Pióra wycieraczek
Regularnie sprawdzaj skuteczność piór wycieraczek. Zabrudzone pióra wycieraczek przecierać miękką ściereczką i specjalnym środkiem.
Wymień szczotki, które mają stwardniałe, popękane lub pokryte silikonem gumki.
1. Podnieś ramię wycieraczki z przedniej szyby.
Sprawdzenie luzu i wysokości pedału sprzęgła
Elementy do regulacji luzu i wysokości pedału sprzęgła
1. Zamontuj stalową linijkę w pobliżu pedału sprzęgła i zmierz wysokość pedału sprzęgła. Wciśnij pedał sprzęgła, aż poczujesz opór i zmierz luz pedału sprzęgła.
2. Poluzuj przeciwnakrętkę na końcu popychacza sprzęgła.
3. Obracając popychacz sprzęgła, ustaw luz pedału sprzęgła w wymaganych granicach.
4. Dokręcić przeciwnakrętkę.
5. Po wyregulowaniu luzu pedału sprzęgła sprawdź wysokość montażu pedału.
6. Jeśli wysokość pedału sprzęgła nie jest prawidłowa, poluzuj przeciwnakrętkę i obracaj śrubę blokującą, aż do uzyskania żądanej wysokości pedału sprzęgła. Dokręcić przeciwnakrętkę.
Kontrola i konserwacja akumulatora
Ostrzeżenie! Elektrolit w akumulatorze jest trującym i żrącym kwasem. Dlatego należy unikać kontaktu elektrolitu z oczami, skórą, malowanymi powierzchniami itp. W przypadku rozlania elektrolitu przemyć to miejsce dużą ilością zimnej wody. Jeśli elektrolit dostanie się do oczu, po przepłukaniu oczu wodą należy natychmiast zwrócić się o pomoc lekarską.
Uwaga! Podczas pracy akumulatora wytwarzany jest wodór, dlatego nigdy nie pal tytoniu ani nie dotykaj otwartego ognia lub iskier w bezpośrednim sąsiedztwie akumulatora.
Uwaga! Zawsze odłączaj przewód ujemny od akumulatora przed przystąpieniem do prac przy sprzęcie elektrycznym. Zapobiegnie to wystąpieniu niezamierzonych zwarć.
Uwaga! Nigdy nie odłączaj przewodów od akumulatora podczas pracy silnika.
Uwaga! Zawsze odłączaj przewody akumulatora podczas ładowania akumulatora za pomocą zewnętrznej ładowarki.
Uwaga! Zawsze odłączaj przewody od akumulatora i przewody od alternatora podczas naprawy pojazdu za pomocą spawarek elektrycznych.
Uwaga! Jeśli radio ma kod antykradzieżowy, odłączając akumulator, sprawdź, czy masz kody połączenia.
Uwaga! W modelach od 1993 roku system poduszek powietrznych jest wyłączany, jeśli akumulator jest odłączony na dłuższy czas. Jeśli lampka ostrzegawcza poduszki powietrznej zaświeci się i pozostanie zapalona po ponownym podłączeniu akumulatora, zanieś ją do specjalistycznego warsztatu w celu przywrócenia normalnego działania systemu.
Narzędzia i materiały wymagane do konserwacji akumulatora
1 - osłona niezbędna, aby elektrolit nie dostał się na twarz; 2 - soda. Soda rozcieńczona w wodzie jest niezbędna do zneutralizowania rozlanego elektrolitu; 3 - wazelina. Służy do ochrony zacisków akumulatora przed korozją; 4 - szczotka druciana. Konieczne jest usunięcie śladów korozji z zacisków i przewodów akumulatora; 5 - plastikowe podkładki. Zainstalowany na akumulatorze pod zaciskami przewodów; 6 - ściągacz. Służy do usuwania zacisków z akumulatora; 7 - rodzaj szczotki drucianej służącej do czyszczenia zacisków akumulatora; 8 - rękawice gumowe do pracy z elektrolitem
Zdejmowanie końcówki przewodu z akumulatora
1. Przed przystąpieniem do serwisowania akumulatora należy zebrać wszystkie niezbędne narzędzia i materiały.
2. Czystość akumulatora, a zwłaszcza jego górnej powierzchni jest szczególnie ważna, ponieważ gromadząca się na niej warstwa brudu łatwo tworzy ścieżki przewodzące prąd elektryczny, które prowadzą do samorozładowania akumulatora. Czystość jest ważna nie tylko w przypadku sprawnego akumulatora, ale także w przypadku akumulatora bezobsługowego, który wbrew nazwie nie jest całkowicie bezobsługowy.
