Wycofanie
Uwaga! Jeśli radio ma kod zabezpieczający przed kradzieżą, przed odłączeniem akumulatora sprawdź, czy masz kody parowania.
Uwaga! W modelach od 1993 roku system poduszek powietrznych jest wyłączany, jeśli akumulator jest odłączony na dłuższy czas. Jeśli lampka ostrzegawcza poduszki powietrznej zaświeci się i pozostanie zapalona po ponownym podłączeniu akumulatora, zanieś ją do specjalistycznego warsztatu w celu przywrócenia normalnego działania systemu.
Elementy napędu mechanizmu rozrządu
1 – koło pasowe wału korbowego paska napędowego; 2 - prawe mocowanie silnika; 3 – górna obudowa paska zębatego; 4 - uszczelka; 5 - pasek zębaty; 6 - wolne koło pasowe nr 2; 7 – koło pasowe prawego wałka rozrządu; 8 – koło pasowe lewego wałka rozrządu; 9 - koło pasowe wału korbowego; 10 - prowadnica paska zębatego; 11 - wolne koło pasowe nr 1; 12 – napinacz paska zębatego; 13 - osłona przeciwpyłowa; 14 – dolna obudowa paska zębatego
1. Usuń przewód uziemiający z akumulatora.
2. Usuń płyn chłodzący ze zbiornika wyrównawczego i płyn ze zbiornika spryskiwacza przedniej szyby.
3. Wymontuj siłownik tempomatu i pompę podciśnienia.
4. Zdejmij paski napędowe z alternatora i pompy wspomagania układu kierowniczego.
5. Podnieś przód samochodu i zamocuj go na stojakach. Zdejmij prawe przednie koło.
6. Zdejmij osłonę nadkola prawego przedniego koła.
7. W silniku 3VZ-FE wyjmij zbiornik płynu układu wspomagania kierownicy bez odłączania od niego przewodów i przesuń go na bok.
8. Podeprzyj silnik podnośnikiem i zdejmij prawe zawieszenie zespołu napędowego ze wspornikiem.
9. Odkręć świece zapłonowe.
10. Zdejmij górną osłonę paska zębatego wraz z okładziną.
11. Ustaw tłok pierwszego cylindra w GMP podczas suwu sprężania.
12. Sprawdź znaki wyrównania na pasku zębatym. Jeśli oznaczenia zostaną usunięte, a pasek zębaty będzie ponownie założony, zaznacz to.
13. Sprawdź, czy znaki rozrządu na kołach pasowych wałków rozrządu są wyrównane ze wskazówkami.
14. Zdemontować napinacz paska zębatego.
15. Zmniejsz napięcie paska rozrządu między kołami pasowymi wałków rozrządu, obracając tylne koło pasowe zgodnie z ruchem wskazówek zegara.
16. Jeżeli pasek zębaty ma być ponownie założony, należy wykonać oznaczenie na zewnętrznej stronie paska zębatego na wysokości górnej krawędzi dolnej osłony paska zębatego.
17. Zdejmij pasek zębaty z kół pasowych wałka rozrządu.
18. Jeśli koła pasowe wałka rozrządu są zużyte lub uszkodzone, wymień je. Aby to zrobić, zdejmij pokrywę głowicy cylindrów, zabezpiecz wałek rozrządu kluczem przed obracaniem i odkręć śrubę mocującą koło pasowe. Zdejmij koło pasowe z wałka rozrządu.
19. Zdejmij górne koło pasowe biegu jałowego.
20. Odkręć śrubę mocującą koło pasowe wału korbowego, używając śrubokręta do zębów koła koronowego koła zamachowego, zablokuj wał korbowy przed obracaniem.
21. Po odkręceniu śruby mocującej koło pasowe wału korbowego sprawdź, czy oznaczenie na kole pasowym pokrywa się z cyfrą 0 na indeksie.
22. Zdejmij koło pasowe napędu z wału korbowego.
23. Zdejmij dolną osłonę paska zębatego z okładziną.
24. Zdejmij pasek zębaty z koła pasowego wału korbowego.
25. Jeśli pasek ma być ponownie założony, sprawdź wyrównanie znaków na pasku zębatym i kole pasowym wału korbowego.
26. Zdejmij dolne koło pasowe biegu jałowego.
27. Zdemontować koło pasowe wału korbowego.
Badanie
Uwaga! Nie skręcać ani nie zginać paska zębatego. Nie narażaj paska zębatego na działanie oleju, płynu chłodzącego lub paliwa.
