Regulator napięcia ma za zadanie utrzymać napięcie generatora na zadanym poziomie. Przy gwałtownym wzroście napięcia na wyjściu generatora regulator zapobiega przepięciom i przeciążeniom w obwodzie zasilania.
Okresowa konserwacja układu ładowania zasadniczo nie jest wymagana. Należy jednak okresowo sprawdzać pasek napędowy alternatora, akumulator i przewody łączące.
Lampka kontrolna ładowania na tablicy rozdzielczej zapala się po włączeniu zapłonu i gaśnie po uruchomieniu silnika. Jeśli lampka nie gaśnie po uruchomieniu silnika, oznacza to, że obwód ładowania jest uszkodzony. Niektóre pojazdy są wyposażone w woltomierz. Jeśli woltomierz wskazuje bardzo wysokie lub bardzo niskie napięcie, należy sprawdzić obwód ładowania.
Uwaga! Podczas podłączania akumulatora do generatora zawsze zwracaj uwagę na polaryzację połączenia.
Uwaga! Przed naprawą jakiejkolwiek części samochodu za pomocą spawania elektrycznego odłącz przewody od generatora i akumulatora.
Uwaga! Nie uruchamiaj silnika z podłączoną ładowarką.
Uwaga! Generator jest podłączony bezpośrednio do akumulatora, więc jeśli przewody generatora są zwarte lub przeciążone, może wystąpić wyładowanie łukowe i pożar.
Badanie
Jeśli obwód ładowania akumulatora jest uszkodzony, przed stwierdzeniem, że alternator uległ awarii, wykonaj następujące czynności kontrolne.
1. Sprawdź stan akumulatora, stan i niezawodność zamocowania przewodów i złączy.
2. Sprawdź stan i napięcie paska alternatora. W przypadku stwierdzenia oznak zużycia należy wymienić pasek.
3. Sprawdź dokręcenie śrub alternatora.
4. Uruchom silnik i sprawdź dźwięk generatora.
5. Sprawdzić bezpieczniki, w przypadku stwierdzenia spalonych zworek wkładek, znaleźć przyczynę i usunąć.
6. Sprawdź napięcie akumulatora przy wyłączonym silniku, które powinno wynosić około 12,5 V.
7. Podłącz amperomierz i woltomierz, uruchom silnik i sprawdź napięcie, które powinno wynosić od 13,5 do 15 V przy prądzie nie większym niż 10 A.
8. Włącz światła drogowe, klimatyzację i ogrzewanie. Podczas normalnej pracy układu ładowania napięcie powinno wynosić co najmniej 13,5 V przy prądzie około 30 A.
9. Jeśli napięcie przekracza 15 V, wymień regulator napięcia.
10. Jeśli napięcie jest poniżej normy, podłącz zacisk F do masy i uruchom silnik.
11. Jeśli napięcie jest normalne, wymień regulator napięcia. Jeśli napięcie jest nadal niskie, oznacza to, że alternator jest uszkodzony.