Demontaż prawego zawieszenia zespołu napędowego
Uwaga! Podczas demontażu tych części należy zwrócić uwagę na cechy ich usunięcia. Zanotuj miejsca montażu uszczelek, pierścieni uszczelniających, podkładek dystansowych, kołków, wsporników, podkładek, śrub i innych drobnych części.
Zamontowanie silnika na specjalnym stojaku znacznie ułatwia proces montażu i demontażu. Zdejmij koło zamachowe i tylny o-ring przed zamontowaniem silnika na stojaku.
W przypadku braku stojaka istnieje możliwość demontażu silnika na podłodze. Podczas pracy w takich warunkach należy zachować szczególną ostrożność.
Jeśli kupiłeś regenerowany silnik, to następujące elementy muszą zostać przestawione ze starego silnika na ten:
- generator i wsporniki;
- szczegóły kontroli emisji spalin;
- dystrybutor; świece zapłonowe i przewody wysokiego napięcia;
- termostat i osłona termostatu;
- pompa wodna;
- elementy systemu EFI;
- kolektory dolotowe i wydechowe;
- Filtr oleju;
- zawieszenie jednostki napędowej;
- sprzęgło i koło zamachowe.
Jeśli planujesz generalny remont silnika, rozmontuj silnik na części składowe w następującej kolejności:
- kolektory dolotowe i wydechowe;
- cylinder;
- osłony paska zębatego;
- pasek zębaty i koła pasowe;
- Głowice cylindrów;
- miska olejowa;
- Pompa olejowa;
- zespół balansera (Silniki 5S-FE);
- tłoki i korbowody;
- tylna pokrywa wału korbowego;
- wał korbowy i łożyska główne.