Naprawa drobnych rys
Jeśli rysa jest powierzchowna i nie wpływa na metal korpusu, naprawa jest bardzo prosta. Delikatnie przetrzyj porysowaną powierzchnię pastą polerską, aby usunąć luźną farbę i wosk. Spłucz powierzchnię czystą wodą.
Nałóż farbę zaprawkową na zadrapanie za pomocą małego pędzla. Kontynuuj nakładanie cienkich warstw farby, aż farba całkowicie wypełni rysę. Pozostaw nową farbę do wyschnięcia na co najmniej dwa tygodnie, a następnie zmieszaj ją z otaczającą farbą, polerując pomalowany obszar delikatną pastą polerską. Na koniec nałóż wierzchnią warstwę wosku na porysowaną powierzchnię.
Jeśli rysa wniknęła w lakier i uszkodziła metal karoserii, powodując rdzę, należy zastosować inną procedurę naprawy. Usuń rdzę z podstawy zadrapania za pomocą scyzoryka, a następnie nałóż farbę antykorozyjną, aby zapobiec przyszłej rdzy. Za pomocą gumowego lub nylonowego aplikatora pokryj porysowany obszar glazurą (szkliwienie - półprzezroczysta warstwa farby). Zanim szkliwo w rysie stwardnieje, umieść kawałek gładkiej bawełny wokół palca. Zanurz szmatkę w rozcieńczalniku, a następnie szybko przeprowadź ją po powierzchni zadrapania. Pomoże to upewnić się, że powierzchnia przeszklenia jest lekko zapadnięta. Teraz możesz zamalować rysę, jak opisano wcześniej w tej sekcji.
Uwaga! W razie potrzeby glazurę można zmieszać z rozcieńczalnikiem, aby uzyskać bardzo cienką szpachlówkę, idealną do wypełniania wąskich rys.
Naprawa wgnieceń
Podczas naprawy wgnieceń pierwszą rzeczą do zrobienia jest wyprostowanie wgniecenia tak, aby uszkodzony obszar był jak najbardziej zbliżony do pierwotnego kształtu. Próba całkowitego przywrócenia pierwotnego kształtu nie ma sensu, ponieważ metal w uszkodzonym obszarze jest rozciągnięty i nie można go przywrócić do pierwotnego konturu. Najlepiej wyrównać wgniecenie tak, aby znajdowało się około 3 mm poniżej poziomu otaczającego metalu.
Jeśli wgniecenie jest bardzo małe, niwelowanie go w ogóle nie ma sensu.
Uwaga! Mocno trzymaj drewniany klocek z tyłu metalu, aby absorbować uderzenia młotka i zapobiegać rozciąganiu metalu.
Jeśli wgniecenie znajduje się w części ciała, która ma podwójną warstwę lub coś innego uniemożliwia dostęp od wewnątrz, należy zastosować inną procedurę. Wywierć kilka małych otworów w metalu wewnątrz uszkodzonej powierzchni, najlepiej w najgłębszych miejscach. Wkręć długie, samogwintujące wkręty w otwory, tak aby mocno przylegały do metalu. Wgniecenie można teraz wyprostować, pociągając wystające łby śrub za pomocą szczypiec.
Kolejnym etapem naprawy jest usunięcie farby z uszkodzonej powierzchni oraz z otaczającego metalu na około 2,5 cm, przy pomocy szczotki drucianej lub tarczy szlifierskiej zużytej na wiertarce, można to jednak zrobić ręcznie papierem ściernym z równą skutecznością. Aby dokończyć przygotowania szpachli, zeskrob powierzchnię odsłoniętego metalu śrubokrętem lub pilnikiem lub wywierć małe otwory w uszkodzonym obszarze. Zapewni to dobrą przyczepność metalu i glazury.
Napraw otwory pod kątem rdzy lub pęknięć
Usuń całą farbę z uszkodzonej powierzchni i otaczającego metalu w promieniu około 2,5 cm za pomocą papieru ściernego lub szczotki drucianej na wiertarce. Jeśli nie są dostępne, tę pracę można wykonać ręcznie za pomocą kilku arkuszy papieru ściernego.
Usuwając farbę można określić stopień korozji i zdecydować, czy wymienić cały panel, czy w miarę możliwości naprawić uszkodzoną powierzchnię. Nowe panele nadwozia nie są tak drogie, jak wielu ludzi myśli, a często znacznie szybciej jest zainstalować nowy panel niż naprawić dużą powierzchnię uszkodzoną przez rdzę.
Usuń wszystkie elementy ozdobne z uszkodzonego obszaru, z wyjątkiem tych, które służą jako przewodnik po oryginalnym kształcie uszkodzonej karoserii pojazdu, takich jak obudowa reflektora i tak dalej. Za pomocą nożyc do metalu lub brzeszczotu do metalu usuń uszkodzony metal, a także każdy inny metal wykazujący oznaki rdzy. Zegnij krawędzie otworu młotkiem do wewnątrz, aby utworzyć małe nacięcie na materiał wypełniający.
Przetrzyj uszkodzoną powierzchnię szczotką drucianą, aby usunąć sproszkowaną rdzę z metalowej powierzchni. Jeśli jest dostęp do tylnej części zardzewiałej powierzchni, pokryj ją farbą antykorozyjną.
