Badanie
Sprawdź całą długość pasków napędowych po obu stronach pod kątem pęknięć lub oznak zużycia.
Zużycie paska klinowego
1. Zużycie boczne; 2. Silne ścieranie powierzchni; 3. Pęknięcia; 4. Pakiet; 5. Polerowana powierzchnia; 6. Zanieczyszczenie olejami; 7. Luka
Zużycie paska prążkowanego
1. Dopuszczalne zużycie; 2. Poprzeczne pęknięcia na żebrach paska; 3. Niedopuszczalne zużycie; 4. Brak sąsiadujących ze sobą odcinków żeber pasa dłuższych niż 1 cm; 5. Pęknięcia równoległe do żeber paska
Zmierz napięcie pasów za pomocą specjalnych narzędzi pomiarowych i porównaj uzyskane dane ze specyfikacją techniczną. Jeśli nie masz specjalnego narzędzia, sprawdź napięcie, wsuwając pasek do połowy między dwoma kołami pasowymi i mierząc ugięcie paska. Pas powinien ugiąć się o 6 mm, jeśli odległość między środkami kół pasowych wynosi 18–28 cm. Pas powinien ugiąć się o 12 mm, jeśli odległość między środkami kół pasowych wynosi 30–40 cm.
Pomiar ugięcia pasa za pomocą linijki
1. Ugięcie pasa; 2. Sprawdź, czy linijka jest ustawiona prostopadle do szyny; 3. Kolej; 4. Władca
Regulacja napięcia
1. Aby wyregulować napięcie generatora napędowego i sprężarki, poluzuj śrubę obrotową (A) alternator w lewym przednim rogu bloku cylindrów. Poluzuj śrubę blokującą i przekręć śrubę regulacyjną (W) zgodnie z ruchem wskazówek zegara, aby naprężyć pasek lub przeciwnie do ruchu wskazówek zegara, aby poluzować. Zmierzyć napięcie paska. W razie potrzeby ponownie wyregulować.
2. Aby wyregulować napięcie paska napędowego pompy wspomagania kierownicy, poluzuj śrubę regulacyjną i obróć pompę w kierunku silnika lub odwrotnie, aby odpowiednio poluzować lub zwiększyć napięcie paska.
Wymiana
Poluzuj pasek napędowy i zdejmij go z kół pasowych. Jeśli jeden pasek wymaga wymiany, zaleca się wymianę pozostałych pasków.