3. Za pomocą metalowej szczotki wyczyść zaciski akumulatora i zaciski przewodów. W razie potrzeby przepłucz styki roztworem sody oczyszczonej i ciepłej wody. Uważaj, aby roztwór sody oczyszczonej nie dostał się do baterii akumulatorów.
4. Oczyść styki akumulatora, aż pojawi się jasno błyszczący metal.
5. Sprawdź, czy nakrętki ustalające akumulatora są dobrze dokręcone. Nie dokręcaj nakrętek zbyt mocno, ponieważ może to spowodować uszkodzenie obudowy akumulatora.
6. Przed podłączeniem zacisków akumulatora należy nasmarować zaciski wazeliną bezkwasową i środkiem antykorozyjnym.
Ładowanie akumulatora
Podczas normalnego użytkowania akumulator nie wymaga ładowania z zewnętrznych źródeł. Tylko w przypadku dłuższych okresów bezczynności akumulator należy ładować co 6 tygodni. Doładowanie może być również wymagane, gdy pojazd jest używany głównie na krótkich trasach w nocy. W przeciwnym razie konieczność doładowania akumulatora wskazuje na awarię akumulatora lub jego obwodu ładowania. Podczas ładowania akumulatora temperatura elektrolitu w akumulatorze nie powinna przekraczać 38°C. jeśli akumulator nagrzeje się lub w elektrolicie zacznie gwałtownie wydzielać się gaz, należy przerwać ładowanie. Ładowanie powinno odbywać się stałym prądem równym 1/20 pojemności akumulatora. Koniec ładowania sygnalizowany jest intensywnym wydzielaniem się gazów z akumulatora oraz faktem, że gęstość elektrolitu nie zmienia się w ciągu ostatnich 3 godzin ładowania.
Sprawdzanie i wymiana paska napędowego
Badanie
Paski napędowe znajdują się po prawej stronie silnika.
W zależności od konfiguracji samochodu i zamontowanego w nim silnika, stosuje się kilka pasków napędowych. Jeden pasek służy do przenoszenia momentu obrotowego z wału korbowego na alternator i sprężarkę układu klimatyzacji. Jeśli pojazd jest wyposażony we wspomaganie kierownicy, do napędzania pompy wspomagania służy osobny pasek.
1. Otwórz pokrywę zakrywającą paski i sprawdź stan pasów pod kątem pęknięć, rozwarstwień i zaolejenia. W razie potrzeby wymień pasek.
2. Użyj narzędzi specjalnych Nippondenso lub Burroughs, aby sprawdzić napięcie paska napędowego. Naciąg nowego i używanego paska jest inny. Zużyty pasek to taki, który był na silniku dłużej niż 5 minut.
3. W przypadku braku specjalnych narzędzi naprężenie paska napędowego należy wyregulować w taki sposób, aby po naciśnięciu kciukiem dłuższego odcinka paska ugięcie wynosiło około 5 mm, jeśli odległość między centralnymi kołami pasowymi wynosi około 250 mm, lub 10 mm, jeśli odległość między centralnymi krążkami wynosi około 350 mm (1 - linijka, 2 - linijka, 3 - ugięcie pasa).
Modyfikacja
1. Aby wyregulować napięcie paska napędowego alternatora i sprężarki klimatyzacji, poluzuj śrubę obrotową mocowania alternatora, poluzuj śrubę zacisku mocowania alternatora i wyreguluj napięcie paska napędowego, obracając śrubę regulacyjną.
2. Wyreguluj napięcie paska napędowego pompy wspomagania kierownicy za pomocą śruby regulacyjnej, która odsuwa pompę od silnika.
Wymiana
1. Poluzuj pasek napędowy i zdejmij go z kół pasowych. Jeśli konieczna jest wymiana paska napędowego pompy wspomagania układu kierowniczego, należy najpierw zdjąć pasek napędowy alternatora i sprężarki układu klimatyzacji.
2. Zamontować paski napędowe na kołach pasowych. W takim przypadku pasy muszą znajdować się dokładnie na środku kół pasowych. Wyreguluj napięcie pasków napędowych.
Sprawdzenie szczelności węży i wycieków płynów
Wady przewodów układu chłodzenia
Wyciek w układzie chłodzenia jest zwykle wykrywany przez białą lub rdzawą powłokę w obszarze przylegającym do wycieku.
1. Dokładnie sprawdź węże chłodnicy i płynu chłodzącego na całej ich długości. Wymienić węże z pęknięciami, rozdarciami lub oznakami starzenia. Pęknięcia są łatwiejsze do znalezienia, jeśli wąż jest ściśnięty. Zwróć szczególną uwagę na obejmy mocujące węże do elementów układu chłodzenia. Zbyt mocno dokręcone zaciski węży mogą spowodować pęknięcie lub przebicie węża, powodując wycieki w układzie chłodzenia.
