Umiejscowienie zespołów układu przeciwblokującego (układy ABS)
1. Siłownik; 2, 10. Przednie czujniki prędkości; 3. Złącze diagnostyczne (DLC1); 4. Jednostka sterująca; 5. Lampka kontrolna stanu układu ABS; 6, 11. Wirniki czujnika prędkości; 7. Tylne czujniki prędkości; 8. Złącze diagnostyczne (DLC1); 9. Przełącznik sygnału zatrzymania; 12. Przekaźnik silnika ABS; 13. Zawór elektromagnetyczny przekaźnika trakcji
Jednostki układu ABS
Uruchamiacz
Siłownik składa się z głównego cylindra, pompy elektrohydraulicznej i 4 elektrozaworów.
Uwaga! Systemy ABS są dostarczane przez firmy Bosch i Nippondenso. Siłownik systemu Bosch ma konstrukcję monoblokową i zawiera zintegrowaną jednostkę sterującą procesora oraz przekaźnik elektrozaworu, podczas gdy w systemie Nippondenso elementy te są montowane oddzielnie.
Pompa elektryczna przeznaczona jest do pompowania płynu do odbiorników siłownika, przez który płyn jest dostarczany pod ciśnieniem do obwodu hamulcowego.
Zawory elektromagnetyczne kontrolują ciśnienie w obwodzie hamulcowym, gdy układ ABS jest włączony, blok zaworów zawiera 4 zawory, po 1 zaworze na koło.
Czujniki prędkości kół
Czujniki typu obrotowego zamontowane na każdym z kół. Sygnały z czujników są przesyłane do jednostki sterującej.
Czujniki przednie są zamontowane na zwrotnicy, obok pierścieni zębatych wirników. Wirniki są konstrukcyjnie zintegrowane z przednimi zewnętrznymi przegubami homokinetycznymi półosi.
Tylne czujniki są zamontowane na wspornikach tylnej osi, wirniki są konstrukcyjnie zintegrowane z tylną piastą.
Sterownik abs
Jednostka sterująca systemu Nippondenso jest zamontowana pod przegrodą przednią, jednostka sterująca systemu Bosch jest zamontowana w siłowniku. Jednostka odbiera sygnały z włącznika świateł hamowania i czujników prędkości dla każdego koła. Sygnały te są danymi wyjściowymi do regulacji ciśnienia w napędzie hydraulicznym tego koła. Jednostka sterująca posiada również funkcję autodiagnostyki i pamięci awarii.
W przypadku awarii systemu zapala się lampka kontrolna na tablicy rozdzielczej, aw pamięci zapisywany jest kod usterki, który można odczytać i określić charakter usterki lub wadliwego urządzenia.
Kody diagnostyczne
Kod usterki jest przechowywany w pamięci do czasu wykasowania zawartości komórek pamięci lub usunięcia usterki.
Po włączeniu zapłonu lampka ostrzegawcza ABS zapala się i gaśnie po uruchomieniu silnika. Jeśli lampka nadal się pali, oznacza to, że w systemie ABS zarejestrowano usterkę.
Aby uzyskać dostęp do kodów usterek, przekręć kluczyk zapłonu w położenie OFF (silnik nie pracuje). W systemie Nippondenso zdejmij zworkę (Zobacz zdjęcie) piny złącza diagnostycznego. W obu typach układów zmostkować zaciski E1 i Tc złącza, przekręcić kluczyk zapłonu w położenie ON (silnik nie pracuje) i odczytywać kody.
Zworka złącza diagnostycznego ABS Nippondenso
1. Sweter
Kołki zworki na dwóch typach używanych złączy diagnostycznych
Liczby dwucyfrowego kodu są określone przez liczbę mignięć lampki kontrolnej, oddzielonych 1,5-sekundową przerwą (na przykład kod 34 - 3 mignięcia, przerwa 1,5 sekundy i 4 mignięcia).
Podążaj za kodem (jeśli jest inny problem) pojawia się 2,5 sekundy po pierwszym. Jeśli system działa, lampka miga z okresem 0,5 s.
Określ charakter awarii zgodnie z załączoną tabelą.
Po odczytaniu skasować kody, w tym celu zewrzeć zaciski E1 i Tc złącza, przekręcić kluczyk zapłonu w pozycję ON (silnik nie pracuje) i naciśnij pedał co najmniej 8 razy w ciągu 5 sekund. Zdejmij zworkę i załóż osłonę złącza. Zabierz samochód do serwisu samochodowego.
