Luzy zaworów wydechowych pierwszego i trzeciego cylindra oraz luzy zaworów dolotowych pierwszego i drugiego cylindra (czterocylindrowy silnik)
Luzy zaworowe (sześciocylindrowy silnik)
1. Głowica prawa, zawory wydechowe; 2. Głowica prawa, zawory wlotowe; 3. Głowica lewa, zawory wlotowe; 4. Głowica lewa, zawory wydechowe
Luzy zaworowe silnik 4 cylindrowy (pozostały)
W - zawory wlotowe
EX - Zawory wydechowe
Luzy zaworowe Silnik 6-cylindrowy (pozostały)
W - zawory wlotowe
EX - Zawory wydechowe
Luzy zaworowe Silnik 6-cylindrowy (pozostały) – 2
W - zawory wlotowe
EX - Zawory wydechowe
1. Odłącz ujemny przewód akumulatora.
2. W modelach czterocylindrowych odłącz przewody świec zapłonowych.
3. W przypadku silników sześciocylindrowych spuść płyn chłodzący i wyjmij filtr powietrza. Odłącz przewody świec zapłonowych tylnego rzędu i wyjmij przewody i cewki świec zapłonowych przedniego rzędu.
4. Wyjmij świece zapłonowe.
5. Zdejmij osłonę głowicy.
6. Ustaw tłok cylindra N1 w położeniu TDC w czasie suwu sprężania.
7. Zmierz każdy luz zaworowy za pomocą szczelinomierza.
8. W modelach z silnikiem czterocylindrowym obróć wał korbowy o jeden pełny obrót i wyrównaj znaki wyrównania na kole pasowym wału korbowego. Zmierzyć pozostałe luzy zaworowe (patrz ryc. Luzy zaworowe silnik 4 cylindrowy (pozostały)).
9. W modelach z silnikiem sześciocylindrowym obróć wał korbowy o 2/3 obrotu (240 stopni) zgodnie ze wskazówkami zegara. Zmierzyć podane luzy zaworowe (patrz ryc. Luzy zaworowe Silnik 6-cylindrowy (pozostały)). Obróć wałem korbowym o dodatkowe 2/3 obrotu i zmierz pozostałe luzy zaworowe (patrz ryc. Luzy zaworowe Silnik 6-cylindrowy (pozostały) – 2).
10. Obróć wałem korbowym tak, aby krzywka nad zaworem wymagającym regulacji była podniesiona.
11. Obróć popychacz zaworu z otworem w kierunku świecy zapłonowej. Zainstaluj narzędzie i popchnij podnośnik. Ściśnij podnośnik za pomocą specjalnego narzędzia, aby usunąć uszczelkę.
12. Usuń uszczelkę małym śrubokrętem lub magnesem.
13. Zmierzyć grubość uszczelki mikrometrem.
14. Oblicz wymaganą grubość nowej uszczelki, korzystając z następującego wzoru:
N = T + (A – V)
T = grubość starej podkładki
A = luz zaworowy
N = nowa grubość podkładki
V = zalecany luz zaworowy.
15. Zamontować nową uszczelkę i ponownie sprawdzić luz zaworowy.