Wycofanie
1. W przypadku silników czterocylindrowych wymontować wyważarkę silnika.
2. Za pomocą specjalnego narzędzia usuń występ w górnej części cylindra, powstały w wyniku zużycia i osadów produktów spalania. Nie próbuj wyjmować tłoka bez usunięcia występu, ponieważ spowoduje to uszkodzenie tłoka.
3. Obróć silnik, wałem korbowym do góry.
4. Za pomocą szczelinomierzy zmierzyć luz boczny korbowodów. Jeśli luz przekracza dopuszczalne granice, korbowód należy wymienić. Jeśli masz jakiekolwiek wątpliwości, skontaktuj się z ekspertami.
5. Jeśli korbowody i kołpaki korbowodów nie są ponumerowane, należy je ponumerować.
6. Poluzuj nakrętki na każdej nasadce korbowodu w krokach co 1/2 obrotu. Dokręć nakrętki i zdejmij pokrywę pierwszego korbowodu i panewkę łożyska.
7. Zdejmij panewkę łożyska i wyjmij korbowód z tłokiem. Aby nie uszkodzić szyjek łożysk korbowodu, na śruby korbowodu nałóż kawałki węża.
8. W ten sam sposób zdejmij pozostałe korbowody i tłoki.
9. Złóż elementy każdego z tłoków osobno, aby ich nie pomylić.
Badanie
1. Zdjąć pierścienie tłokowe za pomocą instalatora pierścieni tłokowych, uważając, aby nie porysować tłoka.
2. Za pomocą szczotki drucianej lub drobnego papieru ściernego oczyść głowicę tłoka z osadów.
3. Za pomocą specjalnego narzędzia lub kawałka pękniętego pierścienia tłokowego wyczyść rowki pierścienia tłokowego.
4. Po usunięciu wszystkich osadów oczyścić tłoki i korbowody rozpuszczalnikiem i wysuszyć.
5. Jeśli tłoki i ścianki cylindrów nie są mocno zużyte, a cylindry nie są wytaczane, nie trzeba montować nowych tłoków.
6. Dokładnie sprawdź wszystkie tłoki pod kątem pęknięć na płaszczu tłoka i na powierzchni wokół sworznia korbowodu.
7. Sprawdź tłoki pod kątem zadrapań, nacięć, spalonych obszarów lub korozji.
8. Jeśli płaszcz tłoka jest mocno porysowany, przyczyną jest przegrzanie lub nieprawidłowe spalanie mieszanki paliwowej. W takim przypadku konieczne jest dokładne sprawdzenie układów smarowania i chłodzenia silnika.
9. Obecność otworu w głowicy tłoka wskazuje na nieprawidłowe spalanie mieszanki paliwowej (następuje przedwczesny zapłon). Przyczyny mogą obejmować nieszczelny kolektor dolotowy, złą mieszankę paliwową, nieprawidłowy kąt wyprzedzenia zapłonu, problemy z układem wydechowym.Plamy korozji na tłoku oznaczają, że płyn chłodzący przedostaje się do komory spalania.
10. Zmierzyć boczne luzy pierścieni tłokowych. Jeśli luz przekracza dopuszczalne granice, tłok należy wymienić.
11. Zmierz luz między tłokiem a cylindrem, w tym celu zmierz średnicę tłoka prostopadle do sworznia tłokowego i zmierz średnicę cylindra. Odejmij średnicę tłoka od średnicy cylindra. Jeśli szczelina przekracza dopuszczalne granice, cylinder należy wywiercić i zamontować nowy tłok i nowe pierścienie tłokowe.
12. Sprawdź luz między tłokiem a korbowodem.
13. Sprawdź korbowody pod kątem pęknięć lub innych uszkodzeń. Aby uzyskać bardziej szczegółową weryfikację tłoków i korbowodów, skontaktuj się ze specjalistami.