Tabela kodów awarii układu ABS
Kod | Charakter usterki | Podjęte działania |
11 | Przerwa w obwodzie przekaźnika elektromagnesu | Sprawdź przekaźnik elektrozaworu i okablowanie obwodu przekaźnika |
12 | Zwarcie w obwodzie przekaźnika elektrozaworu | To samo |
13 | Przerwa w obwodzie przekaźnika przekaźnika silnika pompy | Sprawdź przekaźnik pompy i okablowanie obwodu przekaźnika |
14 | Zwarcie w obwodzie przekaźnika silnika pompy | To samo |
21 | Uszkodzony obwód elektromagnesu prawego przedniego koła | Sprawdź elektromagnes i obwód siłownika |
22 | Uszkodzony obwód elektromagnesu lewego przedniego koła | To samo |
23 | Uszkodzony obwód elektromagnesu prawego tylnego koła | To samo |
24 | Uszkodzony obwód elektromagnesu lewego tylnego koła | To samo |
25 | Przerwa lub zwarcie w obwodzie SMC1 | Sprawdź siłownik systemu i obwód |
26 | Przerwa lub zwarcie w obwodzie SMC2 | Sprawdź siłownik systemu i obwód |
27 | Przerwa lub zwarcie w obwodzie SRC1 | Sprawdź siłownik systemu i obwód |
28 | Przerwa lub zwarcie w obwodzie SRC2 | Sprawdź siłownik systemu i obwód |
31 | Uszkodzony czujnik prędkości prawego przedniego koła | Sprawdź czujniki prędkości, okablowanie i złącze czujnika |
31 | Brak sygnału z czujnika prędkości prawego przedniego koła | Sprawdź czujnik prędkości, okablowanie i złącze czujnika |
32 | Brak sygnału z czujnika prędkości lewego przedniego koła | To samo |
33 | Brak sygnału z czujnika prędkości prawego tylnego koła | To samo |
34 | Brak sygnału z czujnika prędkości lewego tylnego koła | To samo |
35 | Przerwa w obwodzie czujnika prędkości prawego przedniego koła | To samo |
36 | Przerwa w obwodzie czujnika prędkości lewego przedniego koła | To samo |
37 | Liczba zębów wirnika czujnika prędkości nie odpowiada normalnej | Sprawdź stan wirnika czujnika (obecne wszystkie zęby) |
38 | Przerwa w obwodzie czujnika prędkości prawego tylnego koła lub w samym czujniku. | Sprawdź czujnik prędkości, okablowanie i złącze czujnika |
39 | Przerwa w obwodzie czujnika prędkości lewego tylnego koła lub w samym czujniku | Sprawdź czujnik prędkości, okablowanie i złącze czujnika |
41 | Zbyt niskie napięcie akumulatora | Sprawdź układ ładowania: alternator (cm. podsekcja 3.4.10), bateria (cm. podsekcja 3.4.9), Regulator napięcia (cm. podsekcja 3.4.11). |
43 | Awaria systemu kontroli zwalniania hamulca | Sprawdź wszystkie przewody i złącza ABS |
44 | Przerwa lub zwarcie w obwodzie sygnału NE | Sprawdź wszystkie przewody i złącza z jednostki sterującej ABS |
49 | Przerwa w obwodzie włącznika świateł hamowania lub w samym włączniku | Sprawdź przełącznik i obwód przełącznika |
51 | Zablokowany silnik siłownika | Sprawdź, czy nie ma zwarcia w obwodzie silnika i przekaźnika, sprawdź akumulator |
53 | Awaria obwodu PCM | Sprawdź wszystkie przewody i złącza z jednostki sterującej ABS |
58 | Przerwa w obwodzie włącznika świateł hamowania lub w samym włączniku | Sprawdź przełącznik i obwód przełącznika |
61 | Awaria systemu zarządzania silnikiem | Sprawdź kody usterek systemu zarządzania silnikiem (cm. podsekcja 7.2.) |
62 | Awaria jednostki sterującej | Konieczna jest naprawa lub wymiana jednostki sterującej |
Lampka świeci się ciągle | Awaria jednostki sterującej | Konieczna jest naprawa lub wymiana jednostki sterującej |