Ryż. 5.33. Montaż wału napędzanego w obudowie kolumny kierownicy
Za pomocą ekspandera zamontuj wewnętrzny pierścień sprężysty napędzanego wałka sterującego i zamontuj wał napędzany w obudowie kolumny kierownicy (Ryż. 5.33).
Zamontować zewnętrzny pierścień osadczy napędzanego wałka sterującego.
Ryż. 5.34. Montaż łożyska promieniowego wału napędzanego
Za pomocą narzędzia specjalnego zamontuj łożysko promieniowe wału wyjściowego (Ryż. 5.34)
Ryż. 5.35. Instalowanie wspornika obudowy kolumny kierownicy
Zamontować wspornik montażowy obudowy kolumny kierownicy (Ryż. 5.35).
Notatka. Podczas instalacji użyj nowych śrub zaciskowych z łbem stożkowym. Dokręcaj je, aż łby śrub zostaną ścięte.
Ryż. 5.36. Wyrównanie znaków wału pośredniego i wału kierownicy
Wyrównaj oznaczenia na wale pośrednim i wale kierownicy (Ryż. 5.36).
Włóż wałek sterujący do obudowy wałka pośredniego.
Ryż. 5.37. Wyrównanie znaków wałka pośredniego i wałka sterującego kolumny kierownicy
Wyrównaj znaki wyrównania wałka pośredniego i wałka sterującego kolumny kierownicy. Następnie dokręć śrubę łączącą (Ryż. 5.37).
Ryż. 5.38. Montaż zespołu kolumny kierownicy
Zamontować zespół kolumny kierownicy i dokręcić 3 śruby mocujące (Ryż. 5.38).
Moment dokręcania: 20,6 Nm.
Ryż. 5.39. Montaż kolumny kierownicy i pośredniego wału kierownicy
Zamontować zespół wałka pośredniego, wyrównać oznaczenia na wałku pośrednim i wsporniku kolumny kierownicy, a następnie dokręcić śrubę zaciskową (Ryż. 5.39).
Moment dokręcania: 35,3 Nm.
Resztę montażu wykonaj w odwrotnej kolejności do demontażu.
Przed zamontowaniem kierownicy prawidłowo poprowadź spiralny przewód środkowej poduszki powietrznej.
Upewnij się, że koła są ustawione na wprost.
Przekręć drut w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, aż się zatrzyma.
Ryż. 5.40. Układanie drutu spiralnego centralnej poduszki powietrznej
Przekręć drut zgodnie z ruchem wskazówek zegara o dwa i pół obrotu i wyrównaj znaki, jak pokazano na rysunku (Ryż. 5.40).
Notatka. Drut może obracać się o dwa i pół obrotu w prawo i w lewo od położenia środkowego. Po zamontowaniu upewnij się, że położenie kierownicy odpowiada kierunkowi jazdy.
Uwaga! Jeśli okładzina kierownicy ma uszkodzenia mechaniczne, tj. pęknięć, wgnieceń lub innych wad, należy go wymienić na nowy.
Uwaga! Nigdy nie używaj nakładki na kierownicę przejętej z innego pojazdu. Nie demontować zespołu okładzin wraz z kapsułą poduszki powietrznej układu kierowniczego. Wymieniaj okładzinę tylko na całkowicie nową. Podczas montażu upewnij się, że okładzina kierownicy jest zamontowana z określonym momentem dokręcania.