W skład automatycznej skrzyni biegów wchodzi przemiennik momentu obrotowego, 2 przekładnie planetarne, połączone hydraulicznie ze sprzęgłami wielopłytkowymi oraz hamulec taśmowy. W jednej skrzyni korbowej z automatyczną skrzynią biegów zamontowano główne koło zębate i mechanizm różnicowy, których konstrukcja nie różni się od tych jednostek w manualnej skrzyni biegów. Za mocne przyspieszenie (z pełnym gazem) z automatyczną redukcją biegów, tzw. tryb kick-down. Przełączanie automatycznej skrzyni biegów w ten tryb zapewnia linka przymocowana do sektora rury przepustnicy. Płyn przekładniowy jest chłodzony w oddzielnym wymienniku ciepła wbudowanym w chłodnicę. Diagnostyka i naprawa automatycznej skrzyni biegów odbywa się w serwisie samochodowym.