Lokalizacja elementów elektrycznych i czujników układu paliwowego silnika
Lokalizacja przekaźnika obwodu otwartego
W obwodzie sterowania pompy paliwowej znajdują się dwa przekaźniki - główny przekaźnik EFI i przekaźnik obwodu otwartego.
1. Wyjmij główny przekaźnik EFI, włącz zapłon i sprawdź, czy napięcie akumulatora jest dostarczane do styków złącza przekaźnika.
2. Jeżeli napięcie akumulatora jest obecne na stykach złącza przekaźnika głównego, zamontuj przekaźnik i sprawdź napięcie akumulatora doprowadzane do przekaźnika obwodu otwartego.
3. Jeśli do styków złącza dochodzi napięcie, sprawdź przekaźnik.
Modele 1992 i 1993
Główne przekaźniki EFI
1. Za pomocą omomierza sprawdź, czy rezystancja między stykami 1 i 3 jest minimalna, a między stykami 2 i 4 jest nieskończona.
2. Za pomocą dodatkowych przewodów podłącz styki 1 i 3 do akumulatora. W takim przypadku rezystancja między pinami 2 i 4 powinna być równa 0.
Przekaźnik obwodu otwartego (czterocylindrowe silniki)
1. Za pomocą omomierza sprawdź, czy rezystancja między stykami STA i E1 oraz stykami +B i FC wynosi 0, a rezystancja między stykami +B i FP wynosi nieskończoność.
2. Za pomocą dodatkowych przewodów podłącz akumulator do SPA i E1. W takim przypadku rezystancja między stykami +B i FP musi być równa 0.
Przekaźnik obwodu otwartego dla silników sześciocylindrowych
1. Za pomocą omomierza sprawdzić rezystancję przekaźnika obwodu otwartego między stykami ST i E1 oraz stykami ID i IC, która powinna wynosić 0. Rezystancja między stykami B i FR powinna wynosić nieskończoność.
2. Za pomocą dodatkowych przewodów podłącz akumulator do zacisków przekaźnika obwodu otwartego ST i E1. W takim przypadku rezystancja między stykami +B i FP musi być równa 0.
Modele z 1994 i 1995 roku
Główny przekaźnik (Nippodenso)
1. Za pomocą omomierza sprawdź, czy rezystancja między stykami 1 i 2 wynosi 0, a między stykami 3 i 5 jest równa nieskończoności.
2. Za pomocą dodatkowych przewodów podłącz akumulator do pinów 1 i 2. W takim przypadku rezystancja między pinami 3 i 5 powinna wynosić 0.
Główny przekaźnik EFI (BOCSH)
1. Za pomocą omomierza sprawdź, czy rezystancja między stykami 86 i 85 wynosi 0, a między stykami 87 i 30 jest równa nieskończoności.
2. Za pomocą dodatkowych przewodów podłącz akumulator do zacisków 85 i 86. W takim przypadku rezystancja między zaciskami 87 i 30 powinna wynosić 0.
3. Za pomocą omomierza sprawdzić, czy rezystancja między zaciskami TS i E1 a zaciskami +B i FC wynosi 0, a między zaciskami +B i FP jest równa nieskończoności.
4. Za pomocą dodatkowych przewodów podłącz akumulator do zacisków FT i E1. W takim przypadku rezystancja między stykami +B i FT musi być równa 0.