Uwaga! Podczas prac przy układzie elektrycznym należy uważać, aby nie uszkodzić przyrządu półprzewodnikowego (diody i tranzystory). Podczas prac przy instalacji elektrycznej należy spełnić następujące wymagania:
- - podczas pracy silnika nie odłączać akumulatora, alternatora ani żadnych złączy elektrycznych;
- - podczas wykonywania jakichkolwiek prac usunąć biegun ujemny z akumulatora;
- - podczas wykonywania prac spawalniczych elektrycznych w pojeździe należy wyłączyć alternator i urządzenie sterujące.
Konsumenci są podłączeni przewodem do dodatniego źródła zasilania, a do ujemnego - przez karoserię (masa). Ta metoda zmniejsza liczbę przewodów i upraszcza instalację. Samochody są wyposażone w akumulatory małoobsługowe lub bezobsługowe.
Układ elektryczny ma 12-woltowe zasilanie z ujemnym uziemieniem i składa się z akumulatora, alternatora, rozrusznika, odbiorników energii elektrycznej i obwodów elektrycznych.
Akumulator jest ładowany przez generator, który jest napędzany paskiem z koła pasowego wału korbowego.
Rozrusznik jest silnikiem prądu stałego o wzbudzeniu mieszanym z elektromagnetycznym przekaźnikiem trakcyjnym. Podczas rozruchu przekaźnik trakcji przesuwa zębnik do zazębienia z kołem koronowym koła zamachowego, zanim rozrusznik zostanie zasilony z akumulatora. Po uruchomieniu silnika wolnobieg odłącza zworę rozrusznika od koła koronowego koła zamachowego.