2. Zdejmij dysze olejowe.
3. Sprawdź wartość luzu osiowego łożyska korbowodu za pomocą wskaźnika zegarowego, przesuwając korbowód tam iz powrotem wzdłuż czopu korbowodu wału korbowego.
Standardowy luz osiowy:
- 3S-FE, 4S-FE - 0,16 - 0,312 mm
- ZS-T - 0,08 - 0,300 mm
Maksymalny luz osiowy:
- 3S-FE, 4S-FE - 0,35mm
- ZS-T - 0,40 mm
Jeśli luz końcowy jest większy niż maksymalny, wymień zespół korbowodu. W razie potrzeby wymienić wał korbowy.
4. Zdejmij osłonę korbowodu i sprawdź luz promieniowy łożyska korbowodu.
A) Sprawdź wyrównanie znaków na korbowodzie i nasadce korbowodu, aby zapewnić prawidłowy ponowny montaż.
Jeśli nie ma śladów, nałóż je na kołpaki i korbowody z rdzeniem.
B) Poluzuj dwie nakrętki dolnej pokrywy korbowodu.
V) Lekko stuknij śruby korbowodu młotkiem z plastikową końcówką, aby zwolnić dolną nakładkę korbowodu.
Uwaga: Dolna połowa tulei musi pozostać w kołpaku korbowodu.
G) Umieść kawałki węża na wystających końcach śrub, aby zapobiec uszkodzeniu powierzchni czopów korbowodu.
D) Oczyść czop korbowy i łożyska.
mi) Sprawdź czop korbowodu i powierzchnie łożysk pod kątem wżerów i zarysowań. Jeśli są rysy lub zadrapania, wymień łożyska. W razie potrzeby przeszlifuj czopy lub wymień wał korbowy.
Uwaga: Nie należy mylić górnych i dolnych panewek łożysk.
I) Zamontować plastikowy miernik, aby zmierzyć luzy w łożyskach ślizgowych w poprzek czopa korbowego.
H) Zamontować dolną osłonę korbowodu, dopasowując znaczniki dopasowania.
Moment obrotowy:
3S-FE, 4S-FE:
- 1. etap - 25 Nm
- 2. etap - dokręcić o 90°
4S-FE - 54 Nm
ZS-T - 66 Nm
Notatka:
- Nie obracaj wałem korbowym.
- Nałóż trochę oleju na gwinty śrub i pod nakrętki przed ich zamontowaniem.
I) Zdejmij dolną pokrywę korbowodu, odkręcając nakrętki.
Do) Zmierz maksymalną szerokość spłaszczonego drutu pomiarowego, używając go do określenia wielkości szczeliny łożyska korbowodu.
Luz łożyska korbowodu:
3S-FE
- nominalny - 0,024 - 0,055 mm
- naprawa (0,25 - 0,025 - 0,089 mm
- maksymalnie - 0,08 mm
4S-FE:
- nominalny - 0,024 - 0,055 mm
- naprawa (0,25 - 0,023 - 0,069 mm
- maksymalnie - 0,08 mm
ZS-T:
- nominalny - 0,042 - 0,066 mm
- naprawa (0,25) - 0,043 - 0,089 mm
- maksymalnie - 0,10 mm
Jeśli luz jest większy niż maksymalny, wymień łożyska. W razie potrzeby przeszlifuj lub wymień wał korbowy.
Uwaga: przy wymianie łożysk o rozmiarze nominalnym należy zastosować łożyska z tej samej grupy rozmiarowej wskazanej na pokrywie łożyska.
Wyznaczono grupy rozmiarowe wkładek "7" "2" "3" dla 3S-FE, 4S-FE i "1", "2", "3", "4", "5" dla silnika ZS-T.
Jednocześnie występ (etykieta «zanim») na kołpaku korbowodu musi być skierowany w stronę przodu silnika (w kierunku przeciwnym do przystawki odbioru mocy).
Nominalne wymiary wkładek w zależności od ich grubości:
3S-E:
- etykieta "1" - 1.484 - 1.488mm
- etykieta "2" - 1.488 - 1.492mm
- etykieta "3" - 1.492 -1.496mm
4S-E:
- etykieta "1" - 1.484 - 1.488mm
- etykieta "2" - 1.488 - 1.492mm
- etykieta "3" - 1.492 - 1.496mm
ZS-T:
- etykieta "4" - 1.485- 1.489mm
- etykieta "5" - 1.489 - 1.493mm
Wymiary naprawcze wkładek - 1600- 1610 mm
l) Usuń pozostałości drutu kalibracyjnego z powierzchni roboczych szyjki i linera.
5. Wyjmij zespół tłoka i korbowodu.
A) Za pomocą rozwiertaka usuń osady węgla z górnej części cylindra, jak pokazano na rysunku.
B) Zakryj śruby korbowodu kawałkami węża, aby zabezpieczyć wał korbowy przed uszkodzeniem.
V) Wyjąć zespół tłoka z korbowodem i górną panewką łożyska przez górną część bloku cylindrów.
Notatka:
- Trzymaj razem łożyska, korbowód i pokrywę.
- Ułóż tłoki w gromadzeniu z prętami i luźnymi liśćmi w określonej kolejności.
6. Za pomocą wskaźnika zmierz luz osiowy wału korbowego, przesuwając go "tył do przodu" ze śrubokrętem.
Standardowy luz osiowy:
- 3S-FE, 4S-FE - 0,020 - 0,022 mm
- ZS-T - 0,040 - 0,240 mm
Maksymalny luz osiowy - 0,30 mm
Jeśli luz osiowy jest większy niż maksymalny dopuszczalny, wymień podkładki oporowe.
