Pasek rozrządu
1. Górna osłona paska rozrządu; 2. Koło zębate wałka rozrządu; 3. Górne koło pośrednie; 4. Wiosna; 5. Górne koło pośrednie; 6. Koło zębate pompy oleju; 7. Koło zębate wału korbowego; 8. Prowadnica paska rozrządu; 9. Pas dystrybucji gazu; 10. Dolna osłona paska rozrządu; 11. Koło pasowe wału korbowego
Wycofanie
1. Odłącz ujemny przewód akumulatora.
2. Zablokuj tylne koła i zaciągnij samochód na hamulec ręczny.
3. Podnieś i zabezpiecz przód pojazdu.
4. Zdejmij prawe przednie koło i uszczelkę nadkola.
5. Wymontować zbiornik wyrównawczy układu chłodzenia silnika.
6. Wyjmij świece zapłonowe i zdejmij paski napędowe.
7. Wyjmij generator i jego wspornik.
8. Założyć pod silnik podporę, zdjąć prawą podporę silnika i wyporność regulującą siłę ciągu silnika.
9. Odkręć śruby górnej pokrywy paska rozrządu i odłącz od niej przewody. Zdejmij górną pokrywę i uszczelki.
10. Ustaw tłok N1 w górnym martwym punkcie. Sprawdź, czy mały otwór w kole zębatym wałka rozrządu jest wyrównany ze znakiem rozrządu na pierwszej pokrywie łożyska wału.
11. Jeśli zamierzasz ponownie użyć paska rozrządu, wykonaj oznaczenia wyrównania (strzałki) na nim i na gwiazdach. Zaznacz kierunek obrotu paska.
12. Poluzuj śrubę górnego pośredniego koła pasowego (strzałka) i wyjąć sprężynę. Zdejmij pasek z koła zębatego wałka rozrządu. Pasek nie musi być zdejmowany z koła zębatego wału korbowego, jeśli zamierzasz wymienić uszczelniacz olejowy wałka rozrządu lub zdemontować głowicę cylindrów.
13. Jeśli koło zębate wałka rozrządu jest zużyte lub uszkodzone, zdejmij pokrywę głowicy cylindrów, zablokuj wałek rozrządu zaworów dolotowych kluczem i wykręć śrubę koła zębatego. Zdejmij gwiazdkę.
14. Zdejmij pokrywę inspekcyjną koła zamachowego i zablokuj koło zamachowe lub tarczę napędową dużym śrubokrętem. Poluzuj śrubę koła pasowego wału korbowego.
15. Odkręć śrubę i zdejmij koło pasowe.
16. Usuń śruby (strzałki) i zdejmij dolną osłonę paska rozrządu i uszczelki. Zdejmij prowadnicę paska z koła łańcuchowego wału korbowego.
17. Jeśli zamierzasz ponownie użyć paska rozrządu, wykonaj oznaczenia wyrównania (strzałka) na nim i na gwiazdce.
18. Zdejmij pasek rozrządu. Jeśli koło zębate wału korbowego jest uszkodzone lub zużyte lub konieczna jest wymiana przedniego uszczelniacza olejowego wału korbowego.
19. Zdejmij gwiazdkę. Musi mieć swobodę działania.
20. Jeśli zębatka jest zablokowana, wyjmij ją za pomocą specjalnego narzędzia.
Badanie
Uszkodzenie paska rozrządu
1. Pakiet; 2. Brak zębów; 3. Zużycie powierzchni; 4. Zaokrąglenie boku
1. Zdejmij koła pasowe luźne i sprawdź ich łożyska pod kątem zużycia i uszkodzeń. Sprawdź sprężynę, sprawdź, czy jej długość odpowiada specyfikacji.
2. Jeśli pasek rozrządu pękł, przyczyną mogło być zbyt naprężone lub zabrudzone.
3. Jeśli zęby paska są pęknięte lub brakuje ich w niektórych miejscach, należy sprawdzić, czy nie zacinają się wałki rozrządu lub pompy wody i oleju.
4. Jeśli powierzchnia paska jest mocno zużyta lub pęknięta, sprawdź powierzchnie pośredniego koła pasowego pod kątem zarysowań lub zadziorów.
5. Jeśli pasek jest zużyty lub uszkodzony tylko z jednej strony, sprawdź tarczę prowadnicy paska i koła zębate pod kątem prawidłowego montażu.
6. W razie potrzeby wymień pasek, po uprzednim wyeliminowaniu wszystkich usterek.
Instalacja
1. Dokładnie wyczyść przednią część silnika.
2. Zamontować pośrednie koła pasowe i sprężynę.
3. Sprawdź, czy znaki rozrządu wału korbowego i wałka rozrządu są wyrównane.
4. Załóż pasek na koło zębate wału korbowego, koła zębate pompy oleju i wody oraz koła pasowe luźne. Jeśli zakładasz stary pasek, wyrównaj oznaczenia wykonane na pasku i zębatkach podczas zdejmowania.
5. Zamontować prowadnicę paska na wale korbowym (na obrazie. pokazano prowadnicę pasa).
6. Zamontować dolną osłonę paska i koło pasowe wału korbowego.
7. Załóż pasek na koło zębate wałka rozrządu. Pociągnij za przód paska.
8. Poluzować śrubę górnego pośredniego koła pasowego o 1/2 obrotu, powoli obrócić wałem korbowym zgodnie z ruchem wskazówek zegara o 1 i 7/8 obrotu, aż znak na kole pasowym wału korbowego znajdzie się pod kątem 45°od znaku ustawienia pierwszego tłoka w górnym martwym punkcie i znajduje się na dolnej pokrywie pasek. Dokręć śrubę pośredniego koła pasowego.
9. Obróć wałem korbowym jeszcze o dwa obroty i sprawdź, czy znaki rozrządu są wyrównane.
10. Zamontować nowe uszczelki uszczelniające na osłonach paska rozrządu.