Rozmieszczenie cylindrów i kierunek obrotu rozdzielacza zapłonu
Układ cylindrów (od strony paska)
Prawa strona (tył) | 1–3–5 | |
Lewa strona (przy grzejniku) | 2–4–6 | |
Kolejność działania cylindrów | 1–2–3–4–5–6 |
głowica cylindra
1 – kolektor końcowy lewy; 2 - uszczelka; 3 – ekran termoizolacyjny kolektora końcowego; 4 - uszczelka; 5 – końcowy prawy kolektor; 6 - osłona termiczna kolektora wydechowego; 7 – ułożenie głowicy bloku cylindrów; 8 – obudowa paska zębatego; 9 – prawa głowica bloku cylindrów; 10 - wałek rozrządu, który steruje zaworami dolotowymi; 11 - wałek rozrządu, który steruje zaworami wydechowymi; 12 - podkładka; 13 - pierścień oporowy; 14 - koło pasowe wałka rozrządu; 15 - pierścień ustalający; 16 - uszczelka; 17 – pokrywa głowicy bloku cylindrów; 18 - uszczelki; 19 - kolektor dolotowy; 20 - wspornik koła pasowego luźnego; 21 - uszczelka; 22 - montaż układu chłodzenia; 23 - uszczelka; 24 - wspornik wlotu powietrza; 25 - rura EGR; 26 - uszczelki; 27 - zawór EGR i modulator podciśnienia; 28 - rury próżniowe; 29 - wlot powietrza; 30 - uszczelki; 31 - rura obejściowa układu chłodzenia; 32 - osłona termiczna rury obejściowej; 33 - podkładka uszczelniająca; 34 – pokrywa głowicy bloku cylindrów; 35 - uszczelka; 36 – osłona łożyska wałka rozrządu; 37 - wałek rozrządu, który steruje zaworami dolotowymi; 38 - wałek rozrządu, który steruje zaworami wydechowymi; 39 – płyta tylna głowicy bloku cylindrów; 40 – ułożenie rury świecy zapłonowej; 41 - lewa głowica cylindrów; 42 - lewe oko silnika; 43 – ułożenie głowicy bloku cylindrów; 44 - uszczelka regulacyjna; 45 - popychacz zaworu; 46 - górna płyta sprężyny; 47 - wiosna; 48 - siedzisko sprężynowe; 49 - tuleja prowadząca zaworu; 50 - zawór; 51 - obejście rury wydechowej; 52 - uszczelka; 53 - osłona termiczna kolektora wydechowego; 54 – pierścień uszczelniający wałka rozrządu; 55 - krakersy; 56 - pierścień uszczelniający; 57 - pierścień oporowy; 58 - uszczelki
Głowica cylindra
Niepłaskość: | |
– Silnik 3VZ-FE (1992 i 1993): | |
• głowica cylindra | 0,099 mm |
• kolektor dolotowy | 0,099 mm |
• kolektor wydechowy | 1,0 mm |
– Silnik 1MZ-FE (1994): | |
• głowica cylindra | 0,099 mm |
• kolektor dolotowy | 0,078 mm |
• kolektor wydechowy | 0,49 mm |
Wał rozrządczy
luz zaworowy (na zimnym silniku): | |
- zawory wlotowe | 0,127 - 0,23 mm |
- zawory wydechowe | 0,28 - 0,38 mm |
Średnica szyi | 26.940 – 26.960 mm |
Luz łożyska: | |
- nominalny | 0,035 - 0,071 mm |
– minimalna | 0,099 mm |
Wysokość szczęki: | |
– Silnik 3VZ-FE (1992 i 1993) | |
Wałek rozrządu sterujący zaworami dolotowymi: | |
– nominalny | 42,158 - 42,260 mm |
- maksymalna dopuszczalna | 42 000 mm |
– Silnik 1MZ-FE (od 1994 r) | |
Wałek rozrządu sterujący zaworami dolotowymi: | |
– nominalny | 42.110 - 42.210 mm |
- maksymalna dopuszczalna | 42.050 mm |
Wałek rozrządu sterujący zaworami dolotowymi: | |
– nominalny | 41.960 – 42.050 mm |
- maksymalna dopuszczalna | 41,810 mm |
Luz końcówek wałka rozrządu | |
- nominalny | |
• Silnik 3VZ-FE (1992 i 1993) | 0,033 - 0,078 mm |
• silnik 1 MZ-FE (od 1994 r) | 0,040 - 0,088 mm |
- maksymalna dopuszczalna | 0,119 mm |
Luz koła zębatego wałka rozrządu: | |
- nominalny | 0,02 - 0,20 mm |
- maksymalna dopuszczalna | 0,47 mm |
Odległość między końcami sprężyny koła zębatego wałka rozrządu | 22,5 - 22,9 mm |
Popychacz zaworu
Średnica | 30,96 - 30,97 mm |
Średnica kanału popychacza | 31,00 - 31,018 mm |
Luz popychacza w głowicy: | |
- nominalny | 0,022 - 0,050 mm |
- maksymalna dopuszczalna | 0,071 mm |
Pompa olejowa
Prześwit między wirnikiem zewnętrznym a obudową: | |
- nominalny | 0,099 - 0,170 mm |
- maksymalna dopuszczalna | 0,299 mm |
Luz osiowy wirnika: | |
- nominalny | 0,030 - 0,088 mm |
- maksymalna dopuszczalna | 0,149 mm |
Momenty dokręcania
Silnik 3VZ-FE (1992 i 1993) | |
nakrętki kolektora wydechowego | 40 Nm |
śruba koła pasowego wału korbowego | 250 Nm |
Śruby koła pasowego napinacza: | |
- numer 1 | 35 Nm |
- numer 2 | 40 Nm |
Napinacz paska zębatego | 28 Nm |
Koło pasowe wałka rozrządu | 110 Nm |
Śruby mocowania głowicy bloku cylindrów: | |
- scena 1 | 35 Nm |
- etap 2 | dokręcić o 90° |
– etap 3 | dokręcić o 90° |
Śruby pompy oleju: | |
– łeb śruby 12 mm | 35 Nm |
– łeb śruby 14 mm | 40 Nm |
Koło zamachowe / tarcza napędowa | 85 Nm |
Silnik 1MZ-FE (od 1994 r) | |
Kolektor wydechowy | 50 Nm |
śruba koła pasowego wału korbowego | 220 Nm |
Śruby koła pasowego napinacza: | |
- numer 1 | 35 Nm |
- numer 2 | 45 Nm |
Napinacz paska zębatego | 28 Nm |
Koło pasowe wałka rozrządu | 130 Nm |
Śruby mocowania głowicy bloku cylindrów: | |
- scena 1 | 55 Nm |
- etap 2 | dokręcić o 90° |
Koło zamachowe / tarcza napędowa | 85 Nm |