poduszki powietrzne SRS (dodatkowy system retencyjny) zaprojektowany, aby zapewnić kierowcy i pasażerowi z przodu dodatkową ochronę oprócz podstawowej ochrony zapewnianej przez pasy bezpieczeństwa.
Poduszka powietrzna pasażera jest aktywowana, nawet jeśli na przednim siedzeniu nie ma pasażera. Upewnij się, że pas bezpieczeństwa jest prawidłowo zapięty.
Ostrzeżenie! Pasażer siedzący zbyt blisko kierownicy lub tablicy rozdzielczej może doznać poważnych obrażeń lub nawet umrzeć, gdy poduszka powietrzna zostanie napełniona. Zdecydowanie zalecamy następujące czynności:
- - Podczas normalnej jazdy kierowca powinien siedzieć jak najdalej od kierownicy.
- - Pasażer z przodu powinien znajdować się jak najdalej od tablicy rozdzielczej.
- - Wszyscy pasażerowie muszą prawidłowo zapinać pasy bezpieczeństwa.
Ta kontrolka zapala się po przekręceniu kluczyka zapłonu w położenie "ACC" Lub "ON". Gaśnie po około 6 sekundach. Oznacza to, że dodatkowe poduszki powietrzne działają prawidłowo.
Ten system świateł ostrzegawczych monitoruje czujniki przedniej poduszki powietrznej SRS, zespół czujnika poduszki powietrznej, napełniacze, lampkę ostrzegawczą, wiązkę przewodów i zasilacze.
Poduszka powietrzna SRS została zaprojektowana w taki sposób, aby napełniała się w odpowiedzi na silne zderzenie czołowe w zacienionym obszarze między strzałkami na ilustracji.
Są sytuacje, w których poduszka powietrzna SRS nie zostanie wyzwolona w przypadku takiego zderzenia, ale pasażer nie odniesie poważnych obrażeń, jeśli pas bezpieczeństwa będzie prawidłowo zapięty.
Poduszka powietrzna SRS uruchomi się, jeśli siła uderzenia przekroczy obliczony limit, porównywalny w przybliżeniu z bezpośrednim uderzeniem w nieruchomą barierę, która nie porusza się ani nie odkształca się przy prędkości pojazdu 25 km/h.
Jeśli wielkość ekspozycji jest poniżej określonego poziomu progowego, poduszka powietrzna SRS może się nie wyzwolić.
Próg prędkości będzie jednak znacznie wyższy, jeśli pojazd zderzy się z obiektem, takim jak zaparkowany pojazd lub znak drogowy, który może się poruszyć lub zdeformować, lub w przypadku kolizji mniejszej (na przykład, gdy przód samochodu "uderzyć" pod ciężarówką).
W przypadku kolizji na granicy akceptowalnego poziomu czułości czujników systemu poduszek powietrznych może się zdarzyć, że tylko jeden z nich zostanie uruchomiony.
Poduszka powietrzna SRS została zaprojektowana tak, aby nie napełniała się, jeśli pojazd zostanie poddany uderzeniu bocznemu lub tylnemu, dachowaniu lub czołowemu zderzeniu przy małej prędkości.
Poduszki powietrzne SRS mogą wyzwolić się w przypadku silnego uderzenia w spód pojazdu. Niektóre przykłady pokazano na rysunku.
Główne elementy systemu poduszek powietrznych SRS
1. Czujnik przedniej poduszki powietrznej
2. Lampka ostrzegawcza SRS
3. Moduł poduszki powietrznej pasażera (poduszka powietrzna i dmuchawa)
4. Urządzenie czujników poduszek powietrznych
5. Moduł poduszki powietrznej kierowcy (poduszka powietrzna i dmuchawa)
Zespół czujników poduszek powietrznych składa się z czujników dopuszczalnego uderzenia i czujników zadziałania poduszek powietrznych.
W odpowiedzi na silne zderzenie czołowe czujniki wykrywają opóźnienie i uruchamiają pompy ciśnieniowe poduszek powietrznych. Reakcja chemiczna w pompach ciśnieniowych powoduje natychmiastowe wypełnienie poduszek powietrznych nietoksycznym gazowym azotem, aby uniemożliwić pasażerom poruszanie się do przodu.
Po napełnieniu poduszek powietrznych słychać dość głośny dźwięk i wydobywa się dym z nietoksycznym gazem. Ten gaz nie jest palny. Jest nieszkodliwy, ale dla osób o delikatnej skórze może powodować lekkie podrażnienie skóry. Pamiętaj, aby spłukać pozostałości, aby zapobiec nawet lekkiemu podrażnieniu skóry.
Wyzwolenie poduszek powietrznych następuje w ułamku sekundy, gdy poduszka powietrzna jest napełniana ze znaczną siłą. Chociaż system ma na celu ograniczenie poważnych obrażeń, może powodować lekkie oparzenia i otarcia.
Części zespołu poduszki powietrznej (piasta kierownicy, tablica przyrządów) może być gorąca przez kilka minut, ale sama poduszka powietrzna nie będzie gorąca. Poduszki pneumatyczne obliczane są na pojedyncze wypełnienie.
Zderzenie o sile wystarczającej do napełnienia poduszek powietrznych może spowodować rozbicie przedniej szyby i drążków kierowniczych pojazdu. W pojazdach z poduszkami powietrznymi pasażera przednia szyba może również ulec uszkodzeniu.
System poduszek powietrznych jest wyposażony we wskaźnik ostrzegawczy serwisowania, który informuje kierowcę o problemach funkcjonalnych.
Jeśli wystąpi którykolwiek z poniższych przypadków, oznacza to, że poduszki powietrzne są uszkodzone. Poproś dealera Toyoty o jak najszybsze sprawdzenie pojazdu.
Lampka kontrolna nie zapala się po przekręceniu kluczyka zapłonu w położenie "ACC" Lub "ON" lub zostaje.
Kontrolka zapala się podczas jazdy.
Uwaga! W następujących przypadkach należy jak najszybciej skontaktować się z dealerem Toyoty:
- - uruchomione poduszki powietrzne SRS;
- - przód samochodu (zacieniony na rysunku) brał udział w wypadku, ale nie w stopniu, w jakim napełniły się poduszki powietrzne dodatkowego systemu przytrzymującego;
- - fragment poduszki kierownicy lub osłony poduszki powietrznej przed siedzącym pasażerem (zacieniony na rysunku) porysowany, pęknięty lub uszkodzony.