Uwaga: Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu. Po zamontowaniu sprawdź działanie czujników prędkości (ABS) i kąt przednich kół.
Przestroga: Łożysko koła może ulec uszkodzeniu, jeśli zostanie wystawione na działanie ciężaru pojazdu, na przykład podczas przemieszczania pojazdu ze zdjętym wałem napędowym. Dlatego, jeśli konieczne jest przemieszczenie pojazdu ze zdemontowanym wałem napędowym, należy najpierw zamocować łożysko piasty, jak pokazano na rysunku.
1. Podnieś samochód, zdejmij przednie koło i fartuch ochronny.
- Moment dokręcania - 105 Nm
2. Poluzuj przeciwnakrętkę.
A) Usuń zawleczkę i nasadkę przeciwnakrętki.
B) Poluzuj przeciwnakrętkę przy wciśniętym pedale hamulca.
- Moment dokręcania - 220 Nm
3. Odkręcić śrubę i wyjąć czujnik częstotliwości obrotów (ABS).
- Moment dokręcania - 8 Nm
4. (Ręczna skrzynia biegów)
Spuścić olej przekładniowy. (Automatyczna skrzynia)
Spuść płyn roboczy.
Demontaż przedniego wału napędowego.
1, 4 - fartuch ochronny,
2 - wspornik wspornika,
3 - wspornik wspornika,
5 - końcówka drążka kierowniczego,
6, 8 - zawleczka,
7, 21 - czujnik prędkości (ABS),
9 - kapturek przeciwnakrętki,
10 - wał napędowy (lewy),
11 - osłona zabezpieczająca silnik (z manualną skrzynią biegów),
12 - uszczelka pierścieniowa,
13, 15, 18 - wał napędowy (Prawidłowy),
14, 19 - pierścień ustalający,
16 - pierścień ustalający,
17, 20 - wspornik łożyska.
5. Odłącz końcówkę drążka kierowniczego od zwrotnicy.
- Moment dokręcania - 50 Nm
6. Odkręć dwie śruby i odłącz dolny wspornik sferyczny od obrotowej pięści.
- Moment dokręcania - 115 Nm
7. Odkręć trzy nakrętki z górnej części stojaka.
- Moment dokręcania - 82 Nm
8. Odłącz wał napędowy.
A) Za pomocą plastikowego młotka zdejmij wał napędowy z piasty.
Uwaga: Uważaj, aby nie uszkodzić pokrywy zawiasów.
B) Pociągnij piastę do siebie, naciskając dolną dźwignię, jak pokazano na rysunku, i wyjmij wał napędowy.
9. Odłącz lewy wał napędowy, jak pokazano.
manualna skrzynia biegów
automatyczna skrzynia
Uwaga dotycząca instalacji:
- Nałożyć olej przekładniowy na wypusty wałka pośredniego.
- obróć pierścień zabezpieczający na wale napędowym z nacięciem w dół.
- Po zamontowaniu wału napędowego należy upewnić się, że luz osiowy wynosi 2-3 mm.
- Po zamontowaniu należy upewnić się, że wału napędowego nie można wyjąć ręcznie.
Wał napędowy (4S-FE, 3S-FE (2WD)).
1 - kołnierz,
2 - okładka,
3 - potrójny zawias,
4 - wał pośredni z wewnętrzną klatką zawiasu (prawy wał),
5 - pierścień ustalający,
6 - łożysko,
7 - pierścień ustalający,
8 - uchwyt łożyska,
9 - pylnik,
10 - szpilka,
11 - uchwyt zawiasu wewnętrznego (lewy wał),
12 - pylnik,
13 - pierścień ustalający,
14 - pylnik nr 2,
15 - wał z zespołem zawiasu zewnętrznego.
Wał napędowy (ZS-T).
1 - zacisk,
2 - osłona,
3 - potrójny zawias,
4 - klips zawiasu wewnętrznego (prawy wał),
5 - pierścień ustalający,
6 - łożysko,
7 - pierścień ustalający,
8 - pylnik,
9 - uchwyt zawiasu wewnętrznego (lewy wał),
10 - pylnik,
11 - pierścień ustalający,
12 - wał z zespołem zawiasu zewnętrznego,
13 - pylnik nr 2,
14 - pierścień ustalający.
Wał napędowy (3S-FE (4WD)).
1 - kołnierz,
2 - okładka,
3 - potrójny zawias,
4 - pierścień ustalający,
5 - spinka zawiasu wewnętrznego,
6 - pylnik,
7 - wałek z zespołem zawiasu zewnętrznego,
8 - pylnik nr 2,
9 - amortyzator.
10. Wyjmij prawy wał napędowy.
a) (4S-FE, 3S-FE (2WD))
Wykręć dwie śruby mocujące obsadę łożyska do wspornika.
- Moment dokręcania - 65 Nm
(ZS-T)
Odkręć śrubę blokującą i zdejmij pierścień blokujący i wał napędowy.
- Moment dokręcania - 33 Nm
Uwaga dotycząca montażu: Nałożyć olej przekładniowy na wypusty wałka pośredniego.
B) (4WD)
Odłącz wał napędowy, jak pokazano.
V) Odkręć śruby mocujące i zdejmij ramię łożyska.
4S-FE, 3S-FE
Moment obrotowy (4S-FE, 3S-FE):
- śruba wspornika - 65 Nm
- śruba wspornika - 77 Nm
ZS-T
- Moment obrotowy (ZS-T) - 65 Nm