Badanie
1. W silnikach 4-cylindrowych odłącz złącze od czujnika, który znajduje się wewnątrz filtra powietrza, sprawdź rezystancję czujnika przy różnych temperaturach (Patrz tabela Wartości rezystancji dla zdrowych czujników temperatury powietrza dolotowego i płynu chłodzącego w różnych temperaturach w silnikach 4-cylindrowych), dmuchanie na czujnik np. suszarką do włosów. Jeśli rezystancja czujnika zmienia się nieproporcjonalnie do temperatury, należy go wymienić.
2. W silnikach 6-cylindrowych odłączyć złącze od czujnika, sprawdzić rezystancję czujnika przy różnych temperaturach, podłączając omomierz do zacisków 4 i 5 czujnika i porównać z tabelą (patrz tabela Wartości rezystancji zdrowych czujników temperatury powietrza dolotowego i płynu chłodzącego w różnych temperaturach w silnikach 6-cylindrowych). Jeśli rezystancja czujnika nie odpowiada tabeli, należy go wymienić.
Wartości rezystancji sprawnych czujników temperatury powietrza dolotowego i płynu chłodzącego w różnych temperaturach w silnikach 4-cylindrowych
Temperatura,°C | Odporność, Ohm |
100 | 125 |
90 | 250 |
80 | 300 |
70 | 400 |
60 | 500 |
50 | 625 |
45 | 750 |
40 | 875 |
35 | 1000 |
30 | 1500 |
25 | 2000 |
20 | 2500 |
15 | 3000 |
10 | 3500 |
4,5 | 4000 |
0 | 4500 |
Wartości rezystancji sprawnych czujników temperatury powietrza dolotowego i płynu chłodzącego w różnych temperaturach w silnikach 6-cylindrowych
Kontakt | Odporność, Ohm | Temperatura,°С |
5 – 4 | 13,6 – 18,4 | –20 |
5 – 4 | 2,21 – 2,69 | 20 |
5 – 4 | 0,49 – 0,67 | 60 |
Wymiana (Silniki 4-cylindrowe)
Uwaga! W silnikach 6-cylindrowych czujnik IAT wykonany jest w jednym module z czujnikiem przepływu powietrza.
1. Wyłączyć zapłon.
2. Odłącz złącze i wyjmij czujnik.