A) Zdejmij środkowy panel.
B) Włącz zapłon.
V) Zmierzyć napięcie na każdym zacisku złącza automatycznej skrzyni biegów i jednostki sterującej silnika (patrz tabela "Napięcie na zaciskach złącza jednostki sterującej automatycznej skrzyni biegów").
Kształt fali między pinami "SPD" i "E1" z prędkością co najmniej 20 km/h. Wartość podziału (komórki) 5 V i 20 ms.
Kształt fali między pinami "SLD + " i "E1" i "SLD - " i PEG\ Wartość podziału (komórki) 5 V i 1 ms. Kluczyk zapłonu w pozycji ON.
2. Sprawdź przełącznik blokady startu.
Sprawdź ciągłość między stykami złącza pokazanymi w tabeli.
(): dla A540H.
Jeśli nie ma ciągłości między wskazanymi zaciskami, wymienić przełącznik blokady startu.
3. Sprawdź elektrozawory.
A) Odłączyć złącze elektrozaworu.
B) Zmierzyć rezystancję między przewodami "S1", "S2", "SL" i "ziemia".
- Rezystancja znamionowa - 11 - 15 omów
А140Н
A540N
V) Doprowadzić napięcie akumulatora do każdego zacisku. Kliknięcie oznacza, że zawory elektromagnetyczne działają.
Położenie elementów części elektrycznej układu sterowania skrzynią biegów.
1 - elektrozawór blokujący przemiennika momentu obrotowego,
2 - czujnik temperatury płynu chłodzącego silnik,
3 - czujnik położenia przepustnicy,
4 - złącze diagnostyczne,
5 - wyłącznik zakazu rozruchu silnika,
6 - elektrozawór nr 1,
7 - elektrozawór nr 2,
8 - czujnik prędkości obrotowej tylnego wału wyjściowego,
9 - elektrozawór do blokowania centralnego mechanizmu różnicowego,
10 - czujnik przegrzania płynu automatycznej skrzyni biegów,
11 - czujnik prędkości przedniego wału wyjściowego,
12 - przełącznik wyboru trybu automatycznej skrzyni biegów,
13 - czujnik prędkości pojazdu (zestaw wskaźników),
14 - elektroniczna jednostka sterująca automatycznej skrzyni biegów,
15 - przełącznik nadbiegu (O/D),
16 - włącznik świateł hamowania.
4. Sprawdź ciągłość między zaciskami "2" i "4" złącze przełącznika nadbiegu. Gdy tryb overdrive jest włączony, nie powinno być przewodnictwa, gdy jest wyłączony, powinno być przewodnictwo. W przeciwnym razie wymień przełącznik.
5. Sprawdzić przewodność między wyprowadzeniami gniazda przełącznika wyboru trybu pracy automatycznej, zgodnie z tabelą.
Z wyjątkiem A140E (od maja 1996r)
Uwaga: do wniosków "R" i "G" przełącznik światła jest podłączony.
Z wyjątkiem A140E (smaj 1996)
A140E (od maja 1996r)
Uwaga: do wniosków "2" i "4" przełącznik światła jest podłączony.
A140E (od maja 1996r)
6. Sprawdź czujnik temperatury płynu chłodzącego silnika.
Zmierzyć rezystancję między stykami złącza czujnika. Wymień czujnik, jeśli rezystancja nie mieści się w granicach pokazanych na rysunku.
Tabela. Napięcie na zaciskach złącza jednostki sterującej automatycznej skrzyni biegów.
A140E.
Modele bez kontroli trakcji (TRC)
Modele z kontrolą trakcji (TRC)
(): dla modeli bez kontroli trakcji (TRC).
7. (A540N)
Sprawdź elektrozawór blokady środkowego mechanizmu różnicowego
A) Podłącz dodatni biegun akumulatora przez lampę 24 W do zacisku "1" złącze zaworu i ujemny biegun akumulatora do zacisku "2", zawór musi się poruszać.
B) Sprawdź rezystancję między zaciskami "1" i "2" złącze elektrozaworu
- Rezystancja znamionowa - 5,1 - 5,5 Ohm
8. (A540N)
Sprawdź czujniki prędkości (przedni i tylny wał wyjściowy).
A) Odłącz złącze elektronicznej jednostki sterującej automatycznej skrzyni biegów i sprawdź między stykami 6 -19 złącza (czujnik prędkości przedniego wału wyjściowego) i 21 - 22 (czujnik prędkości tylnego wału wyjściowego) opór.
- Rezystancja znamionowa - 560 - 680 omów
B) Odłącz złącza czujników i wyjmij czujniki prędkości wyjściowej skrzyni biegów.
V) Za pomocą omomierza sprawdź rezystancję między zaciskami złączy
- Rezystancja znamionowa - 560 - 680 omów
9. (A540H)
Sprawdź ciągłość między zaciskiem a obudową złącza czujnika przegrzania płynu automatycznej skrzyni biegów, gdy temperatura płynu zmienia się, jak pokazano na rysunku.
Jeśli przewodność nie jest zgodna ze specyfikacją, wymień czujnik.
Tabela. Napięcie na zaciskach złącza jednostki sterującej automatycznej skrzyni biegów.
A140E (od maja 1996r)
10. Sprawdź włącznik świateł hamowania.
Sprawdź ciągłość między zaciskami "1" i "2", złącze włącznika świateł hamowania.
Gdy pedał jest wciśnięty, przewodność powinna być, gdy pedał jest zwolniony, nie powinno być żadnej przewodności. W przeciwnym razie wymień włącznik świateł hamowania.
Tabela. Napięcie na zaciskach złącza jednostki sterującej automatycznej skrzyni biegów (kontynuacja). A540N (3S-FE).