Grubość półpierścieni oporowych:
3S-FE, 4S-FE - 2,44 - 2,49 mm
ZS-T:
- nominalny - 2.680 - 2.730 mm
- naprawa (0,125) - 2,743 - 2,793 mm
- naprawa (0,250) - 2.805 - 2.855mm
7. Zdejmij pokrywy łożysk głównych i sprawdź promieniowe luzy olejowe.
A) Równomiernie poluzuj i wykręć śruby pokrywy łożyska głównego w kilku przejściach, jak pokazano.
B) Wahając odkręcone śruby w otworach pokryw łożysk głównych, rozdzielić i zdjąć pokrywy wraz z dolnymi panewkami i dolnymi półpierścieniami oporowymi (te ostatnie są instalowane tylko w głównym obszarze łożyska nr 3).
Notatka:
- Trzymaj pokrywy łożysk głównych razem z łożyskami dolnymi.
- Umieścić pokrywy łożysk głównych i podkładki oporowe we właściwej kolejności.
V) Podnieś wał korbowy.
Note: Pozostaw górne panewki łożysk i górne podkładki oporowe w bloku cylindrów.
G) Oczyść każdy główny czop i łożyska.
D) Sprawdź powierzchnię każdego czopu głównego i łożysk pod kątem wżerów i zarysowań.
Jeśli szyjka lub wkładka są uszkodzone, wymień wkładki. W razie potrzeby przeszlifuj lub wymień wał korbowy.
mi) Połóż wał korbowy w bloku cylindrów.
I) Umieść plastikowy miernik luzu łożyska na każdym czopie.
H) Założyć osłony łożysk radykalnych i dokręcić śruby w kolejności pokazanej na rysunku.
Moment obrotowy:
- 3S-FE, 4S-FE - 59 Nm
- ZS-T - 103 Nm
Uwaga: Nie obracaj wałem korbowym.
I) Zdejmij pokrywy łożysk głównych wraz z dolnymi panewkami i podkładkami oporowymi (te ostatnie są instalowane tylko w głównym obszarze łożyska nr 3).
Do) Zmierz maksymalną szerokość spłaszczonego drutu pomiarowego, aby określić luz promieniowy.
Luz łożyska głównego:
3S-FE, 4S-FE:
łożysko nr 3
- standardowe - 0,025 - 0,044 mm
- naprawa (0,25) - 0,027 - 0,067 mm
odpoczynek
- standardowe - 0,015 - 0,034 mm
- naprawa (0,25) - 0,019 - 0,059 mm
maksymalny prześwit: 0,080mm
ZS-T:
- nominalny - 0,034 - 0,065 mm
- maksymalnie - 0,100 mm
Jeśli luz jest większy niż maksymalny, wymień łożyska.
W razie potrzeby przeszlifuj lub wymień wał korbowy.
Uwaga: Podczas wymiany płytek o nominalnym rozmiarze należy użyć płytek z tej samej grupy rozmiarów. Jeśli nie można określić numeru grupy rozmiarów łożyska, należy wybrać właściwe łożysko z tabeli, dodając numer grupy rozmiaru bloku cylindrów do numeru grupy rozmiaru wału korbowego. Istnieje pięć standardowych grup rozmiarów wkładek dousznych, oznaczonych etykietami "1", "2"', "3", "4" i "5" odpowiednio.
3S-FE, 4S-FE
3C-T
Przykład: etykieta "2" na bloku cylindrów + znak "1" na wale korbowym = suma "3" (wymagana wkładka nr 3).
Średnica łoża głównego łożyska bloku cylindrów:
3S-FE:
- etykieta "1" - 59,020 - 59,026 mm
- etykieta "2" - 59,026 - 59,032 mm
- etykieta "3" - 59,032 - 59,038 mm
- naprawa (0,25) - 59.020 - 59.038 mm
ZS-T:
- etykieta "1" - znak 61.000 -61.008 mm
- etykieta "2" - oznaczenie 61.008 - 61.016 mm
- etykieta "3" - 61,016-61,024 mm
- naprawa (0,25) — 61.000 - 61.024 mm
Średnica czopu wału korbowego:
3S-FE:
- etykieta "0" - 54,998 - 55,003 mm
- etykieta "1" - 54,993 - 54,998 mm
- etykieta "2" - 54,988 - 54,993 mm
- naprawa (0,25) - 54,745 - 54,755 mm
ZS-T
- dowolny znak - 56.985 - 57.000 mm
- naprawa (0,25) - 56,745 - 56,755 mm
Grubość ścianki wykładziny (w centralnej części): 3S-FE:
Wstaw nr 3
- etykieta "1" - 1,992- 1,995 mm
- etykieta "2" - 1,995 -1,998 mm
- etykieta "3" - 1.998 - 2.001mm
- etykieta "4" — 2.001 - 2.004 mm
- etykieta "5" - 2.004 - 2.007 mm
- naprawa (0,25) - 2.113 -2.119 mm
Odpoczynek
- etykieta "1" — 1.997 - 2.000 mm
- etykieta "2" — 2.000 - 2.003 mm
- etykieta "3" - 2.003 - 2.006 mm
- etykieta "4" - 2,006 - 2,009 mm
- etykieta "5" - 2,009 - 2,012 mm
- naprawa (0,25) - 2,117-2,123 mm
ZS-T:
- etykieta "1" - 1.979-1.963mm
- etykieta "2" - 1.963 -1.987 mm
- etykieta "3" - 1.987- 1.991mm
- naprawa (0,25) - 2.100 - 2.106mm
l) Usuń plastikowe wskaźniki.
8. Wymontuj wał korbowy.
A) Podnieś wał korbowy.
B) Zdejmij górne panewki łożysk głównych i górne podkładki oporowe z bloku cylindrów.
Uwaga: Zamontuj łożyska główne i podkładki oporowe we właściwej kolejności.