Uwaga! Jeśli pasek rozrządu zerwie się podczas pracy silnika, możliwe jest, że tłoki uderzają w zawory, powodując wygięcie zaworów. Sprawdź luzy zaworowe. W przypadku wygiętych zaworów luzy zaworowe będą znacznie większe niż wymagane.
1. Zdejmij rolki prowadzące i sprawdź stan ich łożysk. Sprawdź stan sprężyny i sprawdź swobodną długość sprężyny.
2. Jeśli zęby paska zębatego są wyszczerbione, dystrybutor zapłonu, pompa wodna, pompa oleju lub wałek rozrządu mogą być zablokowane.
3. Jeśli na zewnętrznej powierzchni paska rozrządu występuje znaczne zużycie lub rozwarstwienie, sprawdź stan bieżni napinającej.
4. Jeśli zużycie lub uszkodzenie występuje tylko po jednej stronie paska, sprawdź prowadnicę paska zębatego i ustawienie kół pasowych paska zębatego.
5. Sprawdź napinacz paska rozrządu pod kątem wycieków płynu.
6. Naciskając popychacz mechanizmu napinającego sprawdzić szczelność mechanizmu napinającego oraz brak skoku popychacza. Jeśli popychacz wchodzi w napinacz, wymień napinacz.
7. Sprawdź, czy popychacz wystaje z obudowy napinacza. Jeśli występ popychacza różni się od wymaganego, wymień napinacz.
Instalacja
1. Sprawdź, czy znak na kole pasowym wału korbowego jest wyrównany z występem na obudowie pompy olejowej (A) i załóż ustalacz koła pasowego i śrubę (W).
2. Nałożyć środek zapobiegający luzowaniu się gwintu śruby mocującej dolne koło pasowe, zamontować dolne koło pasowe i zabezpieczyć śrubą, dokręcając śrubę wymaganym momentem obrotowym.
3. Załóż pasek rozrządu na koło pasowe wału korbowego i dolne koło pasowe luźne. Jednocześnie wyrównaj oznaczenia na pasku zębatym i kole pasowym wału korbowego.
4. Zamontować prowadnicę paska rozrządu na kole pasowym wału korbowego.
5. Zamontować dolną osłonę paska zębatego wraz z uszczelką.
6. Zamontować koło pasowe napędu na wale korbowym i zabezpieczyć śrubą, jednocześnie zapobiegając obracaniu się wału korbowego.
7. Zamontować górne koło pasowe luźne i zabezpieczyć je śrubą, dokręcając je wymaganym momentem obrotowym.
8. Zamontować koło pasowe paska rozrządu na lewym wałku rozrządu tak, aby trzpień ustalający wałka rozrządu wszedł w zagłębienie koła pasowego. Przytrzymując kluczem wałek rozrządu, aby się nie obracał, dokręć śrubę mocującą koło pasowe wałka rozrządu.
9. Sprawdź ponownie wyrównanie znaków wyrównania.
10. Sprawdź, czy prawy kołek ustalający wałka rozrządu znajduje się na górze. W przeciwnym razie zdejmij pokrywę głowicy cylindrów i obróć wałek rozrządu kluczem tak, aby znak na kole pasowym wałka rozrządu zrównał się ze wskaźnikiem na tylnej osłonie paska zębatego.
11. Obróć lewe koło pasowe wałka rozrządu w prawo o jeden ząb. Załóż pasek zębaty na koło pasowe i obróć koło pasowe do pierwotnego położenia.
12. Zamontować koło pasowe na prawym wałku rozrządu. W takim przypadku trzpień ustalający wałka rozrządu musi wejść w zagłębienie koła pasowego.
13. Zabezpiecz koło pasowe śrubą, jednocześnie przytrzymując wałek rozrządu kluczem, aby się nie obracał.
14. Zamontować pasek zębaty na kole pasowym wałka rozrządu. W przypadku ponownego użycia paska zębatego należy wyrównać wykonane wcześniej oznaczenia.
15. Za pomocą prasy lub imadła powoli wcisnąć popychacz napinacza paska zębatego do obudowy i zablokować go stalowym prętem, wprowadzając go przez otwór w obudowie napinacza i popychacza.
16. Załóż górną obudowę paska zębatego.
17. Dalsza instalacja odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu.