zaworu:
- 3S-FE - 41,96 mm
- 4S-FE - 45,40 mm
- ZS-T - 47,50 mm
Jeśli długość sprężyny jest niezgodna ze specyfikacją, wymień sprężynę zaworu.
10. Sprawdź wałki rozrządu i łożyska.
A. Sprawdź, czy wałek rozrządu nie jest wygięty.
A) Połóż wałek rozrządu na pryzmatach.
B) Za pomocą czujnika zegarowego sprawdź bicie wałka rozrządu względem czopu środkowego.
Bicie znamionowe:
- 3S-FE, 4S-FE - 0,020-0,200 mm
Maksymalne bicie:
- 3S-FE, 4S-FE - 0,03 mm
- ZS-T - 0,06 mm
Jeśli bicie przekracza dopuszczalną wartość, wymień wałek rozrządu.
B. Sprawdź wysokość krzywek wałka rozrządu, mierząc ją mikrometrem.
Nominalna wysokość krzywek wałka rozrządu zaworów dolotowych:
- 3S-FE - 42,01 -42,11 mm
- 4S-FE - 34,91-35,01 mm
- ZS-T - 47,40 mm
Nominalna wysokość krzywek wałka rozrządu zaworów dolotowych:
- 3S-FE - 42,01 -42,11 mm
- 4S-FE - 34,91-35,01 mm
- ZS-T - 47,40 mm
Jeśli średnice czopów nie mieszczą się w specyfikacji, sprawdź luz oleju między czopem a łożyskiem
D. Sprawdzić stan łożysk wałków rozrządu pod kątem odprysków i zarysowań na ich powierzchni. W przypadku stwierdzenia wymienionych usterek wymienić pokrywy łożysk lub głowicę bloku cylindrów w komplecie.
D (3S-FE, 4S-FE) Sprawdź stan sprężyny piórkowej koła zębatego wałka rozrządu, mierząc luz jej blokady w stanie wolnym.
Luz w pozycji swobodnej - 22,5 - 22,9 mm
Jeśli luz blokady jest poza specyfikacją, wymień sprężynę piórową zębnika.
E. Sprawdź luz promieniowy w łożyskach wałka rozrządu.
A) Oczyść powierzchnie robocze czopów wałków rozrządu i pokryw łożysk.
B) Połóż wałki rozrządu w łożu głowicy cylindrów.
V) Umieść kawałek plastikowego miernika na każdym czopie wałka rozrządu.
Notatka: (ZS-T) dokręcić śruby w trzech krokach, zaczynając od wewnątrz.
G) Zamontować pokrywy łożysk. Dokręć śruby pokrywy.
- Moment dokręcania - 18 Nm
Uwaga: Nie obracaj wałka rozrządu.
D) Zdejmij pokrywy łożysk.
mi) Zmierz szerokość spłaszczonych plastikowych sprawdzianów w najszerszym miejscu i oblicz prześwit.
Luz promieniowy w łożyskach wałka rozrządu:
Nominalny:
- 3S-E, 4S-E - 0,025 - 0,062 mm
- ZS-T - 0,037 - 0,073 mm
Maksymalne dopuszczalne:
- 3S-E, 4S-E - 0,1 mm
Jeśli luz jest większy niż maksymalny, wymień wałek rozrządu. W razie potrzeby wymień pokrywy łożysk i głowicę cylindrów.
I) Usuń wszelkie pozostałe plastikowe wskaźniki.
G. Sprawdź luz osiowy wałka rozrządu.
A) Zamontować wałek rozrządu w łożu głowicy cylindrów.
B) Za pomocą wskaźnika zmierz luz osiowy podczas przesuwania wałków rozrządu w przód iw tył.
Luz osiowy wałków rozrządu:
3S-FE, 4S-FE:
Nominalny:
- zawory wlotowe - 0,045 -0,100 mm
- zawory wydechowe - 0,030 - 0,085 mm
Maksymalna dopuszczalna.
- zawory wlotowe - 0,12 mm
- zawory wydechowe - 0,10 mm
ZS-T:
- nominalny - 0,080 -0,18 mm
- maksymalne dopuszczalne - 0,25 mm
Jeśli luz osiowy jest większy niż maksymalny dopuszczalny, wymień wałek rozrządu. W razie potrzeby wymień pokrywy łożysk i głowicę cylindrów.
3. (3S-FE, 4S-FE) Zmierzyć luz w zębatkach wałków rozrządu.
A) Zamontować oba wałki rozrządu w głowicy cylindrów bez montowania pomocniczego koła zębatego wałka rozrządu zaworów wylotowych.
B) Za pomocą czujnika zegarowego zmierz luz w przekładni.
- Luz nominalny - 0,020 - 0,200 mm
- Maksymalny prześwit - 0,300 mm
Jeśli luz jest większy niż maksymalny, wymienić wałki rozrządu.
11. Sprawdzić popychacze i otwory pod popychaczami w przypadku głowicy bloku.
A) Zmierz średnice otworów popychaczy w głowicy cylindrów za pomocą wewnętrznego wskaźnika.
Średnica otworu na popychacz w głowicy bloku:
- 3S-FE - 28.000 - 28.021 mm
- 4S-FE - 28.000 - 28.021 mm
- ZS-T - 37.960 - 37.975
B) Zmierz średnicę popychacza mikrometrem.
Średnica popychacza:
- 3S-FE - 27,975 - 27,965 mm
- 4S-FE - 27,975 - 27,985 mm
- ZS-T - 37 922 - 37,932 mm
V) Sprawdź luz oleju. Od średnicy otworu popychacza w korpusie głowicy odejmij średnicę popychacza i wyznacz luz.
Szczelina między popychaczem a ścianą otworu na popychacz:
Nominalny
- 3S-FE, 4SF-E - 0,02 - 0,05 mm
- ZS-T — 0,028 - 0,053 mm
Maksymalny
- 3S-FE, 4SF-E - 0,07 mm
- ZS-T - 0,10 mm
Jeśli szczelina przekracza maksymalną dopuszczalną wartość, wymień popychacz. W razie potrzeby wymień głowicę cylindrów.
12. Używając precyzyjnej liniału i płaskiego szczelinomierza, sprawdź powierzchnie styku kolektorów pod kątem nierówności współpracujących powierzchni.
Maksymalna niepłaskość:
- 3S-FE, 4S-FE - 0,08 mm
- ZS-T - 0,20 mm