Części sześciocylindrowego silnika 3MZ-FE V6 (Pokazany silnik 3MZ-FE podobny do silnika 1MZ-FE z wyjątkiem miski olejowej)
1 - korek spustowy oleju; 2 - uszczelka; 3 - miska olejowa; 4 - przegroda miski olejowej; 5 – osłona łożysk radykalnych; 6 - półpierścienie oporowe wału korbowego; 7 - wał korbowy; 8 - siatkowy filtr oleju; 9 - uszczelka; 10 - pompa olejowa; 11 - przedni pierścień uszczelniający wału korbowego; 12 – O-ring; 13 – wspornik koła pasowego napinacza; 14 - rura obejściowa układu chłodzenia; 15 - czujnik ciśnienia oleju; 16 - zacisk; 17 - wąż spustowy; 18 - złącze; 19 - pierścień ustalający; 20 - sworzeń tłoka; 21 – sprężyna pierścienia tłoka; 22 - pierwszy pierścień kompresyjny; 23 - drugi pierścień zaciskowy; 24 - pierścienie zgarniające olej; 25 - tłok; 26 - górna tuleja korbowodu; 27 - korbowód; 28 - łożysko korbowodu; 29 – osłona dolna drążka; 30 - tylna płyta podstawy; 31 - koło zamachowe; 32 – tylny pierścień uszczelniający wału korbowego; 33 – tylna pokrywa wału korbowego; 34 - wspornik filtra oleju; 35 - łożyska główne; 36 - płyta tylna; 37 - płyta napędowa; 38 - płyta przednia
Główne części czterocylindrowego silnika
1 - korek spustowy oleju; 2 - uszczelka; 3 - miska olejowa; 4 - filtr siatkowy; 5 - uszczelki; 6 - przegroda miski olejowej; 7 - pokrywy łożysk głównych; 8 - półpierścienie oporowe wału korbowego; 9 - wał korbowy; 10 - uszczelka; 11 - pompa olejowa; 12 - przedni pierścień uszczelniający wału korbowego; 13 - prawe zawieszenie zespołu napędowego; 14 - elastyczny element zawieszenia; 15 - osłona korbowodu; 16 - łożysko korbowodu; 17 - korbowód; 18 - pierścień ustalający; 19 - tłok; 20 - drugi pierścień uszczelniający; 22 - pierwszy pierścień kompresyjny; 23 - pierścienie tłokowe zgarniacza oleju; 24 - sworzeń tłoka; 25 - tuleja korbowodu; 26 - blok cylindrów; 27 - uszczelka; 28 - tylna płyta podstawy; 29 - koło zamachowe lub tarcza napędowa; 30 – tylny pierścień uszczelniający wału korbowego; 31 – tylna pokrywa wału korbowego; 32 - łożyska główne; 33 - płyta napędowa; 34 - płyta tylna; 35 - płyta przednia
Jeśli zdecydujesz się wyjąć silnik do naprawy, należy poczynić pewne przygotowania.
Wybór miejsca jest niezwykle ważny, aby zapewnić miejsce na serwis i magazyn części zamiennych. Zaleca się to zrobić na dworcu autobusowym lub w garażu z płaską, poziomą podłogą o czystej, twardej powierzchni.
Przed wyjęciem silnika umyj silnik i komorę silnika. Demontaż silnika wymaga użycia podnośnika w celu bezpiecznego podniesienia zespołu napędowego.
Jeśli wyjmujesz silnik po raz pierwszy, musisz zaprosić doświadczonego specjalistę. Ponadto istnieje wiele przypadków, w których jedna osoba nie może jednocześnie wykonać wszystkich czynności podczas wyjmowania silnika.