Zasilanie akumulatora dodatkowymi przewodami do sprawdzenia pracy pompy paliwowej w modelach z silnikami 1MZ-FE V6 z 1994r.
Adaptery służące do podłączenia manometru do górnej części filtra paliwa
Ciśnienie wytwarzane przez pompę paliwową w przewodzie paliwowym musi wynosić co najmniej 3,3 bara.
1. Zdejmij korek z szyjki wlewu paliwa.
2. Sprawdź, czy napięcie akumulatora jest prawidłowe.
3. Zmniejszyć ciśnienie w przewodzie paliwowym.
4. Za pomocą adapterów podłącz manometr do górnej części filtra paliwa (patrz ryc. Adaptery służące do podłączenia manometru do górnej części filtra paliwa).
5. Ustaw dźwignię zmiany biegów w położeniu neutralnym i zaciągnij hamulec ręczny.
6. Połącz styki + B i Fp na złączu sterującym dodatkowym przewodem (patrz ryc. Obwód zasilania pompy paliwa).
W modelach z silnikiem 1MZ-FE konieczne jest doprowadzenie napięcia z akumulatora do pompy paliwa dodatkowymi przewodami (patrz ryc. Zasilanie akumulatora dodatkowymi przewodami do sprawdzenia pracy pompy paliwowej w modelach z silnikami 1MZ-FE V6 z 1994r.).
7. Włącz zapłon, ale nie uruchamiaj silnika. Na manometrze określić ciśnienie wytwarzane przez pompę paliwa w przewodzie paliwowym. Jeśli ciśnienie jest zbyt wysokie, sprawdź stan przewodu powrotnego paliwa. Jeśli przewód paliwowy jest w porządku, wymień regulator ciśnienia. Jeśli ciśnienie jest zbyt niskie, wymień regulator ciśnienia. Jeśli ciśnienie nie wzrasta, sprawdź stan przewodu doprowadzającego paliwo, zbiornika paliwa i filtra paliwa.
8. Usuń przewód uziemiający ze złącza testowego.
9. Uruchom silnik.
- A) zmierzyć ciśnienie paliwa na biegu jałowym,
- B) sprawdź podciśnienie w wężu i regulatorze ciśnienia paliwa.
10. Wyłączyć silnik i po 5 minutach sprawdzić ciśnienie paliwa, które musi wynosić co najmniej 1,2 bara.
11. Wymontować wskaźnik ciśnienia paliwa.