Kontrola ciśnienia w głównej linii
1. Przygotowanie:
A) Rozgrzej płyn przekładniowy do temperatury roboczej (50 - 80°C).
B) Odkręć korek i podłącz w jego miejsce manometr.
Uwaga: próba ciśnieniowa powinna być zawsze przeprowadzana przez dwie osoby: jedna osoba powinna obserwować koła, a druga przeprowadzać kontrolę.
2. Zmierzyć ciśnienie w przewodzie głównym.
A) Zaklinuj koła pojazdu i zaciągnij hamulec postojowy.
B) Uruchom silnik i sprawdź prędkość obrotową biegu jałowego.
V) Wciśnij pedał hamulca i przesuń wybierak w położenie "0". Zmierz ciśnienie na biegu jałowym.
G) Wciśnij pedał przyspieszenia do końca. Szybko zmierz ciśnienie w przewodzie, gdy obroty osiągną maksimum. Porównaj uzyskane wartości ciśnienia z wartościami podanymi w tabeli "Ciśnienie w linii głównej".
Uwaga: zwolnij pedał przyspieszenia i zatrzymaj test, jeśli tylne koła zaczną się obracać, zanim prędkość osiągnie wartość maksymalną.
D) Powtórz test z pozycją selektora w zakresie "R".
mi) Jeśli ciśnienie nie jest zgodne ze specyfikacją, sprawdź regulację linki sterującej przepustnicy i powtórz test.
3. Analiza wyników badań:
A) Jeżeli na wszystkich zakresach ciśnienie jest wyższe niż podane wartości, to:
- linka sterująca przepustnicą nie wyregulowana,
- uszkodzony zawór dławiący
- uszkodzony regulator ciśnienia.
B) Jeżeli we wszystkich zakresach ciśnienie jest poniżej podanych wartości, to:
- Linka sterowania przepustnicą nie wyregulowana.
- uszkodzony zawór dławiący
- uszkodzony regulator ciśnienia
- uszkodzona pompa automatycznej skrzyni biegów,
- Uszkodzone sprzęgło blokujące rosnącej przekładni planetarnej.
Tabela. Ciśnienie w głównym przewodzie, kPa
V) Jeśli ciśnienie jest poniżej określonych wartości w zakresie "D", To:
- występuje wyciek płynu w obwodzie sterowania zakresu "D",
- Uszkodzone sprzęgło do przodu.
G) Jeśli ciśnienie jest poniżej określonych wartości w zakresie "R", To:
- występuje wyciek płynu z automatycznej skrzyni biegów w obwodzie sterowania na zakresach "R",
- uszkodzone sprzęgło wsteczne
- hamulec pierwszego biegu i biegu wstecznego jest uszkodzony.
Sprawdzanie ciśnienia regulatora prędkości (A140L)
1. Rozgrzej automatyczną skrzynię biegów do temperatury roboczej (50 - 80°C).
2. Podnieś samochód.
3. Odkręć korek kanału szybkiego regulatora i zainstaluj w jego miejsce manometr.
Notatka:
- Sprawdź regulację linki gazu.
- Sprawdź ciśnienie w oponach.
4. Hamulec postojowy musi być luźny.
5. Uruchom silnik.
6. Ustaw wybierak w pozycji "D" i zmierzyć ciśnienie regulatora prędkości, jak pokazano w tabeli.
Jeśli ciśnienie nie odpowiada określonym wartościom, oznacza to, że albo płyn roboczy wycieka z obwodu regulatora prędkości, albo sam regulator prędkości jest uszkodzony.