Uwaga! Wał korbowy można wyjąć tylko z silnika wymontowanego z pojazdu. Należy również najpierw zdemontować koło zamachowe, tłumik drgań, pasek zębaty, miskę olejową, rurę odbierającą olej z filtrem siatkowym, pompę olejową, tłoki i korbowody oraz tylną pokrywę wału korbowego.
1. Przed wymontowaniem wału korbowego zmierz luz osiowy za pomocą czujnika zegarowego.
2. Cofnij maksymalnie wał korbowy i ustaw czujnik zegarowy na 0. Następnie przesuń wał korbowy maksymalnie do przodu i zapisz czujnik zegarowy. Jeśli luz osiowy jest większy niż dopuszczalny, sprawdzić powierzchnie wału korbowego przylegające do półpierścieni oporowych pod kątem zużycia. Jeśli zużycie nie ustąpiło, wymienić tylko podkładki oporowe.
3. Luz końcowy wału korbowego można również zmierzyć za pomocą listeczków.
4. Zaznacz pokrywy łożysk głównych.
5. Stopniowo i kolejno odkręcaj śruby mocujące pokrywy łożysk głównych. W silniku 3VZ-FE V6 pokrywy łożysk głównych są wykonane jako jeden zespół. W silniku 1MZ-FE V6 śruby bloku pokrywy łożyska głównego są zamontowane po bokach bloku.
6. Wyjmij wał korbowy z bloku silnika.