Badanie
Podłączenie obrotomierza do zacisku IG złącza łącza danych znajdującego się w dolnej części komory silnika
Sprawdzanie rezystancji między stykami złącza elektrycznego zaworu sterującego powietrzem +BI i SCC oraz +BI i SCO w silniku czterocylindrowym
Sprawdzenie rezystancji między stykami złącza elektrycznego zaworu sterującego powietrzem + BI i RSC oraz + B i RSO w silniku 1MZ-FE V6
Sprawdzanie rezystancji między stykami B1 i S1 i B1 i S3 złącza elektrycznego zaworu sterowania powietrzem oraz między stykami B2 i S2 a stykami B2 i S4
1. Zaciągnij hamulec ręczny i ustaw dźwignię zmiany biegów w położeniu neutralnym. Podłącz obrotomierz zgodnie z instrukcją producenta. Podłącz przewód od obrotomierza do zacisku IG złącza elektrycznego (patrz ryc. Podłączenie obrotomierza do zacisku IG złącza łącza danych znajdującego się w dolnej części komory silnika). Uruchom silnik, rozgrzej go do normalnej temperatury roboczej i zmierz obroty biegu jałowego.
2. Za pomocą dodatkowego przewodu zewrzyj styki TE1 i E1 złącza elektrycznego.
3. Gdy styki TE1 i E1 są zwarte, prędkość obrotowa silnika powinna wzrosnąć do 1000–2000 obr./min w ciągu 5 sekund. Następnie należy ustawić prędkość biegu jałowego.
4. Usuń dodatkowy przewód uziemiający.
5. Odłącz złącze elektryczne od zaworu sterującego powietrzem IAC.
6. Zmierz rezystancję między środkowym stykiem a bocznymi stykami złącza elektrycznego (patrz ryc. Sprawdzenie rezystancji między stykami gniazda elektrycznego zaworu powietrza sterującego +BI i SCC oraz +BI i SCO w silniku czterocylindrowym rys. Sprawdzenie rezystancji między stykami gniazda elektrycznego zaworu powietrza sterującego + BI i RSC oraz + B i RSO w silniku 1MZ-FE V6 rys. Sprawdzanie rezystancji między stykami B1 i S1 i B1 i S3 złącza elektrycznego zaworu sterowania powietrzem oraz między stykami B2 i S2 a stykami B2 i S4).
7. Podłącz złącze elektryczne do zaworu sterującego powietrzem.
Wymiana
Elementy mocowania zaworu powietrza sterującego
Elementy mocowania zaworu powietrza sterującego na silniku 3VZ-FE V6
1. Zdejmij korpus przepustnicy.
2. Odkręcić śruby i wyjąć zawór powietrza sterującego wraz z uszczelką (patrz ryc. Elementy mocowania zaworu powietrza sterującego i rys. Ryż. Elementy mocowania zaworu powietrza sterującego na silniku 3VZ-FE V6).
3. Montaż zaworu powietrza sterującego odbywa się w kolejności, powrót do demontażu.