Wymiana filtra paliwa
Uwaga! W modelach z 1993 roku, jeśli akumulator jest odłączony na dłuższy czas, układ poduszek powietrznych ulegnie uszkodzeniu.
1. Aby ułatwić dostęp, zdejmij pokrywę filtra powietrza.
2. Trzymając filtr paliwa, aby się nie obracał, odkręć śruby mocujące przewody paliwowe do filtra.
3. Wykręć śruby mocujące filtr paliwa i wyjmij filtr paliwa.
4. Zamontować nowy filtr zgodnie z oznaczeniami na obudowie filtra i zabezpieczyć śrubami.
5. Używając nowych podkładek, zabezpiecz przewody paliwowe śrubami.
6. Dalsza instalacja odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu.
Wymiana płynu chłodzącego
Uwaga! Płyn chłodzący wymienia się na zimnym silniku. Unikaj dostania się chłodziwa na lakierowane powierzchnie karoserii i odzież. W przeciwnym razie przemyj miejsce, w które dostał się płyn chłodzący, dużą ilością wody.
Spust płynu chłodzącego
Położenie korków spustowych płynu chłodzącego w silniku 3MZ-FEV6
1 - korek do spuszczania płynu chłodzącego z chłodnicy;
2 - korek do spuszczania płynu chłodzącego z bloku silnika
1. Podnieś przód samochodu i zamocuj go na stojakach.
2. Zdejmij korek chłodnicy.
3. Umieść duży pojemnik pod wlotem chłodnicy. Podłącz wąż o średnicy wewnętrznej 10 mm do zaworu spustowego, aby skierować płyn chłodzący do pojemnika, a następnie otwórz zawór spustowy.
4. Gdy przepływ płynu chłodzącego z chłodnicy ustanie, umieść pojemnik pod korkiem spustowym bloku cylindrów. Wykręć korek spustowy i poczekaj, aż płyn chłodzący spłynie z bloku cylindrów.
Płukanie układu chłodzenia
Płyn chłodzący należy okresowo wymieniać, a układ chłodzenia należy przepłukać, ponieważ w kanałach układu tworzy się rdza i brud.
1. Aby przepłukać chłodnicę, spuść płyn chłodzący z układu chłodzenia...
2....następnie odłącz węże od podstawy i górnego zbiornika chłodnicy.
3. Włóż wąż ogrodowy do górnego wylotu grzejnika i przepuszczaj wodę przez grzejnik, aż woda zacznie wypływać czysta z wylotu u podstawy grzejnika. Jeśli nie można przepłukać chłodnicy czystą wodą, użyj detergentu.
4. Aby przepłukać silnik, włóż wąż ogrodowy do wylotu wody z termostatu i przepuszczaj wodę przez silnik, aż woda zacznie wypływać czysta z dolnego węża.
5. Przepłukać chłodnicę nagrzewnicy, otwierając najpierw zawór nagrzewnicy i odłączając węże od nagrzewnicy. Podłącz wąż do jednego z węży i spłucz czystą wodą, aż woda zacznie wypływać czysta z drugiego węża.
Napełnianie układu chłodzenia
Przed napełnieniem układu chłodzenia upewnij się, że wszystkie węże i zaciski są w dobrym stanie. Należy pamiętać, że mieszanka płynu niezamarzającego musi być używana przez cały rok, aby zapobiec korozji. Sprawdź również, czy korek chłodnicy i korki spustowe bloku cylindrów są na swoim miejscu.
1. Ustaw pokrętło regulacji grzałki w pozycji maksymalnej temperatury.
2. Powoli wlej płyn chłodzący do chłodnicy.
3. Nie zamykając korka chłodnicy, uruchom silnik i rozgrzej go do temperatury roboczej, przy której termostat otworzy się i płyn chłodzący zacznie przepływać przez chłodnicę, a górny wąż chłodnicy będzie gorący.
4. Zatrzymać i ochłodzić silnik, sprawdzić poziom płynu chłodzącego i w razie potrzeby uzupełnić.
5. Ściskając górny przewód chłodnicy, odpowietrz układ chłodzenia silnika, a następnie uzupełnij płyn chłodzący do odpowiedniego poziomu. Ponownie załóż korek chłodnicy.
6. Uruchom silnik i rozgrzej go do normalnej temperatury roboczej i sprawdź szczelność układu chłodzenia silnika.
Kontrola układu odprowadzania par
Położenie korka spustowego płynu chłodzącego z bloku silnika 1MZ-FE
System EVAP jest przeznaczony do wychwytywania oparów paliwa z układu paliwowego i przechowywania ich w kanistrze z węglem drzewnym, a następnie wypalania ich podczas normalnej pracy silnika.
Jedną z oznak uszkodzenia układu odprowadzania par jest zapach paliwa w komorze silnika. W takim przypadku sprawdź pojemnik z węglem drzewnym znajdujący się z przodu komory silnika. Sprawdź stan kanistra i węży.
