Zalecany wzór rotacji kół dla opon bezkierunkowych
Zalecany wzór rotacji kół z kierunkowym bieżnikiem opony
Opony z kierunkową rzeźbą bieżnika mają z boku strzałkę wskazującą kierunek obrotu.
Ze zmieniających się miejsc "warunki" nic się nie zmienia?
"Niektórzy kierowcy nie zmieniają kół przy następnej konserwacji - po 10 tysiącach kilometrów (zgodnie z wymaganiami instrukcji), twierdząc, że to nic nie da. Czy mają rację?"
Obie opcje mają swoje zalety i wady. Opony w każdym samochodzie zużywają się inaczej i nierównomiernie. Wynika to z jego konstrukcji (na przykład wiodące i kontrolowane są ładowane więcej), stan techniczny zawieszenia (ciche klocki, sprężyny, amortyzatory) i inne powody.
Do opon (w tym "opona zapasowa") podczas pracy zużywały się jednocześnie i równomiernie, producenci zalecają wymianę kół w miejscach przy każdym przeglądzie technicznym, czyli po 10-15 tysiącach kilometrów. Jednak każda opona, dojeżdżając w nowe miejsce, jest najpierw docierana, a to nie zawsze pozostaje bez konsekwencji. Powiedzmy, że jej zewnętrzne ścieżki są lepiej zachowane. Stojąc w miejscu, w którym te same gąsienice są bardziej zużyte, szybko wytrze swoje, ponieważ najpierw zostaną obciążone bardziej niż zużyte wewnętrzne. Podobne docieranie opon "jedzenie" większą część zasobu (przebieg), tym gorszy stan techniczny samochodu, a zwłaszcza zawieszenia.
Dodatkowo, po naprawie podwozia lub wyregulowaniu geometrii kół, ślad zużycia opony pozostającej na starym miejscu pokaże, czy coś się tu zmieniło.
Biorąc to wszystko pod uwagę, doświadczeni kierowcy zmieniają opony w miejscach po 25-30 tysiącach kilometrów, czyli raz lub dwa razy przed awarią. W takim przypadku wymień (i kup) nie można od razu całego kompletu opon, co wielu odpowiada. Jeśli chodzi o całkowity przebieg zestawu, to w drugim wariancie jego wartość jest zwykle większa.