Sprzęgło
1 - koło zamachowe; 2 - tarcza sprzęgła; 3 - płyta dociskowa; 4 - śruby; 5 - łożysko oporowe; 6 - widelec zwalniający sprzęgło; 7 - spinka do włosów z kulkową końcówką; 8 - osłona ochronna
Sprzęgło przeznaczone jest do krótkotrwałego rozdzielenia silnika i skrzyni biegów podczas zmiany biegów i hamowania oraz płynnego ich połączenia podczas ruszania samochodu z postoju, a także do ochrony części przekładni przed obciążeniami dynamicznymi.
Moment obrotowy ze skrzyni biegów na koła przenoszony jest przez wały napędowe, które składają się z dwóch przegubów homokinetycznych i wału.
Sprzęgło składa się z tarczy sprzęgła, części napędowej sprzęgła z tarczą dociskową oraz mechanizmu zwalniającego sprzęgło.
Tarcza sprzęgła jest zamontowana między kołem zamachowym a tarczą dociskową sprzęgła i porusza się wzdłuż wypustów wału wejściowego skrzyni biegów.
Główny zespół sprzęgła jest przykręcony do koła zamachowego. Moment obrotowy podczas pracy silnika przenoszony jest z wału korbowego poprzez koło zamachowe i tarczę sprzęgła, która jest umieszczona pomiędzy kołem zamachowym a tarczą dociskową na wał wejściowy skrzyni biegów.
Aby odłączyć silnik od skrzyni biegów, konieczne jest odsunięcie tarczy dociskowej od tarczy sprzęgła. Osiąga się to za pomocą napędu hydraulicznego, który składa się z głównego cylindra, wysprzęglika sprzęgła i przewodów. Wciśnięcie pedału sprzęgła powoduje ruch tłoka w cylindrze głównym i sprężanie płynu, który jest przenoszony przewodem do cylindra podrzędnego. Pod ciśnieniem tłok cylindra roboczego porusza się i uruchamia widełki zwalniające sprzęgło. Widełki zwalniające przesuwają łożysko oporowe, które działa na sprężynę tarczy dociskowej i odsuwa tarczę dociskową od tarczy sprzęgła.