Na proces hamowania mają wpływ trzy główne czynniki:
- na różnych kołach będą panować różne warunki przyczepności opon do drogi, co powoduje różne siły hamowania. Ciśnienie powietrza i bieżnik opony muszą być takie same;
- siły hamowania na przednią i tylną oś muszą być proporcjonalne do działających na nie obciążeń pionowych;
- niewspółosiowość kół może spowodować ściąganie pojazdu na bok podczas hamowania.
Aby sprawdzić, czy nie ma wycieków płynu hamulcowego, naciśnij pedał hamulca przy silniku pracującym na biegu jałowym i dźwigni zmiany biegów w położeniu neutralnym. Jeśli pedał opada stopniowo przy stałym nacisku, w układzie występuje nieszczelność. Sprawdź wzrokowo, czy nie ma wycieków i poziomu płynu hamulcowego w zbiorniku pompy hamulcowej. Niewielki spadek poziomu płynu hamulcowego jest spowodowany normalnym zużyciem okładzin. Nienormalnie niski poziom wskazuje na nieszczelność w układzie. W układzie hydraulicznym możliwe są zarówno przecieki wewnętrzne, jak i zewnętrzne. Jeśli poziom płynu hamulcowego jest normalny, sprawdź długość drążka wspomagania hamulca. W przypadku stwierdzenia niewłaściwej długości trzpienia należy wyregulować długość lub wymienić trzpień.
Sprawdź główny cylinder hamulcowy w następującej kolejności:
- pod kątem uszkodzeń i wycieków płynu hamulcowego wokół głównego cylindra hamulcowego. Niski poziom płynu hamulcowego może wskazywać jedynie na wyciek. Nienormalne jest również zwilżanie powierzchni głównego cylindra hamulcowego;
- mocowanie pedału i długość mostka. Jeśli są normalne, zdemontuj główny cylinder i sprawdź, czy uszczelki cylindra nie są rozciągnięte lub spuchnięte, a następnie czy części gumowe nie są zużyte. Jeśli uszczelki są spuchnięte, można użyć niestandardowego lub zanieczyszczonego płynu hamulcowego. W przypadku stwierdzenia zanieczyszczonego płynu hamulcowego należy zdemontować i wyczyścić wszystkie elementy metalowe oraz wymienić wszystkie elementy gumowe. Należy również przepłukać wszystkie rurociągi.
Niewłaściwy płyn hamulcowy, olej mineralny lub woda w płynie mogą spowodować wrzenie płynu hamulcowego lub uszkodzenie elementów gumowych. Jeśli uszczelki głównego tłoka w pompie hamulcowej są spuchnięte, oznacza to, że elementy gumowe są uszkodzone. W przypadku stwierdzenia zużycia gumy należy zdemontować wszystkie części układu hydraulicznego i przepłukać je alkoholem. Przed montażem osusz części sprężonym powietrzem. Wymień wszystkie części gumowe w systemie, w tym węże. Podczas działania mechanizmu hamulcowego sprawdź brak płynu w uszczelkach. W przypadku stwierdzenia płynu należy wymienić uszczelki. Jeśli uszczelki tłoka pompy hamulcowej są w dobrym stanie, sprawdź, czy nie ma wycieków lub nadmiernego przegrzania. Jeśli te warunki nie zostaną spełnione, spuść płyn hamulcowy, napełnij pompę hamulcową i ponownie opróżnij układ.