Przed ostatecznym uszczelnieniem należy w jakiś sposób zatkać otwór. Można to zrobić za pomocą blachy nitowanej lub wkręcanej w otwór lub wpasowanej w otwór za pomocą siatki drucianej.
Po zatkaniu otworu uszkodzony obszar można wypełnić i pomalować.
Szpachlowanie i malowanie
Obecnie dostępnych jest wiele wypełniaczy do naprawy karoserii, jednak szczerze mówiąc, do naprawy najlepiej nadaje się zestaw do naprawy karoserii zawierający pastę wypełniającą i tubkę utwardzacza do żywicy. Będziesz potrzebował szerokiego, elastycznego aplikatora z tworzywa sztucznego lub nylonu, aby wyrównać powierzchnię szpachli. Wymieszaj niewielką ilość mieszanki szpachlowej na czystej drewnianej desce lub kartonie (oszczędzający utwardzacz). Postępuj zgodnie z instrukcjami producenta na opakowaniu, w przeciwnym razie szpachlówka nie utwardzi się prawidłowo.
Za pomocą aplikatora nanieść pastę wypełniającą na przygotowaną powierzchnię. Przeprowadź aplikator po powierzchni szpachli, aby uzyskać pożądany kontur i wyrównać powierzchnię szpachli. Po osiągnięciu pierwotnego poziomu i konturu przerwij pracę z pastą. Jeśli będziesz kontynuować, pasta przyklei się do aplikatora. Kontynuuj nakładanie cienkich warstw pasty w odstępach 20-minutowych, aż wypełniacz zrówna się z otaczającym metalem.
Gdy kit stwardnieje, nadmiar można usunąć pilnikiem. Następnie musisz użyć papieru ściernego, stopniowo zwiększając jego ziarnistość, zaczynając od papieru o ziarnistości 180 jednostek, a kończąc na papierze wodoodpornym o ziarnistości 600. Zawsze owijaj papier ścierny wokół gumowego lub drewnianego klocka, w przeciwnym razie powierzchnia szpachli nie będzie całkowicie płaska. Podczas szlifowania powierzchni szpachli należy okresowo zwilżać wodą wodoodporny papier ścierny o ziarnistości 600 jednostek. Pomoże to uzyskać bardzo gładką powierzchnię.
Obszar naprawy powinien być teraz otoczony pierścieniem gołego metalu, który z kolei powinien być otoczony dobrą, nieuszkodzoną farbą. Spłucz naprawiany obszar wodą, aż cały pył szlifierski zostanie usunięty.
Nałożyć cienką warstwę podkładu na całą czyszczoną powierzchnię. Pomoże to wykryć wszystkie wady na powierzchni szpachli. Wykryte wady skoryguj świeżą szpachlówką lub szpachlówką i ponownie oczyść powierzchnię papierem ściernym. Powtarzaj procedurę nakładania podkładu i szpachli, aż będziesz zadowolony z jakości szpachlowanej powierzchni i krawędzi farby. Spłucz powierzchnię czystą wodą i pozostaw do całkowitego wyschnięcia.
Powierzchnia naprawy jest teraz gotowa do malowania. Malowanie natryskowe należy wykonywać przy ciepłej, suchej, spokojnej pogodzie, gdy w powietrzu nie ma kurzu. Warunki te można osiągnąć, jeśli ma się dostęp do dużego zakładu produkcyjnego. Jeśli jednak musisz pracować w plenerze, musisz bardzo dokładnie wybrać dzień malowania. Jeśli pracujesz w pomieszczeniu, spryskaj podłogę wodą. Pomoże ci to przygwoździć kurz, który w przeciwnym razie mógłby wzbić się w powietrze. Jeśli obszar naprawy znajduje się na jednym panelu nadwozia, zamknij wszystkie otaczające panele. Pomoże to zminimalizować niewielkie niedopasowanie koloru farby. Dekoracyjne elementy wykończeniowe, takie jak chromowane wykończenia, klamki itp., również należy zamaskować lub usunąć. Do maskowania użyj taśmy klejącej i kilku warstw papieru.
Dokładnie wstrząśnij farbą przed natryskiem, a następnie przećwicz natryskiwanie, aby dowiedzieć się, jak robić to poprawnie. Nałożyć grubą warstwę podkładu na naprawianą powierzchnię. Lepiej nałożyć kilka cienkich warstw niż jedną grubą. Użyj papieru ściernego o ziarnistości 600, aby przeszlifować powierzchnię podkładu, aż będzie bardzo gładka. Podczas tej operacji powierzchnię przeznaczoną do obróbki należy dokładnie zwilżyć wodą. Papier ścierny należy również okresowo opuszczać do wody. Pozostaw podkład do wyschnięcia przed nałożeniem kolejnych warstw.
Rozpylić farbę na wierzchnią warstwę, zwiększając jej grubość poprzez nałożenie kilku warstw. Rozpocznij natryskiwanie farby od środka naprawianego obszaru, a następnie okrężnymi ruchami pomaluj cały naprawiany obszar, a także około 5 cm otaczającej farby. Usuń cały materiał maskujący po 10-15 minutach od nałożenia ostatniej warstwy farby. Pozostaw nową farbę do wyschnięcia na co najmniej dwa tygodnie, a następnie użyj bardzo drobnej pasty polerskiej, aby przejście z nowej farby na oryginalną było niezauważalne. Pod koniec pracy nałóż warstwę wosku.