Ryż. 4.14. Amortyzator samochodowy Camry
Dla zapewnienia stabilności i komfortu zastosowano amortyzatory (Ryż. 4.14) azotem pod niskim ciśnieniem (N2) oraz zawór regulacyjny o charakterystyce liniowej. Ponadto mają również zwiększony skok tłoka sprężania.
Konstrukcja liniowego zaworu regulacyjnego
Ryż. 4.15. Zawór regulacji liniowej
Zawór regulacji liniowej (Ryż. 4.15) składa się z zaworu C, zaworu szczelinowego i zaworu klapowego. Zawory te mają konstrukcję warstwową i tworzą membranę. Przy niskich prędkościach tłoka olej przepływa przez wycięcia zaworów, co powoduje tłumienie liniowe (patrz ryc. 4.16).
Ryż. 4.16. Charakterystyka siły tłumienia
Zastosowanie liniowego zaworu sterującego pozwoliło na liniową zmianę siły tłumienia przy niskich prędkościach tłoka, dzięki czemu samochód jest bardziej płynny w sterowaniu.