Kontrola układu wydechowego
1. Sprawdź rury wydechowe pod kątem korozji lub uszkodzeń.
2. Sprawdź stan gumowych mocowań wydechu.
3. Podczas przesuwania układu wydechowego samochodu na boki należy sprawdzić, czy nie dotyka on karoserii samochodu, w przeciwnym razie należy wymienić gumowe zawieszenia układu wydechowego.
Wymiana oleju w automatycznej skrzyni biegów i przekładni głównej
Olej w skrzyni biegów starzeje się z upływem czasu. Jednocześnie nieuchronnie pogarszają się jego właściwości smarne. Dlatego z reguły konieczna jest wymiana oleju w określonych odstępach czasu.
Podczas wymiany oleju samochód musi znajdować się w pozycji poziomej, a także podczas sprawdzania poziomu oleju. Ponadto skrzynia biegów musi być rozgrzana, aby olej był wystarczająco rzadki, a ciała obce nadal mieszały się z olejem, czyli wydostawały się wraz z olejem. Dlatego przed wymianą oleju należy przejechać kilka kilometrów, aby rozgrzać skrzynię biegów. Czasami olej automatycznej skrzyni biegów bardzo się nagrzewa, dlatego należy zachować szczególną ostrożność, jeśli samochód jest naprawiany bezpośrednio po jeździe.
1. Zainstaluj samochód nad otworem widokowym. Uważaj na gorącą rurę wydechową podczas pracy pod pojazdem.
2. Umieść odpowiedni pojemnik pod korkiem spustowym automatycznej skrzyni biegów i odkręć korek spustowy.
3. Po spuszczeniu oleju z automatycznej skrzyni biegów ponownie wkręć korek spustowy oleju.
Czyszczenie sitka
1. Wykręć śruby miski olejowej przedniej skrzyni biegów, a następnie poluzuj śruby miski olejowej tylnej.
2. Za pomocą śrubokręta oddziel miskę olejową od obudowy skrzyni biegów i spuść pozostały olej ze skrzyni biegów.
3. Po spuszczeniu oleju z automatycznej skrzyni biegów odkręć pozostałe śruby i zdejmij miskę olejową skrzyni biegów.
4. Odkręć śruby mocujące filtr siatkowy i wyjmij go.
5. Umyć sitko w świeżym oleju do automatycznej skrzyni biegów.
6. Zamontować filtr siatkowy do skrzyni biegów i zabezpieczyć śrubami.
7. Oczyścić współpracujące powierzchnie obudowy skrzyni biegów i miski olejowej. Zaznacz położenie magnesów w misce olejowej, wyjmij je i umyj miskę w rozpuszczalniku oraz osusz sprężonym powietrzem. Zamontuj magnesy na misce olejowej.
8. Zamontuj miskę olejową z nową uszczelką na automatycznej skrzyni biegów i zabezpiecz ją śrubami, dokręcając je wymaganym momentem obrotowym.
Spuszczanie oleju z przekładni głównej
1. Umieść pojemnik pod korkiem spustowym przekładni głównej.
2. Odkręć korek spustowy i spuść olej z przekładni głównej, a następnie zainstaluj korek spustowy na miejscu, dokręcając go wymaganym momentem obrotowym.
3. Wlej świeży olej do przekładni głównej do dolnego poziomu otworu wlewowego.
4. Opuść samochód na ziemię.
Uzupełnianie oleju przekładniowego
1. Wlej olej do skrzyni biegów przez rurkę wskaźnika poziomu w automatycznej skrzyni biegów.
2. Uruchom silnik i przesuń dźwignię zmiany biegów z położenia P do L, a następnie z powrotem do położenia P i zaciągnij hamulec ręczny.
3. Przy pracującym silniku na biegu jałowym sprawdź poziom oleju w automatycznej skrzyni biegów.
Wymiana oleju w manualnej skrzyni biegów
1. Podnieś przód samochodu i zamocuj go na stojakach.
2. Umieścić zbiornik oleju pod skrzynią biegów i odkręcić korek spustowy.
3. Spuść olej ze skrzyni biegów. Obecność wtrąceń metalu w oleju wskazuje na zużycie części skrzyni biegów.
4. Ponownie zainstaluj wtyczkę.
5. Wlej świeży olej przez rurkę wlewu.
Kontrola montażu zawieszenia
Umiejscowienie śrub przedniego siedzenia
Rozmieszczenie śrub mocujących tylne zawieszenie
Układ śrub i nakrętek mocowania przedniego wspornika zawieszenia
Sprawdź momenty dokręcania nakrętek i śrub:
- przednie siedzenie;
- przednie zawieszenie do nadwozia;
- tylne zawieszenie do nadwozia.
