Przednie zawieszenie i układy kierownicze
1. Przekładnia kierownicza; 2. Ramię zawieszenia; 3. Mocowanie przegubu kulowego; 4. Stojak i sprężyna; 5. Łącznik stabilizatora
Jednostki tylnego zawieszenia
1. Stabilizator; 2. Ramię zawieszenia (N1); 3. Pręt kolumny zawieszenia; 4. Tylny wspornik zawieszenia; 5. kolumna zawieszenia; 6. Zacisk tulei stabilizatora; 7. Ramię zawieszenia (N2)
Przednie zawieszenie typu MacPherson. Górna część stojaka mocowana jest do korpusu za pomocą specjalnych miseczek ("Czapki"). Dolna część kolumny jest przymocowana do górnej części zwrotnicy. Zwrotnica jest przymocowana do przegubu kulowego zamontowanego na wahaczu.
Tylne zawieszenie jest również wyposażone w kolumny. Górna część stojaka mocowana jest do korpusu za pomocą zaślepek. Dolna część bagażnika jest przymocowana do wspornika tylnej osi. Wspornik zawieszenia jest połączony obrotowo z parą dźwigni z każdej strony oraz z podłużnym prętem.
Układ kierowniczy jest zębatkowy, składa się z zębatki i sektora. Mechanizm kierowniczy jest zamontowany za jednostką napędową. Siła działająca na zwrotnicę jest przenoszona przez drążki kierownicze połączone z przekładnią kierowniczą.
Podczas naprawy zawieszenia należy wstępnie zwilżyć płynem penetrującym wszystkie elementy mocujące narażone na zabrudzenia i wodę. Stosowanie ciepła podczas luzowania połączeń gwintowanych jest zdecydowanie odradzane ze względów bezpieczeństwa przeciwpożarowego.
Śruby i nakrętki, które zostały poluzowane ze znacznym wysiłkiem, wymień.
Uwaga! Części zawieszenia nie mogą być prostowane za pomocą ciepła. Podczas wymiany montuj tylko części zawieszenia, które odpowiadają katalogowi dla tego modelu samochodu.