Uwaga! Kontrolę należy przeprowadzać w odstępach 3-5 s, aby uniknąć uszkodzenia uzwojenia stojana.
Sprawdzanie cofającego się uzwojenia przekaźnika trakcyjnego
Odłącz przewód od zacisku rozrusznika «Z».
Ryż. 7.36. Podłączanie przewodu akumulatora do zacisków przekaźnika trakcji
Podłącz przewody z akumulatora do zacisków przekaźnika trakcji, jak pokazano na rysunku 7.36.
Upewnij się, że wolne koło zębate jest wyłączone.
Jeśli koło zębate napędu sprzęgła jednokierunkowego nie przesuwa się do przodu, wymień przekaźnik trakcji.
Sprawdzenie uzwojenia podtrzymującego
Ryż. 7.37. Sprawdzenie uzwojenia podtrzymującego
Po wykonaniu połączeń w kolejności pokazanej w poprzednim teście i wysuniętym kole zębatym wolnobiegu, odłącz przewód ujemny od «Z» (Ryż. 7.37).
Upewnij się, że zębnik pozostaje wysunięty.
Jeśli koło napędowe powróci do środka, wymień przekaźnik trakcji.
Kontrola powrotna przekładni napędu sprzęgła jednokierunkowego
Ryż. 7.38. Kontrola powrotna przekładni napędu sprzęgła jednokierunkowego
Odłącz przewód ujemny od obudowy przekaźnika trakcji (Ryż. 7.38).
Upewnij się, że koło zębate napędu wolnobiegu jest schowane do wewnątrz.
Jeśli koło zębate napędu jednokierunkowego nie wsunęło się, wymień zespół przekaźnika trakcji.
Sprawdzenie działania rozrusznika bez obciążenia
Ryż. 7.39. Sprawdzenie działania rozrusznika bez obciążenia
Podłącz przewody z akumulatora i amperomierza do rozrusznika, jak pokazano na rysunku 7.39.
Sprawdź, czy zwora rozrusznika obraca się równomiernie, a koło zębate napędu wolnego koła jest wysunięte. Zmierz prąd za pomocą amperomierza.
Prąd znamionowy przy 11,5 V: 90 A.