Sprawdzanie i wymiana świec zapłonowych
1 - klucz do odkręcania świecy zapłonowej;
2 - klucz dynamometryczny;
3 - główka klucza z grzechotką;
4 - przedłużenie;
5 - szablon do pomiaru szczeliny międzyelektrodowej świecy
Sprawdzanie szczeliny świecy zapłonowej za pomocą szablonu
Regulacja szczeliny międzyelektrodowej świecy zapłonowej poprzez wygięcie bocznej elektrody świecy zapłonowej
Do wymiany świec zapłonowych należy użyć specjalnego klucza do świec z gumowym pierścieniem uszczelniającym, który umożliwia wykręcenie odkręconej świecy zapłonowej z gniazda.
1. Zbierz wszystkie niezbędne narzędzia do wymiany świec zapłonowych.
2. Sprawdź iw razie potrzeby wyreguluj odstęp elektrod w nowych świecach.
Wycofanie
1. W silnikach V6 odkręcić dwie śruby mocujące pokrywę świec zapłonowych. Aby uzyskać dostęp do tylnych świec zapłonowych w silnikach V6, odłącz przewody i przesuń je na bok.
2. Odkręć śrubę mocującą cewkę zapłonową przewodem wysokiego napięcia w silniku 1 MZ-FE.
3. Wyjmij cewkę zapłonową za pomocą przewodu wysokiego napięcia.
4. Aby uzyskać dostęp do tylnych świec zapłonowych w silnikach V6, odkręć śruby nasadki świecy zapłonowej i zdejmij nasadkę.
5. Aby nie pomylić przewodów wysokiego napięcia, wymieniaj po kolei świece zapłonowe. Podczas zdejmowania przewodów wysokiego napięcia ze świec zapłonowych nie należy ciągnąć za przewód, lecz za osłonę ochronną.
6. Oczyść świece zapłonowe sprężonym powietrzem, aby zapobiec przedostawaniu się zanieczyszczeń do cylindrów silnika po wykręceniu świec.
7. Odkręć świece zapłonowe za pomocą klucza do świec.
8. Oględziny robocze części świec zapłonowych mogą pokazać stan silnika. Jeśli końcówka izolatora świecy zapłonowej jest czysta i biała bez osadów, oznacza to, że mieszanka jest zbyt uboga. Wskazuje również, że świeca zapłonowa jest zbyt gorąca, tzn. ciepło jest powoli odprowadzane z elektrody środkowej. W takim przypadku należy dostosować skład mieszanki lub wymienić świecę. Jeśli nos izolatora świecy jest pokryty czarną powłoką, oznacza to, że mieszanka jest zbyt bogata. Jeśli tabliczka jest czarna i zaolejona, oznacza to zużycie silnika i konieczność jego sprawdzenia i naprawy. Jeśli nos izolatora pokryty jest jasnobrązowym nalotem, to mieszanka jest optymalna, a silnik jest w dobrym stanie.
9. Odstęp między elektrodami świecy zapłonowej jest ważny, ponieważ zbyt duży lub zbyt mały odstęp zmienia wielkość iskry, co prowadzi do spadku sprawności silnika. Szczelina musi zawsze odpowiadać wymogom technicznym.
Instalacja
1. Przed zamontowaniem świecy zapłonowej w silniku sprawdź, czy gwinty są czyste i czy wszystkie gwinty są nienaruszone. Nałóż cienką warstwę nieprzywierającego materiału na gwint świecy zapłonowej.
2. Aby wkręcić świecę zapłonową o kilka obrotów, możesz użyć kawałka gumowego węża, w który z jednej strony włóż izolator świecy zapłonowej i obracając wąż, owiń świecę zapłonową o kilka obrotów, a następnie musisz wyjąć wąż i dokręć świecę zapłonową wymaganym momentem obrotowym.
Sprawdzanie i wymiana przewodów wysokiego napięcia i części rozdzielacza
Główna wada wirnika dystrybutora
1. Sprawdź stan przewodów wysokiego napięcia, które muszą być czyste i suche oraz nie mogą wykazywać oznak przebicia elektrycznego i utlenienia.
2. Sprawdź stan wewnętrzny końcówki świecy zapłonowej, która nie powinna wykazywać śladów korozji, która jest twardym białym proszkiem.
3. Odkręć dwie śruby i zdejmij pokrywę dystrybutora. Dokładnie wytrzyj pokrywę i sprawdź, czy elektrody nie są skorodowane.
4. Sprawdź również styk węglowy na środku nasadki dystrybutora.
5. Zdejmij wirnik dystrybutora i sprawdź go pod kątem pęknięć i śladów węglowych.
6. Zamontować przewody wysokiego napięcia na nasadce rozdzielacza i sprawdzić rezystancję między końcówką przewodu wysokiego napięcia a elektrodą uziemiającą na nasadce rozdzielacza. Jeśli rezystancja przekracza dopuszczalne granice, należy wymienić nasadkę dystrybutora i/lub przewód wysokiego napięcia.