Kontrola wzrokowa grubości okładziny
Sprawdź grubość podkładki. Aby to zrobić, podnieś samochód, zdejmij koło i zajrzyj przez otwór kontrolny w korpusie cylindra.
Minimalna grubość klocków hamulcowych: 1mm.
Zużycie graniczne: 2,0 mm.
Demontaż klocków hamulcowych
Uwaga! Podczas wymiany klocków hamulcowych należy zawsze wymieniać klocki wewnętrzne, klocki zewnętrzne i osłony klocków jako komplet.
Spuść płyn hamulcowy.
Zdejmij przednie koło i tymczasowo zabezpiecz obręcz dwoma nakrętkami.
Odkręć śrubę i odłącz ramię przewodu hamulcowego.
Ryż. 6.30. Odkręcanie śrub zacisku
Trzymając kołki prowadzące, odkręć śruby mocujące zacisk (Ryż. 6.30).
Podnieś zacisk i zabezpiecz go drutem.
Ryż. 6.31. Elementy klocków hamulcowych: 1 - płyta przeciwskrzypiąca; 2 - uszczelka zapobiegająca skrzypieniu; 3 - klocki hamulcowe; 4 - wskaźniki zużycia klocków
Wymontować dwie sprężyny tłumiące, dwa klocki hamulcowe, dwie okładziny tłumiące przytrzymujące okładziny płytek (Ryż. 6.31).
Ryż. 6.32. Demontaż wskaźników zużycia klocków
Za pomocą śrubokręta z cienkim ostrzem wyjmij wskaźniki zużycia okładzin (Ryż. 6.32).
Ryż. 6.33. Wyjmowanie kołków prowadzących z zacisku
Usuń kołki prowadzące z zacisku (Ryż. 6.33).
Ryż. 6.34. Zdejmowanie o-ringu z kołka prowadzącego
Za pomocą śrubokręta z cienką końcówką zdejmij O-ringi z kołków prowadzących (Ryż. 6.34).
Uwaga! Podczas zdejmowania uszczelki należy uważać, aby nie uszkodzić obudowy sworznia prowadzącego.
Ryż. 6.35. Demontaż zacisku
Poluzuj śruby mocujące obudowy zacisku i wyjmij zacisk (Ryż. 6.35).
Ryż. 6.36. Zdejmowanie osłon sworznia prowadzącego
Trzymając zacisk w imadle z miękkimi szczękami, użyj śrubokręta i młotka, aby zdjąć osłony sworznia prowadzącego (Ryż. 6.36).
Ryż. 6.37. Demontaż osłony cylindra hamulcowego
Za pomocą śrubokręta zdejmij pierścień sprężyny osłony cylindra hamulcowego i osłonę (Ryż. 6.37).
Umieść szmatkę między tłokiem a cylindrem.
Ryż. 6.38. Wyjmowanie tłoka z cylindra
Za pomocą sprężonego powietrza wyjmij tłok z cylindra (Ryż. 6.38).
Ryż. 6.39. Usunięcie gruczołu
Za pomocą śrubokręta zdejmij uszczelkę (Ryż. 6.39).
Kontrola klocków hamulcowych
Ryż. 6.40. Pomiar grubości klocków hamulcowych
Zmierz grubość klocków hamulcowych za pomocą linijki (Ryż. 6.40).
- Standardowa grubość: 12 mm.
- Minimalna grubość: 1,0 mm.
Kontrola tarczy hamulcowej i elementów hamulca
Sprawdź, czy nie ma korozji, zużycia i uszkodzeń na wewnętrznych ściankach cylindra. W razie potrzeby wymienić korpus cylindra. Drobne niedoskonałości spowodowane korozją lub ciałami obcymi można usunąć poprzez przeszlifowanie powierzchni drobnym płótnem ściernym. W razie potrzeby wymienić korpus cylindra. Sprawdź zużycie, pęknięcia i uszkodzenia. W razie potrzeby wymień odpowiednią część. Sprawdź, czy na powierzchni tłoka nie ma korozji, zużycia i uszkodzeń. W razie potrzeby wymień odpowiednią część. Sprawdź, czy nie ma korozji, zużycia i uszkodzeń na sworzniu prowadzącym i osłonie sworznia prowadzącego. W razie potrzeby wymień odpowiednią część. Sprawdź, czy na powierzchni tarczy hamulcowej nie występuje nierównomierne zużycie, pęknięcia i poważne uszkodzenia.
Pomiar grubości tarczy hamulcowej
Ryż. 6.41. Pomiar grubości tarczy hamulcowej
Za pomocą mikrometru zmierzyć grubość tarczy hamulcowej (Ryż. 6.41).
- Standardowa grubość: 28 mm
- Minimalna grubość: 26 mm
Wymień dysk, jeśli grubość dysku jest mniejsza niż dopuszczalna minimalna.
Pomiar bicia tarczy hamulcowej
Ryż. 6.42. Oznaczenie tulei osi piasty i tarczy hamulcowej
Zaznacz tarczę hamulcową i tuleję osi piasty koła (Ryż. 6.42).
Przymocuj tarczę hamulcową do piasty koła za pomocą nakrętek (w 2 lub więcej miejscach).
Ryż. 6.43. Sprawdzanie bicia tarczy za pomocą wskaźnika
Sprawdź rytm za pomocą wskaźnika (Ryż. 6.43).
Punkt pomiarowy:
- w odległości 10 mm od zewnętrznej krawędzi dysku.
- maksymalne bicie: 0,05 mm lub mniej.
Uwaga! Przed wykonaniem pomiaru upewnij się, że luz końcowy wynosi 0 mm.
Jeżeli bicie jest znaczne, należy znaleźć punkt minimalnego bicia przesuwając kolejno o jeden otwór położenie montażowe tarczy hamulcowej na piaście.
Montaż
Ryż. 6.44. Montaż uszczelki w tłoku
Nałóż smar litowo-kauczukowy na uszczelki tłoka i zamontuj je w korpusie cylindra (Ryż. 6.44).
Uwaga! Podczas instalacji nie używaj zbyt dużej siły, aby nie uszkodzić części.
Ryż. 6.45. Montaż pierścienia sprężystego i osłony cylindra hamulcowego
Zamontować pierścień zabezpieczający i osłonę cylindra hamulcowego (Ryż. 6.45).
Ryż. 6.46. Instalowanie osłon sworznia prowadzącego
Z kluczem nasadowym (19mm) i młotkiem, zainstaluj pylniki kołków prowadzących (Ryż. 6.46).
Najpierw nasmaruj pylniki smarem litowym.
Zamontować obudowę cylindra hamulcowego na tarczy hamulcowej i dokręcić śruby mocujące.
Moment dokręcania: 107 Nm.
Zainstaluj kołki prowadzące.
Zamontować klocki hamulcowe.
Zainstaluj wspornik.
Dokręć śruby mocujące.
Moment dokręcania: 34 Nm.
Zamontować przewód hamulcowy i dokręcić nakrętkę mocującą.
Moment dokręcania: 29 Nm.
Wlej płyn hamulcowy do cylindra.
Sprawdź, czy płyn hamulcowy nie wycieka z głównego cylindra.
Sprawdź przewody i węże układu hamulcowego.
Pompuj hamulce.
Zainstaluj koła.