2. Sprawdź wszystkie elementy układu chłodzenia (węże, powierzchnie złączy itp.) za przecieki. W przypadku stwierdzenia jakichkolwiek problemów tego rodzaju z elementami systemu, należy wymienić ten element lub uszczelkę.
Przewody paliwowe
Wyciek paliwa jest trudny do zlokalizowania, dopóki wyciek nie jest znaczny, a zatem łatwo widoczny. Paliwo ma tendencję do szybkiego odparowywania, gdy tylko wejdzie w kontakt z powietrzem, zwłaszcza w gorącej komorze silnika. Małe krople mogą zniknąć, zanim będzie można zlokalizować wyciek. Jeśli podejrzewasz, że w okolicy komory silnika doszło do wycieku paliwa, ochłodź silnik i uruchom go, gdy jest zimny, przy otwartej masce. Części metalowe mają tendencję do kurczenia się, gdy są zimne, a gumowe węże mają tendencję do luzowania się, więc wszelkie wycieki będą bardziej widoczne, gdy silnik rozgrzeje się po zimnym rozruchu.
Dokładnie sprawdź wszystkie gumowe węże i metalowe przewody paliwowe wychodzące ze zbiornika paliwa. Sprawdź, czy nie ma poluzowanych połączeń, zużytych węży, skręconych przewodów paliwowych i innych uszkodzeń. Zwróć szczególną uwagę na rury i węże odpowietrzające, które często owijają się wokół węża wlewowego i mogą zostać zablokowane, utrudniając napełnianie zbiornika. Podążaj wzdłuż węży paliwowych i powrotnych do przodu pojazdu, dokładnie sprawdzając je pod kątem oznak uszkodzenia lub korozji.
Niezidentyfikowane wycieki płynów
Jeśli istnieją oznaki, że wycieka jakiś płyn, ale nie można rozpoznać rodzaju płynu ani jego dokładnego pochodzenia, należy opuścić pojazd na dłuższy czas i podłożyć pod pojazd duży kawałek papieru lub szmatę. Pomoże to zlokalizować wyciek płynu, a także pomoże zidentyfikować wyciekający płyn według koloru. Należy jednak pamiętać, że niektóre wycieki mogą pojawić się tylko podczas pracy silnika.
Węże próżniowe
Chociaż układ hamulcowy jest hydrauliczny, wzmacniacz hamulca zwiększa siłę wywieraną na pedał hamulca, wykorzystując podciśnienie w kolektorze dolotowym wytwarzane przez silnik. Podciśnienie jest przenoszone do wzmacniacza za pomocą węża o dużym przekroju. Jakakolwiek nieszczelność w tym wężu zmniejszy skuteczność układu hamulcowego.
Nieszczelność w wężu próżniowym oznacza, że powietrze jest zasysane do węża, a nie wydostawane się z niego, co bardzo utrudnia znalezienie wycieku. Metoda wykrywania polega na użyciu starego węża próżniowego jako rodzaju stetoskopu. Czyniąc to, trzymaj jeden koniec węża blisko ucha i użyj drugiego końca, aby zbadać obszar wokół podejrzanego wycieku. Gdy koniec węża znajdzie się bezpośrednio nad wyciekiem, przez dodatkowy wąż będzie wyraźnie słyszalne syczenie. Należy unikać kontaktu z gorącymi i ruchomymi częściami, ponieważ podczas testu silnik musi pracować. Wymień wszelkie znalezione nieszczelne węże podciśnieniowe.
Kontrola układu chłodzenia
1. Zdejmij korek chłodnicy. Aby to zrobić, obróć pokrywę w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, aż do pierwszego zamocowania. Poczekaj, aż ciśnienie resztkowe w układzie chłodzenia zostanie uwolnione, a następnie naciśnij pokrywę w dół iw tej pozycji obróć w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara i zdejmij pokrywę.
2. Sprawdź stan przewodów układu chłodzenia. Wymienić węże, jeśli zostaną stwierdzone jakiekolwiek wady. Zaleca się wymianę węży, niezależnie od ich stanu, co dwa lata.
3. Wycieki płynu chłodzącego są zwykle rozpoznawane przez biały nalot.
4. Przepłukać lub przedmuchać zewnętrzną powierzchnię chłodnicy.
Zmiana miejsca montażu opon
Schemat wymiany kół
Opony należy wymieniać w regularnych odstępach czasu lub gdy bieżnik jednej z opon jest zużyty.
Sprawdzaj stan hamulców po każdym zdjęciu koła.