Spaliny sprawnego silnika są prawie bezbarwne. Z rury wydechowej wydobywa się ledwo wyczuwalny lekki biały dym, którego intensywność wzrasta po mocnym naciśnięciu pedału gazu.
W mroźną pogodę sprawny samochód pozostawia za sobą dość gęste chmury białej pary (nie mylić z dymem!), wskazujące na całkowite spalenie paliwa.
Wdychanie spalin przez długi czas jest dla Ciebie droższe. Wyłączamy silnik. Ale to jeszcze nie koniec. Warto przyjrzeć się wewnętrznej powierzchni korka wlewu oleju. Obecność na nim śladów spienionej emulsji o brudnożółtym zabarwieniu jest bardzo niepokojącym objawem wskazującym na wyciek płynu niezamarzającego do oleju. Po zdjęciu korka zbiornika wyrównawczego lub chłodnicy sprawdź płyn niezamarzający. Ostrzeżenie: Aby uniknąć obrażeń, rób to przy zimnym silniku! Film olejowy na powierzchni płynu niezamarzającego, podobnie jak spieniony olej silnikowy, jest zwiastunem pilnej naprawy silnika.
To chyba wszystko. Dokładnie zbadaliśmy "pacjent", chodząc dosłownie od czubka nosa do ogona. A podczas kontroli używali nie drogiego sprzętu, niedostępnego dla większości kierowców, ale tego, co dała nam natura: wzroku, słuchu, węchu i oczywiście tajemniczego "szare komórki".
Zaolejony pasek pierścieniowy o szerokości 6-8 mm na zewnętrznej powierzchni rury wydechowej samochodu ("żałobna opaska na głowę") z powodu zwiększonego zużycia oleju. Remont silnika jest nieunikniony.
Czarny dym
Oznaka niepełnego spalania paliwa. System podawania przygotowuje bardzo bogatą mieszankę i wymaga regulacji.
Niebieski dym (fioletowy) cień
Oznaka zwiększonego zużycia oleju. Silnik wymaga wymiany uszczelniaczy trzonków zaworów lub naprawy zespołu cylinder-tłok.
Gęsty biały dym
Objaw spalonej uszczelki głowicy cylindrów. Płyn chłodzący dostaje się do komory spalania.
Dym o zapachu spalin z usuniętej rury wentylacyjnej skrzyni korbowej (odpowietrznik) silnik.
Oznaka przedostania się spalin do miski olejowej z powodu zwiększonych luzów w zespole cylinder-tłok.